超初心者VRM3講座

VRM5Euroセットは、VRM3でも使えるのか？

2018年12月11日 14:04

Euroシリーズ動画を　作っていて　色々調べながらやっていたら　ここのVRM ONLINEのパッケージの中で　15年以上も探している　Euroセット1貨物列車(VRM3規格車両)を　見付けたので　この件で　ぜひ　情報が欲しいので　教えて下さい

上の画像の貨物車両セットなんですが　この中に（VRM3規格車両）と　書いて有るんですが　これは、昔のVRM3、4版Euroシリーズと　同じ車両という事なんでしょうかね　試しに　購入してみようかと　ここの「カートに入れる」で　クイックしたら　こんな画面が出て来て

ここでは、現金では、購入出来ないみたいで　諦め掛けたのですが　もしかして　IMAGICさんのダイレクトショップのEuro貨物シリーズも　中身的には、同じなのか　もう一度確認して見ました。

その画像を　まとめてみたものですが　この一番下に　「本製品は、単体では、動作しません　VRM5システム製品が別途必要です。VRM5専用です。」　と書いて有り　（VRM3規格車両）とは、書いていないんだね

そこら辺の　実際　どうなのかが　知りたくて　昔そう15年近く前は、これらの貨物車両は、当時のBahnsim PRO（BSP）専用のソフトで　欧州型鉄道車両としてドイツ国鉄145形電気機関車、modus型客車、有蓋貨車、タンク貨車が追加されている。国内では入手不可能となっていて　逆輸入でしか　手に入らない車両でね

本当に　欲しくて欲しくて　しょうがなかった貨物車両なんだね　それが　たまたま　見付けたVRM ONLINEのパッケージの中で　しかもEuroシリーズじゃない　別な場所にあったので　まったく気付かず　今日に至ったのですが　ぜひ　このVRM3版で　動くのか　そして　VRM5版とVRM ONLINE版は、同じ物なのか

2006年8月時点のリーフレットの紹介画像ではこれらのユーロ貨物は、まだ　発売予定で　その後　リーフレットも届かなくなってね

この下の車両以外は、全部あるんですがね

まあ今更　次世代VRMNXが　出て来る時代に　18年近く前の車両を探して　どうするのと思うでしょうが　それが　鉄道模型を　家でやれない事情あるからこそ　この鉄道模型シミュレーターというゲームにハマったという　おっさんの悲劇なんだね　完全にVRM3オタクになって　人生も　変わってしまったと言ったら　大袈裟かも知れませんが　それだけ　このVRM3版は、お金と技術と知識がない　暇な年寄りには、最高の暇つぶしゲームなのでね　

あと　VRM3版追加キットの14 「153系急行形電車」と　キット23 「E231系近郊形グリーン車二階建て」が　揃うと　完璧なんですがね　だから　鉄道シミュレーターという感覚じゃなく　あくまでも仮想鉄道模型を　集めているというのが　正解かもしれません

　その最先端技術を　応用して　あのムサシノモデルを　超えるような仮想鉄道模型車両が　出て来るのが　理想なんですがね　でも　あの60万～25万の世界じゃなく　ウン千円止まりで　頑張って貰いたいのですがね　やっぱり　車両は、多い方が　楽しいのでね　

VRM2版コンテナを考える（再登場）

2018年02月21日 18:45

レ1650貨物編成の赤紫色（エンジ）JRFレッドと呼ぶそうなんだが　そのコンテナ19B形？か18B形？かを　眺めていたら　そういえば　昔2010年頃に　VRM2版コンテナ貨物を検証してみるパート1を　紹介していたので　もう一度　再編集して　紹介だ。

　まず最初に　紹介は、コンテナ貨物の台車でもある　コキ100とコキ101を紹介だ。

コキ100形に　使用扱いが　やり易い手すりを付けたのが　コキ101形だ。コキ100形が　自重18.5ｔで　最大積載40.5ｔ　車体長（長さ）19110㎜　車体幅23760㎜　床面高さ1000㎜に対して　コキ101形は、自重18.7ｔ　最大積載40.5ｔ　車体長（長さ）19600㎜　車体幅23760㎜　床面高さ1000㎜と　約50㎝ほど　長い。

