鉄道博物館

VRM3版レイアウトを見付けたので10

2020年08月13日 14:06

昨日紹介したNゲージレイアウトのターンテーブルの電気機関車の展示の続きからだ。今日は、ターンテーブルに展示出来なかった電気機関車のバックヤードの展示車からの紹介だ。

上空からのバックヤードの機関車からだ。機関庫の中にも　配置しています。

その内訳は、上の画像の通りで　バックヤードに23両とターンテーブルに21両の全部で　44両が配置してあるのです。これだけでもNゲージなら機関車1両当たり平均で6500円で計算すると44両なので　合計すると　286,000円の計算だ。

なんでも　お金に換算してしまうのが　おいちゃんなのだが　今から30年近く前のKATOやTomixのNゲージカタログを眺めていたら　当時は、4000～4700円で電気機関車が買えた時代で　蒸気機関車でも7500円近くで　買えたみたいです。

まだ　このNゲージレイアウトは、制作途中ですが　周辺に建物などを配置するか　それとも　なるべく車両編成が　どこからも眺められるような　このままの形のレイアウトにして行くのか　只今　思案中だ。それと　このNゲージ機関車の価格の推移は　ちょこっと気になったので　調べてみたいような気にもなっています。　

VRM3版レイアウトを見付けたので9

2020年08月12日 23:40

Nゲージレイアウトを　真似して作っているレイアウトですが　だいぶ中身が変更になり　ななついろひとときさんのNゲージレイアウトとは、似てもにに付かない感じになって来たので　今日からは、ただのNゲージレイアウトとして紹介だ。

まずは、このターンテーブルの画像からだ。VRM3版には、ターンテーブルは、最初から入っていないのにTomixのレイアウターFには、入っている　ここが「なんでかな」と思ったのだが　このレイアウターFは、最初がF2006という2006年に登場したみたいで　VRM4版のワイヤフレーム画像を使ってたみたいだ。VRM3版でもTomix版として第1号と第4号の2つの号数が入っていたのだが　このターンテーブルだけは、入れなかった。まあ　それだけの技術が無かったと言えば　それまでだが　今考えれば　もう少し努力して欲しかったね～　

その新しい技術や部品は、新しいバージョンでという　その考えが　今に続いているのだが　古いバージョンに追加で入れるという考えが　浮かばないのが残念と今更書いても　しょうがないか

上から眺めたターンテーブルからだ。　Nゲージレイアウトの方では、ディーゼル機関車が配置してありましたが　ここでは、このターンテーブルを使って梅小路機関庫のような動態保存の電気機関車博物館にしてみました。

その内訳は、こんな感じだ。

このターンテーブルに展示してある電気機関車は、全部で21種類だ。その電気機関車から紹介だ。

まずは、EF58-45とEF58-61からだ。

この扇形機関庫は、電気機関車の展示には、必要なかったような気もするのだが　一応Nゲージレイアウトに合わせて配置しています。中には、EF58-23とEF58-89とEF58-138からだ。

こちらは、EF81軍団からだ。EF81-37ピンクローズとEF81-95北斗星とEF81-89カシオペアからだ。

こちらは、EF81-81北斗星とEF81-113トワイライトとEF81-502からだ。

EF66軍団から　EF66-49はやぶさとEF66-51さくらとEF66-46富士からだ。

E66-465みずはとEF66-39あさかぜとEF66-32クーラー付きからだ。

EF66-111とEF66-101からだ。

EF81-13と　EF200-14からだ。ここまでが　ターンテーブルに展示している電気機関車からだ。なぜ　この電気機関車の博物館にしようかと思ったのは、これならNゲージの鉄道模型には、出来ないんじゃないのかと思ったからだ。

実は、この夏に　コロナ感染が　無かったら　ここの碓氷峠鉄道文化むらに行って見たいと思っていたのだ。去年ここで紹介した京都鉄道博物館に行ってみた。その26の中の梅小路機関庫で　実車の蒸気機関車を　見てから本物の電気機関車も　見てみたいと思ったのだが　それも　又　いつかの機会になってしまいました。

