鉄道博物館

Twitterどの蒸気機関車の動輪でしょうか？答えから

2019年09月14日 00:11

VRM3★のTwitterに　どの蒸気機関車の動輪でしょうか？という　写真当ての投稿をしました。　その答えを　ここで紹介だ。　本当に　動輪だけを　写真で撮って来てしまったので　家で写真を整理していたら　どれがどれやら　わからなくなり　丸1日掛かって一応調べた　結果です。　間違っていたら　御免なさいだ。

①D51-1蒸気機関車

②C53-45蒸気機関車

③C55-1蒸気機関車

④C59-164蒸気機関車

⑤D50-140蒸気機関車

⑥C62-蒸気機関車

⑦C51-239蒸気機関車

⑧C58-1蒸気機関車

⑨1080蒸気機関車（6200形）

⑩B2010タンク車

⑪C57-1蒸気機関車

以上が　VRM3★のTwitter記事の写真当ての答えでした。

京都鉄道博物館に行ってみた。その30

2019年09月13日 20:33

梅小路機関庫からの残っていた画像から紹介だ。

1080形蒸気機関車から　明治の頃の車両は、6200形で　その改良形からだ。

B20形蒸気機関車から

D51蒸気機関車から　なめくじ形のドームが　特長のD51-1号機からだ。ロッドが赤いのも珍しい

7100形義経号からだ。　1880年（明治13年）に　アメリカから　取り寄せた蒸気機関車で　北海道で活躍した機関車だ。8両が　輸入されて　当時のお召列車の牽引機となったのが　この「義経号」で　他に　北海道の小樽市総合博物館に保存されている「しずか静号」が　現存しているとの事だ。　その他に「弁慶号」「ひらふ比羅夫号」と「みつくに光圀号」と「のぶひろ信廣号」という機関車と　他に2台の8台が北海道で活躍したみたいだ。

因みに　大宮の鉄道博物館には、「弁慶号」が　保存されているみたいだ。西部劇に出て来る姿が　好きでね　昔のアメリアTVドラマで　ペチコート大作戦というのが　1964年当時にやっていたのですが　これを探すのに　まあ1時間近くも掛かってしまいました。

というのも　このペチコート大作戦で　検索すると　アメリカ映画の潜水艦コメディーのペチコート大作戦しかヒットしなくてね　なんだかんだ調べて　やっとPetticoat Junction という原題を　探し当てました。　しかも　幻のTV動画の一部も　あったので紹介だ。1963 - 1970 までの　タイトル映像らしいです。

なんと　昔のドラマも原題で　検索するとYouTube動画には、あったので紹介だ。

なんと　今から56年近く前のTVドラマなので　ガキの時分なので　詳しい内容なんか覚えていませんでしたが　妙に　この蒸気機関車と　ホテルのシーンだけが　頭に残っていたので　懐かしい感じだ。

探せば　他のドラマも　見られるみたいだが　全部　英語なので　内容は、わかりません　この手のYouTube動画は、突然　削除されるので　暇な時に　見てみたいですね　白黒映像ですからね　当時は、

まあ　こういう記事を　書いていると　昭和39年の東京オリンピックをTVなどで見ていた人じゃないと　わからない世界ですが　段々ここのブログも　書いている　おいちゃんも高齢化して来ていますが　同じような高齢者とも話は、噛み合わず　ひたすら　我が道を行くという感じが　しています。

追伸

このYouTube動画で　出て来るCannonballという言葉は、特急列車という意味らしい

京都鉄道博物館に行ってみた。その29

2019年09月13日 12:49

梅小路機関庫からの続きから　今日は、機関庫のテンダー部分から紹介だ。日本中探しても　蒸気機関車のおしりの部分（テンダー）だけの　写真を　これだけUPしているブログもないくらい紹介だ。

