秋葉原ショールームのレイアウトを作って見たい62

2026年02月12日 20:44

秋葉原ショールームレイアウトの貨物コンテナヤードの配置の続きから

貨物ヤードの留置線を撤去した後の　コンテナ貨物ヤードの敷地です。

上空から眺めた　コンテナ貨物ヤードを　製作する前の貨物ヤードの画像です。

コンテナ貨物ヤードを　横切る貨物引込線が通る場所から　一応センターラインを引いて　ここをトラックが通るようにしていますが　踏切を設置するかどうか迷っています。

上空から眺めた　コンテナ貨物ヤードを　製作する前の貨物ヤードの画像です。

更に貨物編成が留置する留置線を　渡って反対側まで車が通れるようになっています。

上空から眺めた　コンテナ貨物ヤードを　製作する前の貨物ヤードの画像です。

これから　このスペースに　詰所や事務棟などを配置して　最後にコンテナを積み上げて配置して行きます。

これからの部品の配置も　ない頭を使って色々考えるのですが　

こんな感じや

こんな感じで　コンテナを積み上げて配置出来れば　最高なんですがね

251系スーパービュー踊り子号8両編成から

2026年02月12日 12:48

秋葉原ショールームレイアウトの在来特急線を使って251系スーパービュー踊り子号8両編成から

251系スーパービュー踊り子号は、「乗ったらそこは伊豆」をコンセプトに開発されたリゾート特急でした。1990年4月28日から運用され2020年3月13日に運用終了

なんでも1990年4月に登場して2002年から　ボデーカラーが違う下半分がエメラルドグリーンの2次形が　登場したそうです。

2020年3月に運用終了で　2020年9月には、廃車されているので　それでも30年近くも　運用されていたから　自動車のマイカーに比べたら長寿ですね

ただ　ここの251系は、VRM3版の0号という初号版だったので　どうも　この車両自体は、VRM2版を　そのまま流用した感じが　否めないのです。要するに　手抜きの感じが見え見えな車両でした。

その成果　ほとんど　ここでは、使わない事が多い特急電車なので　名称も　動画では、ワイドビュー踊り子号と　JR東海の特急車両の名称とkanntigai 勘違いで表記していました。

ここでは、何回も取り上げていますが　描写されている扉などの線の太さが　太すぎたり　運転席のガラス窓の描写も　EF66などの機関車の描写に比べると　作りが　雑なのです。

VRM5版では、VRM3版の1次形じゃなくエメラルドグリーンの2次形車を　登場させています。ここのメーカーさんは、意外と　こういう感じで　同じ車両でのリメークは、したくないらしいみたいです。　

2019年に　大宮の鉄道博物館に行った時に撮って来た1/20の模型の写真からだ。これ実際に眺めていると　鉄道模型という概念じゃ違う　展示物として見てしまいますね　長さは、1m以上もあったかもしれませんね

なんか　そう考えると　素人が　考える鉄道模型の大きさは、最大でも16番のHOゲージくらいで　最近は、Nゲージの大きさでも　十分だと思ってしまいます。

すっかり忘れていました。VRM5版の251系のエメラルドグリーンの2次形車を　持っていました。2024年8月5日の別ブログの251系特急形電車「スーパービュー踊り子」で　紹介していました。

やっぱりVRM5版の251系のエメラルドグリーンの2次形車は、違いますね

こうやってVRM3版とVRM5版の車両を　素人が見比べる　まるで　鉄道模型のTomixとKATOのNゲージ車両で　比べるのか　それともHOゲージのエンドウ製とかムサシノモデルの車両並みの3DCGでの　描写スペックなのか　そして　その先のNX版のキハ40系に見られる最新の車両と他のRailSimなどの3DCGの車両との違いなど　素人は、そこら辺に　有料ゲームとしての姿勢が　どうなのかと思ってしまう　とくに価格が気になるのです。

全部　自前のゲームの中で見比べられたら　同じPCで　描写などの違いなどが　判るのですが　やれPCのグラボの性能だとか　そもそも　このゲームソフトを作っているメーカーさんと同じPCだったら　どのように見えるのか　一度　誰か検証して貰いたいですね