V3、V5の車両博物館を見比べてみた。

2020年05月25日 18:59

amajokeさんが　車両博物館の動画をYouTube動画にUPしたみたいなので　前代未聞の新旧車両博物館を並べて見比べてみました。今まで　こういう感じで　VRM3版車両とVRM5版車両や描写の綺麗さなど　実際に見比べた事がなかったので　amajokeさんの画像や動画を　お借りして　ちょこっとお披露目だ。

左側が　VRM3版の車両博物館で　右側が　VRM5版の車両博物館の画像からだ。今回このVRM3版の画像は、amajokeさんに教えて貰った1920ｘ1080のフルスクリーンの画像を縮小した画像からです。

まあ画像は、少し　ズルをした訳じゃないのですが　amajokeさんの画像が元々大きかったので　縮小率が大きくなって　少しぼやっと見えるかも知れませんが　勘弁だ。　ハンディキャップだと思って下さい　でも　やっぱり動画で眺めると　その違いは、一目瞭然だ。　まずは、amajokeさんのVRM5版車両博物館の動画からだ。

どうですか　ターンテーブルと国際版のドーム駅のドームが　決まってますね～　そして　次は、VRM3版の車両博物館の動画からだ。

今回は、描写に関しては、いい線は、いってると思うのだがね　これもamajokeさんに　教えて貰ったから出来る技でね　教えられていなかったら　こうやって　二つの車両博物館の動画を　並べて見る気には、なりませんでしたね　こういう感じで　RailSimのように盛り上がると面白いと思のですがね

もう　そういう垣根なんか　どうでもいいんです。この仮想鉄道模型というのかパソコンの中での仮想空間での車両制作やレイアウト制作など　面白いと思ったら　どんどんこれからも挑戦だ。　その為には、他のRailSimやMMD鉄道そしてBVEやA列車で行こうやTrainzなどのいい所は、参考にして　そこからヒントを貰って　お遊びだ。今回のこの車両博物館もRailSimのアイデアを頂戴して　ここの鉄道模型シミュレーターでも　出来ないかと思ったのでね

このくらいの大きさなら　なんか鉄道模型でも出来そうな感じがしますね　機関車好きには、ぜひ　こういう車両博物館が　目の前にあったら　嬉しいのですがね

VRM3版車両博物館その7

2020年05月23日 23:28

昨日は、amajokeさんのVRM5版車両博物館の画像を紹介しましたが　そのamajokeさんから　1920ｘ1080のモニターディスプレー解像度とビュアーの解像度も同じ1920ｘ1080に合わせると　ハッキリ､スッキリ見えるかも知れませんとのアドバイスを頂いたので　こちらのVRM3版でも試してみました。

今まで　20年近くもビュアーは、640ｘ480サイズの大きさで眺めていたので　そのサイズをフルスクリーンにして拡大して見ていたら画像がボケていたので　ずっと640ｘ480サイズで通していました。　しかも昔は、動画を作る時にスクリーンショットを　640ｘ480のbmpで何千枚も保存して　それをAviMakerで動画に変換していたので　面倒なので　そのまま　今日に至るでした。

しかし　やっぱり20年近くも慣れ親しんだやり方なので　この1920ｘ1080サイズは、確かに格段に綺麗でクリアでスッキリして　いいのですが　容量が大きくなるので　今回限りにしようかな～とも思っています。おそらく今までの画像じゃ今の時代　動画も画像も誰も見ないかも知れませんが　まあ仕方がないか　あくまでも記録なのでね