一番お気に入りのタンク車C11形蒸気機関車からだ。C1146

こちらは、9600形蒸気機関車のテンダー部分から　このテンダーの中の1/3が　石炭が積まれていて　残りの2/3以上が　水が入っているタンクになっているを　意外と　皆さん知りませんからね　というか　おいちゃんも　ずっと　全部石炭が積んであると思っていました。水がないと動かない　昔、車は、オイルがないと走れませんというCMを　思い出しました。9633

D51蒸気機関車のテンダー部分だ。ライトが　デカいね　D511

タンク車のB20形蒸気機機関車の後ろ姿からだ。1940年の太平洋戦争が　真っ只中の時期に作られた構内作業用の蒸気機関車らしいです。　もっと古い明治時代の蒸気機関車だと思ったら　違うみたいです。B2010

1080形蒸気機関車のタンク部分から　元々は、明治時代に作られた6200形から大正時代に　改良が施され　それ以降名称も　この1070・1080・1050形などに変更された蒸気機関車だ。1080

国内最大級の蒸気機関車C62からのテンダー部分からだ。C621

デカいね～テンダー部分も　C621

C55形蒸気機関車のテンダー部分からだ。ここらの形式だと　詳しくないのでね　C511

C58形蒸気機関車のテンダー部分からだ。女性の方が　一生懸命　写真を撮っていました。C581

こちらは、D50形蒸気機関車のテンダー部分からだ。　これも　かなり通の方じゃないと　車両番号がなかったら　まず　どの形式かは、わかりませんね　これクイズにしてみようかと　思案中です。D50140

これまた　難しいD52蒸気機関車のテンダー部分だ。D52456

C53形蒸気機関車のテンダー部分から　C5345

C59形蒸気機関車から　少しぼやけているが勘弁だ。C59164

そして　最後に紹介が　C51形蒸気機関車のテンダー部分からだ。C51235から　前から気になっていたのだが　なぜ車両形式番号のプレートが赤いのと普通の黒いのがあるのか　そして　なぜ動輪のピストンやロッドは、白や赤い塗装のものがあるのか　海外の蒸気機関車だと　動輪が　赤かったり　ボデーが　緑や青などの目立つ色だったり　結構　探して調べると色々あって面白いんだね　

このテンダーの後ろ姿だけで　蒸気機関車の形式を　当てられるでしょうかね　なんか　そういうクイズを　作ってみたいと　思っています。いよいよ　次回が　最後になる予定です。では、

京都鉄道博物館に行ってみた。その28

2019年09月12日 17:17

京都鉄道博物館の梅小路機関庫からの続きから　今日は、機関庫の画像からだ。

機関庫の中の機関車がいない点検穴みたいなものが見える画像からだ。

結構　奥行きが　あるんですね　奥にC57-1が　入庫していました。

C56-160が　入庫して　点検を受けていました。　この中には、入れませんでした。

8番が　C11-64で　その隣の9番が　9633は、9600形の動輪が4個の蒸気機関車で　デフがないので　いかにも外国の蒸気機関車のように見えて意外と　カッコいいんだね　しかしC11と並んで正面から見ると　ボイラーが　デカいですね

10番には、D51-1が入庫していますが　隣の11番のB2010タンク車と比べると　その大きさの違いが　歴然とわかりますね　B2010の脇の12番の場所が京都鉄道博物館の新館からの連絡通路の入り口になっています。

13番庫が　C62-1で　これまた　デカいです。　その隣の14番庫が　C55-1と　とにかく蒸気機関車が　多いのには、ビックリしましたね

その隣の15番、16番、17番、18番は、車庫の番号を　撮らなかったので　おそらく　この種類の蒸気機関車が入庫していたと　思われます。

15番庫には、このC58-1蒸気機関車が　入庫していて

16番庫には、D50-140のデフなし蒸気機関車が　入庫だ。デフがないと　まったくイメージが違い　まるで外国の蒸気機関車に見えます。　天井部分に　排煙用のダクトが　ぶら下がっているのが　面白かったです。