と　語っても　今は、そういう観点よりも　どっちかというと　スクリプトを含めた自動制御とかシステム関連が　このVRM界隈では、メインみたいな感じで　社長さんも　どっちかというと　脱鉄道模型みたいな志向なので　自分のような　仮想鉄道模型の考えは、ちと　場違いなのかも知れませんね　だからこそ　ここで頑張るつもりですがね

鉄バースの185系伊豆踊り子号から

2026年02月11日 16:36

VRM3版の185系伊豆踊り子号8両編成を紹介していたら鉄バースの事を思い出したので　ここで少しおさらいします。

鉄バースの185系伊豆踊り子号と　VRM5版、VRM3版の185系伊豆踊り子号を　並べて見ました。こちらは、鉄バースに出て来る185系と　こちらの鉄道模型シミュレータ―5-8A+に入っている185系の画像を　同じ角度で見比べています。どこまでが　真意かは、知りませんが噂の範囲では、この鉄バースの車両は、鉄道模型シミュレータ―を作っているI.MAGICさんの車両を　そのまま使っているのか改造してオリジナル仕様にしたかは、知りませんが　そんな感じの噂もあるみたいです。

VRM5版の追加キットパッケージの185系国鉄セットからの紹介だ。

こちらの鉄バースの185系伊豆踊り子号の画像を見ていると　室内描写に関しては、VRM5版では、描写していなくて　逆に客車の窓は濃いスモーク仕様で　室内が　外から見えない仕様みたいでしたが　鉄バースでは、室内描写は、わかりませんが　客車の窓は、スモーク仕様には、なっていないみたいです。

鉄バースに関しては、2025年5月2日にその後　鉄バースは、どうなった？で　詳しく紹介していました。　が　その後　ネットで検索しても　目新しい情報を見付けられませんでした。逆に　一番最初に鉄バースを紹介した2025年2月22日のデジタル鉄道ジオラマですかで　紹介していた　この中で　ここのI.MAGCさんがTOPPAN株式会社の「鉄バース」です。ここにアイマジック社が技術提供・監修で関わっています。のサイトは、見られなくてしまったり　今年の2026年春頃（6月頃？）に　正式に運用みたいと　紹介されていますが　その後の記事は、ほとんど出て来ないみたいです。

なのでAIアシストントで聞いてみました。

鉄バースの正式運用は、
TO PPANが開発した鉄道ファン向けメタバースプラットフォーム「鉄バース」は、2026年春から本格的なサービス提供を開始する予定です。

鉄バースの料金体系は？
現在のところ、「鉄バース」の利用料金に関する公式情報は発表されていません。現時点では、利用料金が無料となるのか、月額課金制となるのかなど、料金体系については不明です。本サービス開始時に詳細が発表される可能性が高いです。

鉄バースのアンケート結果は、
鉄バースのアンケート結果について、現在のところ具体的な結果は公表されていません。トッパンは「鉄バース」ベータ版の公開終了後、ユーザーアンケートなどに基づいてニーズを抽出し、運営方法の改善を行う予定です。本サービスの提供は2026年春から開始される見込みです。

他の項目で　聞いてみましたが　資料や情報が少ないのか　ほとんどが　現在のところ具体的な結果は公表されていませんとの回答でした。

2026年春から開始される見込みとの事なので　そろそろ何か　公表があってもいいような気がするのですがね　Xの鉄バースでも2025年10月30日が最後の更新は、無いみたいだし　鉄バースアンバサダーのホリプロマネージャーの南田裕介さんのXで　確認していたら

2025年4月11日のXの記事が　鉄バースの記事の最後みたいで　

2025年2月22日が　鉄バースの記事をXに　最初に載せた記事みたいだ。
鉄バースアンバサダーの南田裕介との関係は、
株式会社ホリプロ所属の南田裕介さんは芸能マネージャーでありながら、鉄道ファンとして「鉄道BIG4」の1人としても知られ、テレビやラジオ、イベントなどに多数出演しています。また、鉄道関連では、鉄道系位置情報ゲーム「トレイントレイン」の公式アンバサダーを務めています。