そして　今回　調べていたら　初めて　このコンテナの組み合わせというか　4輌一組が一編成になっているのです。知りませんでした。どうして　このコキ101とコキ100の2種類が　あるのかさえ　疑問には、感じて　おかしいと思っていたのだが　これで解決だ。

尚　VRM4には、高速コンテナ「スーパーライナー」用の（110㎞/ｈ）コキ50000が入ってるみたいだが　こういうコンテナの基本編成などは、　どこにも書いていなかったような気がします。

　国鉄C20形コンテナの紹介だ。国鉄が　1971年から製造されたコンテナで　片側裏面のみの一方開きで高さは、2350㎜　幅2436㎜　長さが3656㎜で　自重1.1ｔ　最大積載5ｔ　の12ftコンテナだ。外観は旧コンテナ同様「コンテナグリーン」に塗装されているが、コンテナ側面に白帯が追加されており本形式は容易に識別可能である。

国鉄C35形コンテナの紹介だ。コンテナで片側扉二方開き　高さ2436㎜　幅2436㎜　長さが3656㎜　最大積載5ｔの　12ftコンテナだ。内壁に内張り合板がはられておらず、鉄板のままである点が他のコンテナと大きく違うところだ。

国鉄C95形コンテナの紹介だ。国鉄がC20形コンテナを　ベースに製造された12ft簡易保冷コンテナだ。片側妻扉の一方開きだ。高さ2350㎜　幅2436㎜　長さ3656㎜　自重1.8ｔ　最大積載量5ｔのコンテナだ。白とブルーのツートンカラーで　内部は発泡ウレタンによる断熱材の内張りが施され、簡易保冷仕様となっている。

18B形コンテナは、JR貨物が中越パルプ工業に専用コンテナとして、18A形コンテナを両側面開きに変更し、12ftコンテナである。高さ2500㎜　幅3658㎜　長さ3656㎜　自重1.4ｔ最大積載5ｔの12ftコンテナだ。

18D形コンテナの紹介だ。JR貨物が　国鉄形コンテナを置き換える目的で製造した12ftコンテナである。

両側扉二方開きで、外法寸法は高さ2500mm、幅2438mm、長さ3715mmと従来のコンテナよりも全長が長くなっている。最大積載量は5t。

とまあ　駆け足で　ＪＲ貨物所属の　コンテナ貨物を紹介したが　今現在のコンテナは、19Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ　そして　20Ａ，20Ｂ，20Ｃなど　まだまだ12ftコンテナも　継続して作られてるのだ。

そんな中で　例えば　20C形コンテナのようにJR貨物が自動車部品輸送用に製造した12ftコンテナの一種で　従来のコンテナよりも高さ2600㎜と高く、車両限界の関係からコキ50000系貨車積載禁止となっているコンテナなど　こんな感じで　本当に　コンテナだけでも　相当種類があるのです。

当時　作ったVRM2版コンテナ貨物紹介動画から

まあ　20年近く前のVRM2版車両なので　片輪ですが　ご愛敬だ。

トレトレの会議室は、まだ使えるのか

2018年01月06日 22:00

トレトレの初心者向け会議室が　まだ見られるみたいなのだが　まだ使えるんでしょうかね　

そこには、なんと　15年前の2003年のVRM3版の質問や回答が　新しいVRM5版の質問に挟まって　載っているんだね　これ　たぶん　昔の　本店の会議室の質問が　載っていると思うんですが　眺めていると　懐かしくてね

結構　質問する方が　素人の人が多くて　それに対して　親切丁寧に回答してくれていたみたいですね　まあ　あの頃は、ベテランの方々が　ボランティアで　回答していたみたいですがね

それに比べ　今の本店の会議室は、どうなっているのかな　たまに　覗くのですが　登録していないので　全てを見ている訳じゃないのですが　見た感じでは、あんまり　話題がないような気がしてね

とくに　初心者の人は、どこに　相談しているのか　気になりましたね

VRM3版車両編成から

2017年12月12日 19:04

相変わらず寒いです。　そして　これから　もっと寒い場所に　外仕事で出かけます。行きたくないです。　と言っても　行かないと　お金が貰えないからね～　そろそろ　歳なので　限界点も近いのですがね　中身的には、力仕事も　頭使う仕事も出来ないので　ひたすら忍耐だけの　世間的に言う保安要員と雑用みたいな　おっさん仕事です。　当然　お金も安いですがね　まあ　3Kとか　ブラックとか言われている環境に近いですが　嫌なら　辞めろが　合言葉なので　嫌だと思ったら　即　辞めます。と言いながら　10年近くも　こういう生活しています。居心地が　いいんでしょうか　いや　他に　出来る仕事もないし　何と言っても　この歳では、もう無理なのでね　我慢、我慢です。