さて　その1920ｘ1080で撮った画像から　また紹介だ。好きですね～　でも　やっぱり　すこしどこか違うのでね　画像を紹介だ。

まあ　何回も同じような画像を紹介しても　しょうがないのだが　一応前の画像よりは、いくぶんいいかも知れないのでね

この画像は、動画で撮った物からなのだが　どうでしょうかね

だいぶ　縮小しているので　細かい所が　よく　わかりませんが　

フルスクリーンで　眺めると　結構　意外と　思ってた以上に　クリアに見えました。

この鉄道シミュレーターの　これからは、やっぱり描写でしょうからね

完全に　ここの鉄道模型シミュレーターは、HOゲージの16.5㎜と13㎜の関係性に似てきたようで　2019年7月に京都鉄道博物館に行ってみた。その8では、その13㎜に関して詳しく書いていましたね

しかし　こうやって機関車を集めてみると　メーカーさんの好みが　出て来ますね

VRM3版の機関車の種類と　それ以降のVRM4、5では、機関車に関しては、傾向が違うように感じますね　とくにVRM4以降は、マニアックな機関車が多く　碓氷峠がある信越本線関係の機関車は、一時集中して入っていた時もありましたね

そして蒸気機関車に関しては、貨物を牽引するような地味な蒸気機関車は、作らず　とにかく派手な感じの蒸気機関車ばかり作って　中の人は、こんな派手な蒸気機関車で　貨物を牽引出来ると思っているんでしょうかね

最後は、特急電車からだ。なんか話が　おかしな方向に向かってますが　蒸気機関車に関しては、D51なめくじに関しては、とっくに出来てもおかしくないのだが　RailSimやMMD鉄道では、これでもかと　蒸気機関車は、出て来るのだが　車両よりも　基本のゲージをいじって来たのでね　まあ　そこに噛みつくのは、ここだけかも知れませんが　なんか自作車両が　出て来てから　メジャーな車両よりも　より嗜好性が強い車両ばっかりが　出て来ているんじゃないのかと　まあ　勝手に想像だ。なんで　素直にTomixやKATOのようなNゲージ車両を作らないのか　ずっと疑問に感じていたのだが　

あくまでも　こちらは、受け身だからね　ある程度　こういうのが出るぞ　みたいな噂話が　昔は、どこからか聞こえたもんだが　下手な情報は、流さない　結果が全て　まあ今は、全てが　そうだからね

おっと全然方向が違う話になってしまいました。まあ　こういうアホを書くのは、ここだけだが　勘弁だ。最後は、1920ｘ1080フルスクリーンの動画からだ。

103系全員集合展示会ブースから2

2020年05月20日 11:05

昨日紹介した103系全員集合の103系の名称の答え合わせからだ。その前に　この103系を　詳しく知る事になったのは、2018年8月に書いた鉄道ビクトリアル103系電車をゲットだ。の　鉄道ピクトリアルの103系特集記事を手に入れてから本格的に　この103系には、こんなに種類があったのかを　知りました。

それまでは、ウグイス色、カナリア色、スカイブルー色、オレンジ色の色違いだけかと　ずっと思っていましたが　ここの鉄道模型シミュレーターV2で　低運転台と高運転台を知り　この鉄道ピクトリアルで　体質改善工事をされた車両が色々ある事を知りました。非冷房と冷房とか踏切事故対策というかATSなどの車体下部に取り付けられている機器の防護の為のスカートが付いた車両など　まったく知りませんでしたね　そこら辺を　注意しながら　この103系の名称を探すのも楽しみの一つだね

左側から①の初期形から始まっています。画像が小さいので表示が　見にくいかも知れません

⑩からは、103系1000番台の貫通扉の車両からです。

⑬からは、スカートに注目だ。

⑱からは、ここの鉄道模型シミュレーターV2版では、スーパーJR103系関西圏となっていますが　雑誌では、延命N40工事施工車となっていたりと　呼び方が　それぞれ違うんだね