17番庫には、D52-468のデゴイチだ。　ボイラーが　デカいです。　この梅小路機関庫に入庫している蒸気機関車の順番は、決まっているのかと　思ったら　どうも他の写真などや　この梅小路蒸気機関庫閉館の記事の写真を　眺めていると　今回とは、全然違う配置になっていたので　決まった番号庫という訳でもないみたいだ。

18番庫には、C51-239のお召列車仕様の蒸気機関車からだ。　前の閉館記念の記事では。C58-1が　お召列車仕様だったので　どういう順番で　このお召列車として　登場するのか　少し気になりますね

19番庫には、C53-45のデフなし蒸気機関車と　20番庫には、C59-164の蒸気機関車が入庫してあります。

ここの梅小路機関庫が　日本では、唯一の動態保存の蒸気機関車の種類と数を保有しているみたいですから　蒸気機関車好きの方にとっては、聖地ですね

たまたま岡山に行く途中で　時間を作って京都鉄道博物館を　見学したのですが　そもそもは、このVRM界隈で昔から　ここの梅小路機関庫の話題は、よく　目にしていたので　ぜひ　一度は、行って見たいと思っていました。　時間があれば　もっと　ゆっくり見学も出来たのでしょうが　目的外の行動なので　とにかく写真だけは、撮っておこうと　撮りまくったのです。　まだまだ　続きますが　なんだかんだで　3か月も経過しているのでね　

京都鉄道博物館に行ってみた。その27

2019年09月09日 15:33

京都鉄道博物館の梅小路機関庫からの続きから　今日は、転車台の画像からだ。

とにかく　この転車台も　デカいです。地元でも　東北本線の小牛田駅構内にもあり　10年近く前に　Ｄ51かなんかの大型の蒸気機関車がイベント企画で　東北本線を走行した時に　廃止になっていた転車台を　改修して　使ったような記憶がありますね

でも　こんなに　入換線が　20線近くもある転車台は、日本中どころか　世界中でも　中々無いんじゃないのでしょうかね　今　この鉄道関係の国内の転車台を　調べていたら　現在　稼働できる転車台のある駅や設備は、34箇所もあるみたいで　これまた　びっくりだ。　蒸気機関車の転換にしか使わないのだから　実際　常に使っている訳じゃないのに　結構あるんですね

そして稼働していないけど　動かない転車台は、全国に17箇所ほどもあるんだね　その中で　地元の仙山線の作並駅にも　一応　転車台は、あるのですが　およそ　転車台とは、言えるような代物じゃなくて　それでも　土木学会推奨の土木遺産に登録と　頑張っている方々も　いるようですが　土木遺産は、一つだけ残っているから　価値がある遺産じゃないのかと　思うのだが　

やっぱり　転車台は、入換線が　多いのと少ないのでは、全然イメージが違いますね

それにしても　関係ない話ですが　同じ仙山線の宮城県の作並駅と　県境の面白山駅を超えた山形県の山寺駅にも　この転車台は、残っているのですが　この土木遺産に登録って　何を基準にして登録されるんでしょうかね

蒸気機関車の静態保存されている姿を見ても　ちゃんと　手入れして大事に保存されている蒸気機関車は、こちらの地元では、あんまり見掛けないので　こういうなんでも残すという事も　後々の管理とか人が　集まらないと　全ては、無駄になるような気がしますね　まあ　その為に　やっているのでしょうが　長いスパンでの遺産としての価値が残るような保存がされると　いいのですがね

京都鉄道博物館に行ってみた。その26

2019年09月08日 23:08

京都鉄道博物館の梅小路機関庫から紹介だ。京都に立ち寄ったのは、本来ここの機関庫の蒸気機関車を　見る目的で　立寄ったようなもので　まずは、扇形機関庫の全景から紹介だ。