さて　少しずつ　VRM3版の車両編成表を作っていました。　後で　集計でも　取って見ようかと　作っていました。

途中は、省略しますが　今現在の貨物編成までは、まだ集計していませんが　一応　特急、寝台、近郊、通勤の客車関係までは、作ってみました。

ここまでが　客車関係の編成車両が　160編成で　全ての車両の総数が　今現在1558両みたいですね　で　もし仮に　これが　Nゲージ鉄道模型の車両で　これだけの編成を作ったとすると　例えば　1両当たり1000円で計算すれば　156万円位ですかね　1200円で　計算すると　約187万円ですか　まあ　1500ccクラスの車が　なんとか買える値段ですかね　意外と　大した事ないんだね　って　まったく買う気がないから言えますがね

そう考えると　例えば　ムサシノモデルのHOゲージのEF66だと　3台しか買えないんだね　こうやって考えると　なんだか　この手の鉄道模型って　高いんだか安いんだか　分からなくなって来ましたね

同じ事は、このVRMの世界でも　同じでね　無料鉄道ゲームとは、比べられませんが　鉄道模型と　このVRM3版を　比べると　面白いのでね　実際のNゲージ車両値段に対して　VRM3版の車両だと　約1/10くらいの値段になっていたような気がしていましたが　果たして今のVRM5などは、どうなのか　

こういう　お金の事ばかり考えているから　お金も貯まらないし　稼ぎも　少ないんでしょうかね　おっと時間です。

鉄道模型シミュレーターの基本の基本から6

2017年12月01日 18:00

三連チャンの夜間作業も　今日までで　今晩出れば　週末は、お休みなので　その前に　VRM3★王国からの再登場記事の紹介だ。　

その前に　この前NHKで放送された安室奈美恵「告白」を　見ました。やっぱり凄いね　ファンに助けられて　ここまで来たみたいな言葉を　言ってましたね　こういう気持ちは、ゲームメーカーさんにも　少しは、感じて貰いたいのだね　でも　始まりがあれば終わりがある　そうなんですが　ここのVRM3は、もう少し続けますがね

ところで　昨日の続きから　

初段試験改めVRM3　2級試験に改正だ。（2004年から）

やっぱり　初段試験では，ちょっと古臭いのでVRM3　2級試験試験改める。　そこで今回ちょっと初心者には，面倒な山を造る問題だ。名付けて「ひょうたん山2級試験問題」だ。だから中級のレベルに近い2級試験かもしれない。

　まずは，画像の試験問題レイアウトを見てくれ。3000×2000mmの全体のレイアウト図の完成予想図だ。要は，これと大体同じような感じのレイアウトを造って貰えば　2級試験合格なのだ。R461-30のカーブレールでオーバルの線路を作り　そして「ひょうたん山」をトンネルで貫通する　至極　単純明快なレイアウトなのだ。

手前には，スルーガーター橋を架けて橋の両側には土手を作り　その上に道路を設置して踏切を設けるのだ。但し橋の所の高さは，30mmで　そこからの傾斜は，築堤を使わず平地などで　滑らかな傾斜を作らなくてはいけない。

最後に踏切は，センサーを付けて　ちゃんと可動して警報が鳴らなければならないのだ。まあ　手馴れた人なら３時間程度で出来る問題だが　時間より　いかに「ひょうたん山」を作るかが難解なのだ。ちなみに　合間合間に作ったので5時間くらい掛かってしまった。まあ暇つぶしにトライして頂戴。

VRM3　２級試験の横からの画像

横からの「ひょうたん山２級試験問題」の画像だ。まあ上級者じゃない　おいちゃんの例題なので　だから　誰でもトライすれば出来るはずだ。背景は，何でも構わない。又　「河川の部品」も　もしあれば　使えばいいが　なければ　それでもいい　要は，「ひょうたん山」と傾斜の作成が　今回のテーマなのだ。