最後は、重複しているので　㉕JR103系首都圏中央特別快速と㉖JR103系首都圏高運転台スカイブルー色からだ。このスカートがあるなしや運転台の高さや前照灯のシールドビームの違いなどが　前面から眺めた感じの違いだが　屋根上の機器部品の形状で　冷房か非冷房も　違いが　わかるというのだが　そこまでは、知らないのだ。　そして　1点だけ漏れた103系は、JR103系首都圏高運転オレンジ色だけが　どうしても展示出来なかったのが　残念でなりませんでした。　

で　もう　こういう一堂に103系を紹介する機会は、ないと思うので　UPの画像も紹介だ。

左側の①の103系初期型で前照灯が一つ目の103系から順に

この103系エメラルド色が欲しくて　この車両が入っていたVRM2版の追加103系第1セットというCDロム版は、なんと20年近く経過してから　やっと手に入れた　お宝ソフトでね　廃盤ゲームも　全種類の車両を集めるには、大変なんですよ　だから　こういう趣味で集めるというのは、迷わず欲しいと思った時に購入しないと　中々巡り合わない　男女の中みたいなもんだ。

103系高運転台車両から　こちらは、国鉄時代の首都圏仕様からだ。

⑩の103系1000番代貫通扉からだ。この車両だけが他の103系とは、作りが違うように感じてね　おそらくボデーの部分だけ別人に作らせたのかと想像だ。とにかく20年以上も前ですからね　でも　この素人オッサンでさえ　このドアや貫通扉の線の処理を見ていると　プロにしては、甘いんじゃないのかと思ってね　なので　こういうプロの作品は、20年以上経過しても商品として残るので　線1本でも　一番見える場所に関しては、手を抜かないで欲しいんだが　見えない部分は、構わないが　たかが線1本じゃないかと思うかも知れませんが　その1本で　お金を貰っているのだ。と45年以上も前に聞かされた事を思い出しました。

⑬からのJR103系関西圏の体質改善車からだ。大阪環状線以外にも路線が伸びているので踏切事故も多く発生する可能性もあるのでスカートを装備したとも聞いたが詳しくは、知らないので

⑯のJRスーパー103系関西圏岡山マスカット色の車両が　どこを走っているのか調べるのに苦労しました。それと　右側のJRスーパー103系播但線色が　この中では、個人的に好きな色の車両ですが変態なんでしょうかね　こういう派手な色を好むのは、

このJRスーパー103系関西圏大窓も延命N40改善工事車両のどれなのか　詳しくは、知りませんが　まあ　あくまでも見た目で判断が　素人鉄ちゃんの合言葉だ。

真ん中がJR103系首都圏高運転台カナリア色とウグイス色からだ。スカートがないのが特長か

最後が　JR103系首都圏高運転台の中央特快とスカイブルー色からだ。103系の中でも　この高運転台が　どっちかというと好きな車両だ。

この高運転台の運転席の下にある1本のシルバー色みたいなバーが　決まっているんだね　こういう1本のアクセントが　グッとしまって見えるのが　いいんだね　昔　昭和時代には、この銀モールを　車に付けるのが当たり前だったからね　今こういう車も見掛けないからね～　　

だから　通勤電車などや私鉄の車両に関しては、飽きの来ないシンプルイズベストのデザインが個人的には、大好きなんだが　そういう意味では、昔の国鉄色というかシンプルな色の組合せで勝負していた時代は、今考えると　凄かったね　まあ昭和と言っても　L特急などが　出て来た昭和39年以降の話しですが　その前の戦後の蒸気機関車の時代は、知らないので　よくある鉄道雑誌の話題にもついて行けない　かと言って新幹線にもさほど興味が無い　限られた車両にしか興味がないオッサンなのです。　