とにかく　初めて見ましたが　でっかいです。　転車台もデカいです。

機関庫の入り口の番号が20番まであります。　

まさか　ここを　自由に見学できるとは、考えていませんでした。

この機関庫の中に蒸気機関車が　展示されていますが　それらの紹介は、後日に　紹介だ。

外に出ると　中の博物館とは、全然違う世界が広まっていますね

重要文化財のプレートから　1913年12月（大正2年）に起工して1914年11月に竣工したと　書いてありました。鉄筋コンクリート造りでは、機関庫としては、日本で一番古い建物らしいです。100年以上も前の機関庫みたいです。　で　今日は、ここまで

京都鉄道博物館に行ってみた。その25

2019年09月07日 20:28

京都鉄道博物館の展示物からの紹介だ。今回は、ガッツリＥＦ66直流電気機関車の台車部分を　これでもかと紹介しますので　お好きな方は、参考にして下さい

展示の車両は、ＥＦ66-35のさくらのヘッドマークが装着してある電気機関車だ。　とにかく　このＥＦ66直流電気機関車の台車部分ほど　部品が密集していて　複雑な構造の機関車は、他にないくらいだ。　なぜ　これから　アホみたいに台車廻りの画像を紹介するのか？　それは、まず　このＥＦ66機関車の画像対象表を　ご覧下さい

HOゲージゲージとNゲージそしてVRM5版とVRM3版を　並べて見ました。　この台車の構造が一番表現出来ているのは、どれか　そこから　このEF66の台車廻りに興味を持ったのが　始まりだ。1月に　EF66の台車からで　描いてみたのですが　上手く描けなくて　やっぱり資料がないと　突っ込んでは、描けないので　その意味でも　これから沢山紹介だ。

先頭部分からの台車部分からだ。

このグレーに塗装してあるので　見やすいです。

この中間台車を　塗り絵していましたね　やっぱり　構造を知らないと　上手く描けませんね

とくに　興味があるのは、砂袋というのか　名称は、知りませんが　車輪に砂を撒く装置が好きなのと

ブレーキ装置ですかね　あとは、台車を支えるバネですかね

もっと　近付いてUPで　撮れば良かったのでしょうが　

今度は、裏側からの台車部分からだ。軸受けの部分なんかも面白いです。

これを　眺めていると　EF66電気機関車後期型その1で　紹介したアオシマ製の1/45トレインミュージアムOJシリーズEF66-44電気機関車後期型が　欲しくなって来ました。

鉄道模型もJR貨物色だと　グレー台車が多いのですが　やっぱり細かい部品が見やすくていいですね～

砂箱の上のシリンダーみたいなやつは、電磁で動く何かでしょうかね　後で調べなきゃね

そうなんですよ　このEF66の動輪が　面倒臭い構造で　描くのが　途中で嫌になってしまいました。　大宮の鉄道博物館にも　同じような展示物がありましたね

この動輪部分を　鉄道模型では、精巧に表現していますが　VRM5版でも　負けずに表現していたから　凄いです。　他のRailSimとかMMD鉄道さんのEF66の台車廻りを　比べて見たいですね

中々見られない　真下から覗いた台車廻りからだ。下に潜れる通路があったので　そこからパチリだ。

これは、ATSかなんかの制御子の車上取付部分でしょうか　

こちらは、モーター部分からだ。　なんか噂で聞いたのですが　この地上子みたいな制御子があるから　列車は、例えば　複線区間などは、閉塞区間を跨いで　逆戻りなどは、出来ないし踏切の制御子の関係も同じだと　ちらっと聞いたのですが　なんか　色々難しいみたいですね　この信号関係とか電気関係とかね　

レールも　レールボンドといって全部　線路と線路のジョイントは、導線で　繋がっていると　まるで鉄道模型と同じみたいでね　大体　架線からの電気が　列車通過の時は、線路に流れているというのも　知らなかったからね

まあ　なんでも　少しずつ鉄道知識は、教えて貰ったり調べたりと　少しずつは、理解しているのですが　こと　この鉄道模型シミュレーターのパソコン関係は、相変わらず　さっぱり　わかりませんね