VRM3　２級試験の例題画像2

もう少し全体の画像も載せてみた。まあおいちゃんが作るのだから　こんなもんだ。あまりつっこまないでくれ。一番の問題は，「ひょうたん山」だろういかに丸く　滑らかに作るかが結構難しいのだ。　まだまだ上級者のレベルにまで追いつかないのが現状の自分としては，もっとVRM3を普及させる事が　しいては，VRM4への普及の一歩だと思ってる。まずは，地形で山など自由に作れれば　本当のVRMの楽しさがわかると思ってるのだ。なんせ　一回買って　最後まで作らないで辞めてしまう人が結構多いのだ。出来る人は簡単でも　出来ない人は　すぐあきらめるのが　このPCシミュレーションゲームの特徴だと　おいちゃんは前から思ってた。PC得意でない人もゲーム楽しんでるのを忘れて貰っては困るのだ。　　　

VRM3　２級試験問題3

このレイアウトで使用する部品のリストを簡単に紹介だ。VRM3の0，2，3，4号あれば十分作れるはずだ。とにかく　もう一度VRM3を　改めて見直すのもいい機会だったのでやってみた。上級者への道は，これからだがテクニックでは　負けてるとは，思うがまだまだアイデアとかやる気だけは行けると思ってるアホではある。

VRM3　2級試験問題ヒント1

まず最初にお断りだが　おいちゃんは，いまだに「平地作成」しか使えません。だから平地作成のみの説明です。他の方法知ってる方はそちらでやって下さい。情けない話ですまんが。さて本題に入るが「ひょうたん山」の作り方だが　画像を見て貰いたい。まずR359の円とR427の円を二つ作りそれを繋いでそのくびれのような所にR359のカーブでくびれを作ります。その上から高さ40mmの平地を「平地作成」で最低の大きさ10mmで線路の上に円を書くように作って行きます。この時多少ガタガタがあっても　大体見た感じが「ひょうたん」の形ならOKです。

VRM3　2級試験問題ヒント2

線路の上に「地形作成」で平地40mmを作ったら「ひょうたん山」の線路を移動します。この時移動が楽なように線路を別レイヤーに作ると作業が楽です。そうして移動すると深緑色の「ひょうたん」の形の高さ40mmの壁みたいな土手が出来ます。さっそくビュアーで確認して見ます。これからは　頻繁にビュアーで確認しながらの作業になります。最初の高さの設定ですが別に40mmでも50mmでも何でも構いません。しかしトンネルを貫通させる必要があるので今回は無難に40mmから始めました。これが　これから作る「ひょうたん山」のベースになります。

VRM3　2級試験問題ヒント3

ここからは，ひたすら時間との勝負です。40mmのベースの平地の内側に20mmUPの高さ「60mm平地作成」で平地を作っていきます。その要領で内側に20mmUPで高さ80mm，100mm，120mmと　どんどん内側に作っていきます。又ビュアーで確認すると壁が高くなってるのがわかります。

そうこれが陶器の壺など作る時の「粘土をひも状に伸ばして作るロクロ造り」なのだ。ある程度の高さの壁が出来たらいよいよ一番上のふたになる部分を作らねばならないのだ。ここからが腕の見せ所で　この傾斜の付け方で山の雰囲気も変わってくるのだ。今回上の方は10mmUPで傾斜をゆるくして滑らかにした。これもビュアーで確認しながらの作業だ。

そして一番上の最後の所は「平地作成」の大きさを10mmから20mmか30mmに大きくしてふたの部分を作ります。（この時注意は，あくまでも平地作成10mmでやる事です10mmのサイズでふたになる部分を20mmから40mm位を塗りつぶす感じです。最後にビュアーで確認するとあのアイスの「雪見大福」のような「ひょうたん山」が出来てます。

そして　どうしてもギザギザが気になる時は　角を丸くするため　たとえば100mmと110mmの間の角の部分を105mmに修正したり80mmと100mmの間に90mmを入れたりビュアーで確認しながら進めます。これが　おいちゃんのやり方で　確かに効率は，悪いかもしれないが　間違いない「ひょうたん山」の作り方です。

このように丸とか楕円など　直線以外の線は，何か定規見たいに下書きになる物がないと　丸など出来ません。また「造成」を使うのも手ですが　後で修正は必ずしなければならない事を考え　いつも正攻法で作ってます。ぜひ一度トライして見て下さい。