103系全員集合展示会ブースから1

2020年05月19日 20:15

車両博物館の特別企画として103系全員集合という特別展示ブースを設置しました。あの特急電車を　総入れ替えで103系26種類を配置して見ました。まずは、画像から

左斜め前方からの眺めからだ。

一見みた感じでは、同じような103系に見えますが　もちろん種類は、違います。

こんな感じで　1998年登場の鉄道模型シミュレーターV2版の車両です。もう22年近く前になります。

新VRM3★では、27種類あるのですが　ここの展示スペースが26線しかないので26種類の展示です。26線でも　どうなんでしょうかね　本物の鉄道博物館は、大宮の鉄道博物館と京都の鉄道博物館には、行ってるのですが　そこまで詳しくは、見て来なかったからね　基本は、鉄道模型関係が中心だったから　そっちを見るのが忙しくて　でも京都鉄道博物館の梅小路機関区の蒸気機関車は、圧巻でしたね

右斜め前方からの画像も紹介だ。

103系も　初期タイプ、低運転台、高運転台、JRになってからの103系など

常磐線関係の103系も色々展示しています。

関西圏の103系も色々展示しています。さて　どのくらい種類が　わかりますかね

その答え合わせは、次回で発表だ。その前に　動画も　ご覧下さい

やっぱり　いいいね～103系は、このシンプルな形ですが　明確なカラーバリエーションで一目で路線がわかる　又　全塗装というのが　いいいんだね　シール貼って終わりの通勤電車が　その後　主流になっていた時期もありましたが　私鉄関係は、イメージカラーを大切なブランドとして考えているように思えますが　JR関係の通勤電車って首都圏などが中心で　地方に来ると　おさがりというのか　パッとしないデザインカラーが多いような気がしますね　

VRM3版車両博物館その6

2020年05月19日 01:02

車両博物館からの　続きで　今回は、特急電車からだ。

今回は、特急電車が27種類展示しています。別に意味は、ないのですが　VRM3.2版では、全部で44種類と特急気動車が8種類の全部で52種類の特急が入っているのだが（重複を含まて）

代表的な特急電車だけを　展示しています。

同じ車種でも特急の名称が違うトレインマークが付いている特急電車は、省いているのもあります。

こやって眺めると　圧巻ですな～

こういう感じの列車展示が　RailSimでは、多くて真似したいのだが　今の　この無料動画編集ソフトでは、難しいのでね　いや違うか　このVRM3版だと　これ以上のビュアーでの画像に関して広角みたいな感じで撮れないのでね　まあ　これ以上は、無理かもね

VRM2版のE653系は、車両の出来としては、劣るのですが　ここでの動画では、断トツの人気車種ですからね　実際自分も最初編成エディターの小さなあの見劣りする画像で　見た目で判断して　かなり後から使うようになりました。試しに開いて見たら　ビックリしました全然イメージが違うのでね

C32蒸気機関車は、2種類を展示だ。その後ろには、保線モーターカーのTMC-200モーターカーだ。

ドイツの電気機関車で赤い車体で最高速度は、220㎞で出力6400kwだ。同じくスイスの電気機関車のSBBRe460は、最高速度230㎞で出力6100kwの2種類が　ここの新VRM3★には、所属しています。

因みに　このSBBRe460の1ランク上の SBBRe450は、最高速度230㎞で　なんと出力は、7000kwらしいです。日本じゃ電圧降下で　走行出来ませんがね　

特急電車などの展示してある動画からだ。

VRM3版車両博物館その5

2020年05月18日 19:30

車両博物館に屋根を設置した話の続きからだ。

特急電車コーナーがある端っこからの眺めだ。屋根の勾配に注目だ。

この屋根を三角形にしたので　高さが増して真ん中だけが広々空間になりました。圧迫感が無くなったのは、思っていた以上に良かったです。

レール側壁窓0枚の外装になる部分を　こちら側に向かせて配置したので　まるでガラス窓から明かりが差し込んでいるように見えます。

このVRM3版では、影は、付けられませんが　ビュアーで眺めた時に　一応光が当たる方向があるらしくて　こちらは、逆光になった感じとでも言えるのでしょうか　少し暗く全体が表示されます。