それでも　鉄道模型シミュレーターとしては、楽しんでいるので　それでもいいか

京都鉄道博物館に行ってみた。その24

2019年09月05日 18:40

京都鉄道博物館の展示物からの紹介だ。

個人的に好きな台車の写真から　ただ　これが貨物なのか客車の台車なのか　調べなかったので勘弁だ。

なんか　古い軽そうな台車に見えます。

こちらは、がっちりした電車かなんかの台車でしょうか　

大宮の鉄道博物館でも写真を　撮って来ましたが　まあ　何かの参考になるのかと思い撮って来ました。

ＤＤ51ディーゼル機関車の足回りの写真からだ。　もっと撮れば良かったのですが　これ1枚だけでした。

ＤＤ51のディーゼルエンジンの現物カットモデルからだ。

クラッチ関係でしょうか　

動輪に伝導するクランクでしょうか

動輪のクランクミッションギア関係でしょうか

信号関係のコーナーから　これね　実際の高さに柱を付けて配置してくれると　わかり易いのですがね

こちらは、パンタグラフの写真から　種類が　わかりませんでした。

こちらは、少し小さめのパンタグラフの写真から　

ＥＦ81-104の台車廻りから

中間台車だと思うのだが　これが電気機関車を眺める時に　違いが車種によって　だいぶ違うので　そこに　ハマって　機関車好きになってしまいました。

京都鉄道博物館に行ってみた。その23

2019年09月05日 14:47

今回から　いよいよ京都鉄道博物館の展示車両と展示物からの紹介だ。本当は、　こちらが　鉄道博物館としては、本筋の　展示物なんですが　あんまり興味がなかったので　写真だけ紹介だ。

まずは、京都鉄道博物館の入り口手前の公園に展示してあった京都市電車両の2000形から紹介だ。

この京都市電の誕生は、早くて1895年2月（明治28年）に京都電気鉄道により日本で一番最初の電車として登場して　1912年（明治45年）に京都市で路線が拡張され1918年（大正7年）から　京都市営の市電として京都の町を　碁盤の目のように　走りまくったみたいです。それでも　時代の波に勝てず1978年9月（昭和53年）に全線廃業したみたいです。　この市電のカラーリングを見ていたら　昔の仙台市電を思い出しました。

仙台市電も　1926年（大正15年）に開業して　1976年3月（昭和51年）に廃業したみたいです。丁度その頃地元に居なかったので　帰って来たら　市電が無くなっていて　ビックリしましたね　当時の車両が　新潟鉄工場で作られたモハ100形（製造価格：700万円）で　昭和38年4月に日本車両製造所で製作されたモハ400形（製造価格：895万円）と　仙台市電保存館には、載っていました。

博物館入口にあった　ＥＦ58-150直流電気機関車からだ。今時　これを見て電気機関車の王様だと思っているのは、昭和生まれの人達だけでしょうかね　今の電気機関車のデザインイメージが　違い過ぎますね

これが　最初調べてパチリしなかったので　ずっと　わからなかった車両からだ。最初　湘南色だから簡単に探せると思ったのですが　80形電車までは、すぐ　わかったのですが　この画像が出て来ない　そうしたら　この086というのが　ヒントだったんですね　クハ86形電車で　画像がヒットしました。　

こんな感じで　とにかく　無差別にパチリしているので　なんの車両かなんかは、まったく　わからないんでね

まあ　このくらいは、新幹線の0系新幹線なんだが　肝心の0番なのか2000番なのか　窓を確認しなかったので　わからずだ。

こちらは、ＥＦ81-103のトワイライトエクスプレス専用の牽引機からだ。これもVRM3版のEF81-113しかないと思ったら　どうも違ったらしいです。

こちらは、EF65-1電気機関車からだ。VRM2版のEF65-500のイメージしか覚えていないので　これまたびっくりだ。これって本当にEF65-500番台なんでしょうかね