こんな感じで　山を作っていましたが　今でも　このやり方を続けています。が　結構　イメージ通りの山や丘や崖が　作れるようになって来たので　まあ　なんでも慣れですね　でも　他の人は、こんな面倒な山の作り方は、しないでしょうね～　まあ　基本的なレイアウト作りの話しは、まだまだ　あるのでね　VRM5じゃ参考になりませんが　もしVRM3版を　持ってて　作り方を忘れていた人は、参考にでも　して下さい

鉄道模型シミュレーターの基本の基本から5

2017年11月30日 17:54

今日は、線路の接続の基本の基本のお話からだ。　VRM3★王国のHPの中では、柔道の昇段試験みたいな感じで　初段とか二段とか　遊び感覚で書いていましたが　やっぱり　このVRM3版は、よっぽどでない限り　正確な接続は、中々難しいのでね　最低でも　この位は、出来ていないと　当時のレイアウトコンテストでは、減点されますよ見たいな感じで　書いてました。　当時の原文のまま　載せていますが　アホ話が多いですが　まあ　我慢してね

井戸端会議　初段試験の前に1

今まで誰も言わなかった線路の接続の基本ルールを決めた。あくまでも井戸端会議のルールなので勘違いしないでくれ。基本は，鉄道模型で実際走らせたら脱線するかしないかだ。これは，あくまでもVRM3が鉄道模型シミュレーターであって　どこまで行っても鉄道模型の範囲の中である事を前提に判断している。

まずこの画像から見てくれ。簡単明瞭である　左側が合格の接続で右側が不合格である。この合格の接続じゃないレイアウトは，おいちゃん流では，×なのだ。厳しいか？　しかしおいちゃんも2,3年前までは，こんな感じのレイアウトだった。が「しおじ氏」「啓明氏」のレイアウト見てるうちに　これじゃ駄目だと思って極力この接続には，こだわって来た。しかし　この接続のズレは，大型レイアウト作ってる皆の共通の悩みでもあった。それは，左から2番目の0.1度のズレは　なんとか許せるが　真中の0.2度が一番の問題だったからだ。

これが　上級者2段以上と　そこそこ出来る初段の分かれ目なのだ。　そこで自分に甘いおいちゃんは，本来プロ級では許されない0.2度のズレまで　合格とする　なんと画期的なルールをIMAGICさんも決めてない前に作ってしまった。一切の反論及びルールの改正もない　まさにこれぞ「おいちゃん劇場」なのだ。本当は，1.5度のズレにしようと思ったが　面倒なので　勘弁だ。　2004年当時から



井戸端会議　初段試験の前に2

0.2度のズレは，大きいような気がしてるからだ。1.5度のズレだと良かったかなとも思ってる。　しかし　ここであまり敷居を高くするとVRM3の作る楽しみが減ってしまうのではと思ったのだ。そうなのだ　ある程度の大きさのレイアウトを作って線路を自由に配置してこそが楽しいのだ。　ところが今まで最低の基準がなかったから配置するのはいいが　走ればズレても構わないというユーザーも居て　すぐ辞めてしまう人も多かった。

おいちゃんの知り合いもそうだった。レイアウトなんか見るとメチャメチャだが走るのだ。この一番基本の線路の接続に関しては、先輩諸氏のHPに詳しい接続のやり方が載ってるので参考にしてくれ。この画像の配置図で見てわかるように赤い吸着の四角が出てるので　たとえ不合格の接続でもビュアーでは走るのだが　あえて初段以上を狙う者は，基本の線を越えるまでは我慢して何回もトライしなければ駄目なのだ。だから数値での確認とビュアーでの目視は、必要なのだ。

　そして接続の所のズレも上級者になるとポイントとか目立たない所にズレをもってくるズルさがある。（これが何でもプロの基本だ）要するにビュアーで誰が見てもズレとハッキリわからなければ　いいのである。　まあ　今回も本家の方では，コンテストがあるが　こういう減点方式も採用されるかどうかは，わからないが　これからは　出品する以上　この基本ルールも大切だと　おいちゃんは考えている。まあ同じレベルなら　ひとつの判断基準にはなると思うのだ。　でも0.2度のズレは，甘いかなあ　非常に難しいところなんです。気持ち汲み取って。

と　当時は、　自分に　甘かったですね～　まあ　今でも甘いですが　でもそうじゃないと　長続きしないからね　やっぱりVRM3は、楽しみながら　レイアウトを作るですからね　しかし　その中に　上昇志向で　上級者に近付きたいという気持ちもないとね　面白くないでしょ　