今回　ワンポイントのアクセントのつもりで花壇を四隅に配置してみました。で　これが　なんと　この鉄道模型シミュレーターV3を　始めて20年近く経過して配置して見た　幻の部品の「東京駅1番線0キロポスト」だ。　これ　結構デカいです。人の背丈くらいあります。

この東京駅0キロポストなんですが　どうも沢山あるみたいで　ここの東京駅の0キロポストと首相遭難場所というブログ記事の紹介では、この形は、４・５番線（山手線）の間にある0キロポスト「起点　国鉄キロ程基準原標」と紹介されていました。この形が一番有名らしいのですが　ここのメーカーさんは、どうして　こういうデカいモニュメントを部品として作ったのか　聞きたいもんですな

まあ　20年近く経過して役に立つとは、自分でも驚きだ。しかし　この東京駅の0キロポストだが東京駅が発着になっていない東北本線や常磐線は、上野が発着だったと思ったが　上野駅には、0キロポストがるのかね　後で調べてみるかと言いながら　おそらく調べないでしょうね～　上野駅は、あの
「ああ上野駅」という歌謡曲が昔あって　どうも昔の歌のイメージが今でも残っていて　あの当時の雰囲気が大嫌いでね　一々乗り換えて東京駅に山手線か京浜東北線に飛び乗り東京駅まで行ってそこから名古屋などに行ってた記憶が残っていて　そして昔は、とにかく暗くて汚なかったからね　

と　今更どうでもいいか　少し上から眺めた動画からも紹介だ。

VRM3版車両博物館その4

2020年05月18日 10:11

車両博物館のレイアウトの全体から紹介だ。まず基本のレイアウトサイズは、とりあえず5000㎜ｘ3000㎜の大きさの中心に　約2000㎜ｘ1000㎜程度の車両博物館を作りました。

屋根も作り　こんな感じです。車両博物館というよりは、イベントホールというか体育館に近い感じですかね　名古屋の吹上ホールというか　まだ東京のイベントホールには、行った事がないので　わかりませんが　これより　もっと大きいのでしょうかね

レイアウトファイルは、1624kbで　部品点数は、1423点だ。気になる車両の展示数だが　約90両みたいでした。

まだ新VRM3★の車両数は、今現在総数で1150両で　車両の種類だけだと255種類だと　ここの新VRM3の日に合わせて8での調べでは、書いてあったので　種類的には、1/3程度の展示になるのか

この種類の内訳は、記事では、新幹線17種、機関車54種、貨物51種（V3,V2重複あり）特急44種、気動車11種、電車56種、客車（寝台含む）16種で　車両の種類の合計は、255種だ。と　書いてありました。

そして　この車両博物館の建物の構造だが　まずは、壁側から　1階部分が地下駅対向ホーム中央部256㎜を-6㎜で配置して建物の両端には、地下駅対向ホーム128㎜階段付（L）と（R）を　同じく-6㎜で配置して　その上の2階部分にも地下駅対向ホーム中央部256㎜を-30㎜で重ねて配置して2階のコンコース部分を作ります。このままでは、手すりがないので危険なので　色々考えましたが　今回は、安全性を考慮してフェンスみどりを-32㎜で2階コンコース通路側に配置だ。

その2階部分の壁の部分を　何で作るか迷ったが　新幹線高架駅で使っていたレール側壁窓0枚を高さ+10㎜で配置して2階部分の上に来るようには配置だ。更に高さを稼ぐ為に　レール側壁窓4枚を高さ+65㎜で配置して明り取りにもしました。

ここで　このレール側壁窓4枚は、わざと裏側が内部から見えるように配置して側面の壁と窓がある天井に近い部分の明るさのコントラストを付けました。　こういうのを考えるのが　面白いのだが

そして一番の難関が　この屋根の部分だ。これは、最初　簡単に考えてアスファルト地面部品を側面の壁の上の高さに配置すればいいやと考えていたら　甘かったね　そうこれらの地面部品は、上から眺めると見えるのだが　下から眺めると消えて見えるというのを発見だ。知りませんでした。