と　鉄バース関係を　調べてみましたが　結局　外野には、一切情報が流れないみたいで　今回は、ここまででした。　あと2ヶ月すれば情報が公開させるのを待つしかない見たいですね
　

。

丁度　1年前ですか　その間　情報が　流れて来ないのも　どうなんでしょうかね　TVでCMを流しているような大企業としては、この鉄道趣味のユーザーを　どう見て　どう捉えているのか　せめて　アンケート結果だけでも知りたいですね

185系伊豆踊り子号8両編成から

2026年02月11日 10:41

秋葉原ショールームレイアウトの在来特急線を使って185系伊豆踊り子号8両編成から

1981年（昭和56年）3月に　国鉄時代に　東京と伊豆半島を結ぶ特急・急行の置き換えに登場したと紹介されていますが　

ここの鉄道模型シミュレータ―VRM3版では、第2号の道路＆国鉄車両の中に185系は、入っていました。他には、0系2000番台、581系、583系、EF58、10系、183系1000番台、201系などが　入っていました。

本当は、15両編成にしたかったのですが　この2003年頃には、まだ　そういう情報に詳しくなかったので　8両編成で　作っていました。今回も8両編成で登場しています。

2021年3月に引退した185系伊豆踊り子号ですが　未だに　人気があるみたいだ。

こちらは、鉄道模型シミュレータ―VRM3版のカタログからだ。

そして　こちらが　2001年登場のVRM3版185系踊り子号からです。

このVRM5版では、1981年に登場した当時の国鉄としては画期的な斜めのストライプ塗装で話題となった旧塗装の185系踊り子号は、なぜか追加キットの185系国鉄セットの中に入っいていたので

当方が持っているVRM5-第8号8A+には、185系JR新塗装踊り子号が　入っていたので　ガッカリしてしまいました。

VRM5-第8号8A+には、他に185系特急形電車（大宮車リニューアル塗装）のあかぎが入っていて　VRM5版追加キットには、185系国鉄損幹線リレー号が入っています。　まあ　ここら辺の車両選定のチョイスは、外野なので　わかりませんが　色々あるんでしょうか

この185系は、鉄道模型シミュレーターの中でも人気がある特急車両なのか　よくVRM5版でもNX版でも　画像が出て来ていました。　その中のZioさんのVRMNXを　紹介しているVRMNXベストショットTOP10というVRMNX画像を紹介してる自分のお気に入りVRMNX画像からの中から紹介だ。

Zioさんの　このTwitterの画像を　眺めていたら　又　悪い癖で　塗り絵で　遊んで見たくなって　やってしまいました。この踏切を通過するシーンのアングルが　中々珍しいので　どうしても　こちらのVRM3版の185系伊豆の踊り子号を　配置したら　どうなるのか？　やって見ました。

更に　こんな感じで　並べて配置して見ました。少し　VRM3版の185系が　後ろに配置したのは、わざとです。　ついつい　いい画像を　見てしまうと　いたずらしたくなる　悪い癖です。

2021年3月に185系で遊んでみた。の記事で紹介した塗り絵から　鉄道模型シミュレータ―5のTwitter記事で　F1編成さんが　185系の画像を載せていました。185系踊り子号の昔の色目だったので　眺めている内に　塗り絵を　したくなり　いたずらしてみました。

自分も最近になってから　昔の国鉄時代の特急電車が好きになりました。833系ソニックとか855系白いかもめとか新幹線の流線型も　いいのですが　どうも　この箱型に近いデザインに愛着を覚えるのは、車両デザインに対しては、保守的なんでしょうかね　

そんなVRM3版の185系伊豆踊り子号8両編成からの動画です。

おまけに自分の所にあるVRM5版車両の紹介からVRM5-第8号8A+の185系JR新塗装踊り子12両編成から

189系グレートアップ特急あずさ10両編成から

2026年02月10日 19:10

秋葉原ショールームレイアウトの在来特急線を使って183系グレートアップ特急あずさ10両編成から

ここで紹介している183系グレードアップあずさは、VRM3版の時は、183系として登場していたので　そのまま　ここでも紹介していますが　調べたら　なんか　違うようで　この「あずさ色」という特急電車は、189系が　ほとんど見たいだと　2020年10月に　ここで紹介していました。そこの記事だけ　を流用しています。