井戸端会議　初段試験の前に3

もうひとつの問題がトンネルだ。これは，おいちゃんでも苦手の一種なのだ。しかし　なんで苦手かと言うと　そう穴とか山がトンネルに覆いかぶさったりするからだ。　そこで　もうひとつの基本のトンネルに関しての基本ルールを考えた。あまり難しく考えないで　左側の穴などがあるトンネルは不合格で右側の完全に貫通しているトンネルが合格だ。

　しかしここで問題発生だ。完全に穴がないやつとか山がトンネルに重なっていない物は，難しく　その為穴と山などの重なりに関しては　多少の誤差が出てくるのだ。そこでトンンルを作る時は，ちょこっとズルをしてトンネルの出口を少し前に山より出すのだ。こうするとほとんど完全にトンネルが貫通するのだ。

　でも本来トンネルは，山に合わせるものなのでトンネルの出入り口まで迫った山肌の所は，かなり上級者でないと　穴が開いてしまうのだ。だから初段レベルでは，この程度の簡単トンネルでも完全に山が埋まって貫通してればOK合格と　ちょっと甘めに判断している。

　そうじゃないとトンネル作りが進まないので　レイアウト作りそのものが嫌いになるからである。　何がレイアウト作って嫌かというと部品の配置とかトンネルなどの製作で余計な時間が取られる事だと思ってる。要はスムーズにレイアウト製作が進めばこんな楽しいゲームはないのだ。　

基本VRM3線路の接続レベル3

と　勢いで　書いていましたが　今更　ここで　紹介しても　しょうがないのですが　TomixのNゲージ基礎知識とKATOのNゲージ鉄道模型入門とかを　眺めていたら　ここのVRMが　いかに　上級者向けというか　ど素人に　解放されていないような気がしてね　昔から　さっぱり変わらないんだね～　

なんか　年寄りにでも　わかる感じの紹介が　欲しいのだが　そりゃ無理か　かっこ良く見せたい気持ちは、わかるのだが　言葉にしても画像にしても　専門用語が多くてね　それを　調べるだけで　疲れるのでね

おっと　今日も　夜間作業があるのでね　明日もあるか　そういう下級のおっさんも　VRM3を続けてやっているのでね　　まだまだ　VRMに対しては、こちらも上昇志向は、あるんですが　頭が付いて行けなくてね

鉄道模型シミュレーターの基本の基本から4

2017年11月29日 19:07

今日から　三連チャンの夜間作業が　又始まるので　その前にVRM3版基本の曲線カーブ線路からのお話だ。

まずは、Nゲージの　曲線カーブレールからの紹介だ。

Tomixカーブレールと　KATOカーブレールからだ。他にも　もっと種類があるのかも知れませんが　そこまで詳しくないので　勘弁だ。　

Tomixカーブレールだと　R-243、R-280、R-317、R-345、R-391、R-541、R-605の7種類で　KATOカーブレールだと　R-216、R249、R-282、R-315、R-348、R-381、R-481、R-781の8種類があるんだね

ここで　VRM3版の　IMAGIC版カーブレールと比べて見ると　カーブレールの種類は、半分以下なんだね　知りませんでした。　そのIMAGIC版カーブレール（バラスト）から　紹介だ。

なんと　カーブレールの種類は、18種類も　あったんだね　これも　知らなかったね～　その中で　R-257、R-291、R-325、R-359、R-427、R-461、R-495、R-529、R-563、R-597、R-631の11種類が　複線間隔34㎜で　画像のように　並べて配置が出来るんですね　これは、レンタルレイアウトみたいな並走をさせるには、最高なんだね　しかし　実際は、架線柱を配置しないという条件じゃないと　これは、使えないのでね

そこら辺が　複々線以上の配置の場合は、セオリー通りには、配置出来ないので　どの曲線カーブを選ぶか？　そこが　レイアウト作りの面白い所ですね

ビュアーで上空から眺めると　こういう感じに　見えますね　この11種類の次のR-742は、複線には、ならないのと　これだけ築堤部品がないので　これが不思議なんだね　そして　新幹線用じゃないのだが　R-801、R-865、R-869、R-903が　複々線に出来るので　これも　覚えておくと　いいかもね　そして　最後のR-980が　このVRM3版では、一番のロング曲線カーブレールだ。　これは、後からの号数に入っていたので　最初の頃のレイアウトには、使われていませんでしたね　これが　あるから　新幹線などのレイアウトを作った時に　スムーズに高速でカーブして行くので　これこそが　Nゲージ鉄道模型では、出来ない仮想鉄道模型のレイアウトだと思っています。　VRM3版には、フレキシブルレールは、有りませんが　これだけ種類があるのでね