ここの博物館の目玉車両なんでしょうか　新幹線500系からだ。この分厚いカーペットの上に展示されているのが　中々いいですね～　もう少し角度を　違ったアングルから撮ったら　カッコ良かったのですが　一番人気なのか　中々お客さんが居ない時間を狙うのが難しくてね　ずっと　待っていました。

JR東日本なら　583系はつかりかはくつるなんでしょうが　JR西日本なので581系月光が登場だ。

そして　こちらもマニアックなキハ80系くろしおが登場だ。　どうしても　こちらの地元だとキハ80系はつかりを　思い出してしまうのだが　2017年12月には、ここで　口をあんぐり開けたブルドックが見られたそうです。

未だに　よくわからない489系ボンネット形特急からだ。　これが485系なのか151系なのか　よくわからない

新幹線100系からの画像　目立たない場所に展示してありました。

こちらは、C62-26蒸気機関車からだ。蒸気機関車に関しては、後日　梅小路機関庫の編で　詳しく紹介だ。　なんか　このC62は、艶消しの感じで　鉄道模型を大きくしたようにしか見えませんでした。

最後は、なぜか　ダイハツ工業のミゼットからだ。　一応三輪車です。1957年（昭和32年）から1972年（昭和42年）まで販売された一応自動車です。　この画像の車両は、今調べたら　なんでも　ミゼットMPA形という北米仕様の輸出車で　ハンドルが左側に　ついています。　この車両は、沖縄仕様と　紹介されていました。

ついでに　このミゼットMPA形のスペックは、定員2人で　空冷 305cc 単気筒で　最高出力は8馬力で、最高速度60 ㎞で　燃料消費率は1Lあたり28km/L（カタログ値）で　最大積載量300kgで　サイズが　全長2970㎜、全幅1295㎜、全高1455㎜でした。

こちらが　1957年に登場したダイハツミゼットDKA/DKII型の　リメーク版だ。　2004年の東京モーターショーからの画像を紹介だ。　当時は、タイヤは、145/95R10の10インチホイールだったみたいですね

そう言えば　昔乗っていた軽自動車も　この10インチホイールのアルミホイールを　買ってはかせていましたね　昔のミニクーパーといえば　この10インチホイールと　ワイドなオーバーフェンダーを　思い出してしまいました。

京都鉄道博物館に行ってみた。その22

2019年09月03日 21:05

京都鉄道博物館のジオラマレイアウトから紹介だ。

ローカル風景のジオラマレイアウトから　

秋の稲刈りが終わった田んぼの風景みたいです。Ｎゲージみたいで　Ｃ11牽引のスハ客車でしょうか

動くんでしょうかね　スイッチが　見当たらなかったので　展示だけだったんでしょうかね　調べたけど　ネットでは、どこも取り上げていないみたいです。　

まあ　こういうジオラマレイアウトを紹介しているのは、日本中でも　ここのブログだけでしょうかね　なんせ鉄道博物館に行っても　見て来るものが違うのでね

そして　こちらが　梅小路機関区の扇形車庫と転車台のジオラマからだ。このジオラマは、扇形車庫の中に展示してありました。

よく出来たレイアウトですね　蒸気機関車好きには、堪らない鉄道模型レイアウトです。

これもＨＯゲージなのかＮ　ゲージだったのか　忘れてしまってね

たぶん　Ｎゲージの大きさのような気もするのだが　本当に　ナニを見て来たのでしょうかね　これらを　後で調べようとしても　この梅小路機関区レイアウトとしての　紹介記事が見つからないので　こういうジオラマ模型は、それ程　興味がないかも知れませんね

追伸

京都鉄道博物館レイアウトで　調べても出て来ませんでしたが　梅小路機関区レイアウトで　調べたら　色々出て来たので　紹介だ。

★蒸気機関車の大型機関区の考察・プラン選定

★梅小路蒸気機関車館ジオラマ

★初めての梅小路蒸気機関車館

こうやって　調べると梅小路蒸気機関車館の方が　なんか興味が　湧きますね　まだまだ　京都鉄道博物館シリーズは、続くのでね