要は、メーカーさんが　間違えたんじゃないのかと　最近思うんだね　その証拠に　VRM4以降は、この183系は、出て来ないんだね　2013年8月に書いた力行シリーズ32　183系あずさ国鉄色＆グレードアップあずさの中で　その事に触れていました。

でも　そういう訂正は、無かったような気がするので　ここでは、このままのスタイルで通しますが　確かに　この183系、189系そして485系の違いは、見た目じゃわからないのでね
（今、VRM3版のレイアウターの編成エディターで確認したら183系になってました。）

89系は碓氷峠におけるEF63形との協調運転に対応した直流型特急電車で1975年に登場しました。登場以来、主に上野-長野を結ぶ特急列車「あさま」として活躍していましたが、1997年10月1日に長野新幹線が開業したことにより同列車が廃止となり一部の車両は中央本線の特急列車「あずさ」へと転用されました。転用に際して、塗装の変更のほかに「あずさ」の183系とグレードアップ車の連結位置を揃える目的でクハ189-0・500形はジャンパ栓の移設などを伴う方向転換が行われました。

2014年12月には、豊田車両センターの189系M52編成がグレードアップあずさ色に塗り替えられました。

この編成は、同年12月29日から31日まで運行された臨時特急あずさ85号で初めて「あずさ」のヘッドマークを表示して走行しました。また、2017年11月には臨時列車「ホリデー快速あたみ号」でも使用されました。

このグレートアップのあずさ色は、初代グレードアップあずさ色（1987年末～1992年頃）

のデザインは、白をベースに、車体裾はベージュ、窓周りに緑と赤の帯が配されていました。JR発足後、中央本線の特急「あずさ」の高速バスとの競争激化に対応するため、車内設備の改良と同時にこの塗装が採用されました。

後継のあずさ色（新信州色）（1992年～）

登場時期：1992年7月21日に登場し、非グレードアップ車も含め全ての車両がこの色に変更されました。デザインは、ライトグレーをベースに、窓周りにはブルー、その下に薄紫の帯が特徴です。特急シンボルマーク：この塗装変更に伴い、先頭車に掲げられていた特急シンボルマークは撤去されました。

AＩアシスタントで　聞いたのですが　どうも183系グレートアップあずさと189系グレートアップあずさが　こんがらがって

183系と189系の最も大きな違いは、信越本線の横川-軽井沢間でのEF63形電気機関車との協調運転ができるかどうかです。協調運転ができるのが189系、できないのが183系です。

183系1000番台と189系の最大の違いは、EF63形電気機関車との協調運転装置を搭載しているかどうかです。協調運転装置を持つのが189系、持たないのが183系1000番台です。

モハ183-1000番台はパンタグラフを搭載せず、モハ182が搭載しましたが、189系ではモハ188が搭載しています（時期によって予備パンタの有無に違いがある）。

もうこれ以上聞いても　そこまでの特急電車好きでも無いので今日は、ここまでです。

183系国鉄特急とき10両編成から

2026年02月09日 10:21

秋葉原ショールームレイアウトの在来特急線を使って183系国鉄特急とき10両編成から

この183系は、TOMIXのカタログだと　183系「まいづる」や「たんば」のJR西日本の車輛しかないのだが　KATOだと「とき」などの国鉄色が　あるみたいなのだ。

VRM3版には、国鉄色の「とき」と「あずさ」が　あるのだが　 KATOのカタログだと「直流電車の女王」と　書いてありました。女王があるんだったら王様も　あるんでしょうかね

「直流電車の女王」と　呼ばれてるらしいのだが　なんで人気があるのでしょうかね

上越新幹線の開業を控え、寒冷地での使用に耐えられる車両が必要とされたため、房総半島での実績があった183系を改良した1000番台が開発されました。183系1000番台は、耐寒耐雪構造が特徴で、食堂車はありません。