これらを　組み合わせて　緩和曲線などを　作ったりと　色々パズルみたいで面白いのですよ　わかるかね～

そして　こちらが　ほとんど　使わないTomix版カーブレールからだ。

IMAGIC版カーブレールと比べて見ると　5種類ですか？　これじゃ　VRM3を　展開出来ないのでね　そこら辺からして　メーカーさんは、このTomix版レールを　どう見ているんでしょうかね

まあ　今更　どうでもいいか　新幹線用の複線が作れないからね～　もし　このTomix版レールを使った参考レイアウトを作るのだったら　Tomixレイアウトプランの中から　使えそうなレイアウトを　参考レイアウトにした方がいいような気もするですが　一番定番の1800ｘ900㎜の　八の字を描いた複線レイアウトがあるのだが　肝心のカーブレールポイントを　使用するレイアウトなんですが　VRM3版では、このカーブポイントが使えないからね～　
TomixレイアウトプランとKATOのレイアウトプランを見比べているんですが　一般的な　レイアウトサイズの1800～3600㎜の長さで幅が900～1200㎜位のサイズの畳2枚位のサイズのレイアウトも　作ってみたいような気がしています。　そもそも　このVRM3版も　一応20mｘ20mサイズが　宣伝文句ですが　最初の頃は、7mｘ7mくらいが　このVRM3版の適正レイアウトサイズみたいな感じでしたからね～

それにしても　最近　ブログで毎日という程　画像をメーカーさんがUPしてますが　こんな感じで　毎日UPして貰いたいもんだね　こっちも　対向して　頑張るからね～　なんか知らないが　燃えるんだね～

追伸

VRM3版の曲線レール基本配置表は、VRM2版鉄道模型シミュレーターテクニカルガイド（2000年）のレイアウト図を参考に　作ってみました。　今でも　このガイド本が　おいちゃんの教科書です。最高です。この本だけは、

鉄道模型シミュレーターの基本の基本から3

2017年11月29日 00:06

メーカーさんが　本腰で　クリスマス商戦に　打って出て来た感じですね　毎日のようにブログで　車両紹介と　まあ　それに対抗する訳じゃないのだが　最近　なんか　鉄道模型シミュレーターとは、そもそも　なんぞや？と　鉄道模型関係のレイアウトプラン集など　片っ端から　研究している　おいちゃんだ。

そんな中で　今日は、VRM3版だから出来る　貨物コンテナ23両編成が　待避線がある交換駅のホームトラックの基本レイアウト配置表を　作ってみました。

その前に　ヤフーBBを辞めたら　VRM3★王国のHPが　消えてしまってね　せっかくVRM3版の基本的な事を紹介していた記事や画像が無くなってしまって　もうがっかりです。　なんとか　もう一度HPを　作りたいのですがね　気力がないので　少しずつ　ここで再放送で紹介だ。

まずは、S-256㎜直線レールには、車両が　どのくらい配置出来るのか？基本の部分から昔作った画像から紹介だ。

基本の　S-256㎜直線に　何両配置出来るのか？の基本を　覚えておいて　いよいよ　貨物コンテナ23両編成の　待避線ホームトラックのレイアウト配置表からだ。

裏技を　使って　コンテナ23両編成を　配置出来る　分岐と分岐のホームトラックの長さは、約3600㎜で　S-256㎜直線レールが　最低でも　14本が必要な計算だ。両端の分岐を含めると　約4200㎜は、必要になるので　この待避線がある交換駅を　含めて　オーバルの循環式レイアウトを　制作した場合　最低でも長さが　約6000㎜以上ないと　この交換駅がある　レイアウトを　作るのが　難しいんだね