そこで　最後に見付けたのが　PC複々線高架プレートS256-36というコンクリートのプレートだ。これを　高さ+185㎜で　覆い被せたのでしたが　なんか味目ないので　真ん中部分の屋根に勾配を付けてPC複々線高架プレートS256-36を　+185㎜から+240㎜の勾配を付けて両側から三角屋根を作りその天井部分にPC複々線高架プレートS256-36を+240㎜で1枚だけ配置して　この建物の屋根を完成させました。　この続きは、次回だ。

VRM3版車両博物館その2

2020年05月17日 20:15

RailSimの車両博物館に刺激を受けて　負けずと　こちらもV3版で挑戦している話の第2回目だ。今回は、どうやって　このターンテーブルを作ったか？　そこら辺を重点に紹介だ。

これが　今回作っていたターンテーブルの全体像だ。真ん中の転車台の線路部分は、IMAGICスルーガーター鉄橋128㎜を2本組み合わせて作っています。線路配置は、+0㎜の真っ平です。そして　その待避線になっている線路は、IMAGIC版のストレート66㎜と128㎜を組合わせています。これ意外と重要でね　車両配置の時に　線路からはみ出さない様に　わざと　2本を組ませています。

そして　ここが肝心だ、この丸い円を作るのに使ったのが　なんと落石ガードの頭の部分だけが見えるように-46㎜で埋め込みました。地面は、-6㎜で線路の頭だけが見える　いつもの雪景色用を採用だ。これを15°づつずらして並べて行き丸い円を作ります。そのレイアウト図が　これだ。

まあ　これ見ても　わからないかもね　なんか　このレイアウト図を眺めているだけで楽しくなるね　と思っているのは、おいちゃんだけか

ターンテーブルの内側のレールの代わりに何かいいものないか部品を漁ったのですが　見付からなかったので　思い切ってカーブガードレールを　-5㎜で　埋め込みました。そこに　今度は、-2㎜で2車線曲線道路を配置しました。更に　丸い内側の底の部分は、-10㎜で　地面を掘って　そこに-10㎜にアスファルト部品を配置だ。少し深さは、足りないかも知れませんが　中々感じは、良くなりました。

そして　転車台の支柱になりそうな土台には、これまた何か丸い物は、ないか探して工場タンクBを　-63㎜で埋め込んで　支柱の代わりにしてみました。こういう　部品が無い時に代用して作るのが　このVRM3版の特長でね　最後は、それらしく見えれば　いいと　自分に言い聞かせてます。

RailSimのターンテーブルは、動くかも知れませんが　ここでは、動かないのでね　そう言えばVRM5版には、ターンテーブルが　Tomix版で入っていましたね　一応博物館なので　照明には、国土交通省の街灯と使用して　安全対策として　ここでは、なんとタイトロープの安全ピンと安全ロープだけという非常にフレンドリーな車両博物館を　目指しています。

それと　なんと屋根も作りましたよ　後日　詳しく紹介しますが　レイアウト図だけ紹介だ。

この赤いレイアウターの部品が　屋根になります。PC複々線高架プレートS256-36の部品を配置しています。詳しい事は、後日紹介だ。

動画も　作っていたので紹介だ。このレイアウト図の外側にあるのが　今回の動画を撮る為のカメラ用の線路ですが　一番最初に配置したオーバルの線路は、結局使いませんでした。建物の壁があるので　中々撮るのが　難しくて断念しました。

やっぱり屋根があると違いますね　最初　国際版のドーム駅のドームを　使うかと思ったのですが　あれって　ここの日本版のVRM3版とは、別枠のファイル形式になっているので　日本版VRM3では、部品が使えないみたいでね　最初から　国際版だけで　作れば問題ないのだが　まあ昔から　この鉄道模型シミュレーターというゲームは、部品の共有は、出来ないめんどくさいゲームなのでね