1974年12月28日から運行を開始すると、1978年には特急「とき」の全14往復中11往復で183系が使用されるまでになりました。

1982年11月15日に上越新幹線が大宮まで暫定開業すると、特急「とき」は新幹線にその役目を譲りました。活躍の場を失った183系1000番台は、房総特急「さざなみ」や「あずさ」、「あさま」など、他の特急列車に転用され、その多くが千葉や長野といった地域に配置されました。

2008年12月のブログに書いていた　素人目線の記事から抜粋だ。

追加キット　183系から　話を広げてみた5（4年前の本店記事から　そのまま掲載）
おまけだ。JR西日本の舞鶴線の「まいづる」6輌編成　山陰線　京都～福知山の「たんば」6輌編成　京都～城崎　「きのさき」6輌編成そして宮福線経由で天橋立「はしだて」6輌編成も　183系だが　国鉄色じゃないが　活躍している。このカラーがいつ頃からは,詳しくは知らないのだ。

なんでも「たんば」「はしたて」「きのさき」は,平成8年からで「まいづる」は平成11年からと　本には書いてあった。があまり興味ないので　調べていないのだ。でも　しっかりTOMIXの鉄道模型には,183系の「はしだて」としてJR西日本カラーで登場しているし　また国鉄色でもJR西日本の183系・485系で「北近畿」が登場している。

ここで　また　最初に戻るのだが　これは,　まったく鉄道を知らない者の話しとして聞いてくれたまえ。なんでTOMIXもそうだが　183系は房総線から始まったのだから　普通に考えれば　最初に出た車輌が　候補にあげられると思うのだが　なんでJR西日本なのかが　わからないのと　この使用承諾許可てのは,旧国鉄の車輌は,いったい　どこのJRが　版権持っているのか？

まてよ　これは,旧国鉄てことは,国の管轄イコール我々国民の財産じゃないのか　なんて　アホな事を　マジで考えてしまったのだ。これも　あんまり　使用承諾済みとか　あっちこっち書いてあるから「なんなんだこれ」と思った訳ね。と　訳のわからぬ話は　やめよう。俺が一番勝手にやってるの忘れてた。ゴメン　画像は,「塗り絵」の183系「まいづる」

画像では、運転台の上に前哨灯が設置してあるので　これは、485系を183系と勘違いしていた事も　知らなかったと時期だったと思います。
VRM3版特急電車6-183系国鉄特急電車とき8

24年近く前から　レイアウト製作以外でも　塗り絵で　遊んでいました。自作車両も　作れる人は、どんどん作って貰って結構なんですが　それが　VRMCLOUDに入っていないユーザーは、使えないのなら　せめて塗り絵が出来るようにして欲しいですね

他のシミュレーションゲームでは、当たり前の色を変えるとか　塗り絵が出来る仕様を入れるとか　そういう要望が出て来ない

そこら辺が　お金が絡むのか　どうかは、知りませんが　大人の事情でしょかね　生成AIで　ゲームの中でも出来るようになったら　面白いと　素人は、思うのですが　それじゃ儲からなくなるか

しかし　そういうのを30年以上も前に　下々の中小企業や中小商店は、外圧とか　その他の要素で　撤退した過去もあるのでね　そういう意味じゃ　歴史は、繰り返されるのです。今回の選挙結果も　15年周期の出来事だと　思えば　この先の世の中も　災害も不祥事も、起こらないとは、誰も予想が付かないので　まあ後15年も生きていないし　ここもね　今年だけは、なんとか　続けたいので　好き勝手　書き続けるのです。

RailSimの183系国鉄特急あずさ号から

2026年02月08日 13:54

前回のVRM3版183系国鉄特急あずさ10両編成を　見ていたら思い出したのが　2022年12月に放送したRailSimのあずさ2号の記事から再放送だ。

1977年（昭和52年）にヒットした狩人の「あずさ2号」の曲をBGMに使った　RailSimの特急電車あずさ2号の動画からだ。こういう動画を作りたかったのだが　こちらのVRM3版では、作れませんでした。

RailSimの動画に登場する最初の車両は、183系あずさからだ。この車両は、こちらのVRM3版にも　追加キットとして入っていました。

RailSimの183系グレードアップあずさ塗装から　1987年から松本運転所の「あずさ」用の183系の9両編成本に塗装が白地に緑と赤帯に変更された。

RailSimの183系グレードアップあずさ塗装から1992年より　水色と薄いピンク色の帯この塗装に変更された。前面の国鉄特急エンブレムも撤去されている。この車両も　こちらのVRM3版にも　追加キットとして入っていました。

RailSimの189系彩野色小山電車区の「彩野」に施された塗装。2003年に189系の6両編成1本が塗装変更のうえで「彩野」として臨時快速などで使用された。これは、初めて見ました。

RailSimの183系あさま色　1990年から長野運転所の「あさま」用の189系の11両編成7本に対してグレードアップ改造が施された。塗装が白地に深緑とグレー色の帯に変更された。

RailSimのE3551系スーパーあずさ振り子式特急電車から　こちらは、1998年登場のVRM2版の追加キットに　こちらでは、入っていました。

RailSimのE257系あずさから　前面のLEDのエンブレムがAZUSAとあずさに　変化するのが　凄いですね　このE257系あずさも　VRM3版には、入っています。作りは、一番いいかも知れません

RailSimのE353系から1993年（平成5年）より中央本線（中央東線）の特急「スーパーあずさ」に使用されている　この車両が　VRM5版かVRMNXに入っているかどうかは、調べただが　探せなかった。でも　どこかで見た気がするのですが

しかし　これだけの　中央線を走っていた特急あずさの車両を作っているRailSimは、凄いですね　まずは、2年前の動画を　ご覧下さい

こういう楽曲を　昔BGMに使っていたら　著作権の問題で引っ掛かって　一旦は、削除したり断念したりしましたが　今は、なんか　そうでも　無いみたいですね　でも　駄目な曲もあるので　自分は、最近は、ほとんど　使っていませんが　こういう感じの動画を　作って見たいですね　そして　6ヶ月前に　リニュアルした今度は、新沼謙治のBGMの動画から

最後に　この動画のRailSimLink 2ndSeasonさんは、新沼謙治を　BGMに使う所を　見ていると　昭和世代の　人なのかも知れませんね

これらのRailSimの183系あずさ号などの動画を見ていると　バーチャルの鉄道車両とは、こういう物だと　知っている昭和の自分としては、これで満足なんですが　どうなんでしょうか　今の令和の人には、どう見えるのか

バーチャルの鉄道車両や　鉄道情景は、どんどん生成AIで　リアルな描写に上書きされて行くのでしょうが　そうなって来ると　自分のような　レイアウト製作を　自分の遊びとして楽しむ者としては、　先に進むより　現状でも　いいやと思ってしまう　これも　先が短いから　そう思うのかも知れませんね

183系国鉄特急あずさ10両編成から

2026年02月08日 12:01

秋葉原ショールームレイアウトの在来特急線を使って183系国鉄特急あずさ10両編成から

まずは、183系あずさ国鉄色だ。　この183系と485系が　どうも　一緒の形に　思えてならなかったのだが　なんと　まったくの同じで　違うのは、頭の上の前哨灯があるかないかで　見比べると書いてありました。　知らなかったねー

前に　このVRM3追加キットの183系国鉄色で　183系と485系の違いのサイトを紹介していたのですが　今は、見られないみたいです。

183系と189系は、直流用車両で　485系は、交流直流用車両だそうです。485系の他に481系は60ｈｚ、483系は50ｈｚ、485系50/60ｈｚ、と交流の違いがあるみたいです。

183系電車は、日本国有鉄道（国鉄）が1972年より導入した直流特急形電車で、「あずさ」号としても活躍しました。

183系の国鉄色とは、日本国有鉄道（国鉄）時代に採用されていた特急車両の標準塗装で、クリーム色と赤色の組み合わせが特徴です。

183系およびベースとなった189系は、2002年12月1日のダイヤ改正で「あずさ号」の定期運用から姿を消しました。183系は2015年に、189系は2019年3月28日に運用を終了しました。

今回の特急シリーズの動画ですが　レイアウターから　ビュアー画面で　動画を撮る時に　在来通勤線の通勤電車シリーズの途中までは、フルスクリーンの1920ｘ1080（50hz）の　全画面の描写で　Bandicamの無料版で　動画を録画していました。

しかし　Bandicamの有料版が　PCを替えた時点で　使えなくなり　今は、無料版を使っているのですが　PCの保存容量が　少なくなって来たのか　イマイチ調子が良くないので　特急シリーズでは、フルスクリーンの全画面描写では、なく　少し小さめの1280ｘ960（60hz）で　今回の183系国鉄特急あずさの動画を撮っていました。

最初　ビュアー画面のサイズを　1280ｘ800（60hz）で　録画してましたが　録画した車両の画像が　横幅が広くて　それで1280ｘ960（60hz）に修正して録画したのですが　YouTube動画用に　編集して眺めていたら　それでも　少し車両が　横幅に感じられます。

なので　動画の方は、編集での仕方が　わからないので　せめて　ここに載せている183系国鉄特急あずさの画像の方は、横100ｘ高さ110の割合に修正して　ここで紹介しています。

ちゃんとした録画ソフトとか動画編集ソフトを用意すれば　いいのですが　まあ　これ以上
お金を掛けたくもないし　それよりも　操作が覚えられないのです。

スマホも　そうですが　益々便利な操作があるみたいですが　別に　使わない操作やソフトが　多すぎてね　仕事も辞めて無職の身なので　連絡などの電話も　使わないので　必要無いのです。　が　本人確認やネットでのログインなどでは、スマホが無いと　駄目なので　使い方が　わからないと　どうしようもない時代になって来ました。

鉄道ジオラマには、敵わないか？2

2026年02月07日 22:07

2月5日に紹介したNゲージの佐藤さんの雪景色の峡谷の情景を　VRM3版で制作していました。その続きからです。

前回は、雪景色じゃなく夏景色のレイアウトを　まずは、制作していました。そこに今回は、樹木などを貼り付けていました。

この樹木の貼付けが　面倒で　そして一番難しいのです。

河川敷の近くには、崖の部品を配置して　渓谷のイメージを　作っています。

出来てしまえば　こんなものなのですが　レイアウターの図だと　こんな感じです。

この樹木の貼付けが　とにかく難しいのです。一番難しいのは、山の地形に樹木を貼り付けるのに　樹木の高さを　細かく指定しながら　1本1本ずつ配置するのが理想なのですが　どうしてもコピーしながら　2本ずつ貼り付けてみたりと　ズルをしてしまいます。

更に難しいのが　地形テクスチャの貼付けです。これも　難しい作業で　これだけは、素人としては、どうしようもない作業かも知れません　

1月25日に　鉄道模型シミュレーターのレイアウト製作を考える1で　紹介した地形テクスチャの作り方や　ブレンドみたいな配置など　とにかく難しいのです。

遊びの　つもりで　やり始めたのですが　結構ここまでも　時間が掛かっています。とりあえず　夏景色のレアイウト製作は、ここまでにして　次回は、雪景色に　挑戦して見るつもりです。あくまでも　お遊びなのでね

国鉄157系クロ157日光型貴賓車7両編成から

2026年02月07日 12:47

秋葉原ショールームレイアウトの在来特急線を使って国鉄157系クロ157日光型貴賓車7両編成から

このクロ157系日光型貴賓車を　見せたかったので　実際には、あり得ない先頭車両からの動画だ。

でも　考えてみると　お召列車の貴賓車なら　なぜ　このような運転台が　ある車両に　わざわざする必要があるのか？　そこら辺が　よくわかりません　今までのお召列車のように　単に貴賓車という客車を牽引する157系編成の一部の車両でも　良かったような気がするのだが　なんでも　簡素化した車両にして　小旅行やプライベートの移動に使う目的とも書いてありました。