今回は、裏技で　23両編成にしましたが　本来は、基本の20両編成なので　そちらも紹介だ。

分岐と分岐のホームトラックの長さは、約2850㎜で　S-256㎜直線レール11本分で　その内の先端部分は、S-128㎜ｘ2本にして　車両の先端を合わせないと　分岐の部分に後ろが引っ掛かって　ぶつかってしまうのでね　そこら辺が　ちと　頭を使うのですが　そうすると　両端の分岐を含めても　3450㎜になるので　オーバルレイアウトにしても　約5000㎜あれば　なんとか　間に合うみたいだね

で　ここで　大事なのが　先頭の車両の配置の時に　どこに合わせるかなんだね　これは、まあ　経験だね　重要なのは、ビュアーで見た時に　隣接線を走る車両に　ぶつからない車両限界に注意しないとね　だから欲張らないで　あんまりギリギリの　ホームトラックを　短くするのは、お勧めしませんがね



意外と　簡単に出来そうに見えますが　これが意外と　難しいんですよ　とくに　どうしても線路の長さが合わないと　バリアブルレールを入れてしまうと　その分を　引かないと駄目なのでね　要注意なのだ。

最後に　この待避線ホームトラックの貨物jコンテナ23両編成の配置した動画を紹介だ。

どうですか　貨物コンテナ23両編成は、　鉄道模型では、一般ピープルの　家じゃ　この大きさのレイアウトは、早々作れませんからね　その点　このVRM3は、　いくらでも作れるし　お金が掛からないからね

VRM3以降は、どうなのかは、知りませんがね　レイアウト作りに関しては、只今　KATOのレイアウトプラン集を　研究中です。　本来　VRMって　レイアウトを　作るのが目的じゃなかったのかしら　

あくまでも　仮想Nゲージで　いいんです。

鉄道模型シミュレーターの基本の基本から2

2017年11月25日 19:03

今日も　昨日の続きで　鉄道模型シミュレーターの線路には、IMAGIC版とTomix版が　なぜあるのか？の続きから　その前に　少し　コーヒーブレイクなんだが

なんか　クリスマス商戦が近いのか　メーカーさんのブログが　いつになく出血大サービスで　製品紹介の画像を流していますね　大変いいことなんだが　どうも最後の　「コメントを受け付けていません。」という文言がね　なにこれ？なんだね　だって　今までもコメントを受け付けていませんだった筈なんですが　最近は、コメントも受け付けていたんですかね　やっと　ユーザーとパイプを持つようになったのかとね

まあ　ここのVRM3版には、関係ない話ですが　気になったので　書いてみました。　いまどきは、Twitterが　メインの情報伝達の時代なんでしょうが　相変わらず　そちらは、苦手なのでね

ところで　今日は、ポイント（分岐器）の　話からだ。　当然　Tomix版線路とKATO版線路を　対比して使いながら　IMAGIC版とTomix版との違いを　考えてみるのだ。　まずは、Tomix版からだ。

上の画像を見てみると　VRM3版では、忠実に　Tomix版のポイントも作っては、いるのですが　実際は、使えないというのは、昔は、不具合で　使えなかった　カーブポイント317/280などがあったり　クロッシングレールも　わざわざ使わなくても　VRM3版じゃ　単にクロスさせればいいので　これも　無用の長物なんだがね

唯一　WクロッシングポイントのN-PX280は、使えそうなんですが　これも　他の線路が　全部Tomix版線路だと　使える感じなんですが　IMAGIC版線路を　基本に使っていると　このWクロッシングポイントのN-PX280は、使いづらいんだね　　

逆に　鉄道模型のTomixポイントには、ダブルスリップポイントや　3方向ポイントという　面白そうなポイントもあるのだが　これは、　このVRM3版には、入っていないんだね　なんででしょうかね？
そして　こちらは、IMAGIC版を　基本に　KATOポイントと　対比してみた　画像からだ。

こちらは、逆に　KATOポイントと似た部品は、IMAGIC版のポイント495L、Rが　KATOポイントのEP481-15L、R　と　IMAGIC版のポイント742L、RがKATOポイントのEP718-15L、R　を参考に作られた見たいな感じなんだんね　あのTomixWクロッシングポイントN-PX280みたいな　KATOの両渡りポイントWX310は、入っていないんだね

このIMAGIC版のポイント495L、Rを使って　複線区間37㎜を　作りながら両渡りポイントを　作るのが　簡単そうで　実は、面倒でね　どうしても線路が　ズレてしまうんだね

例えば　IMAGIC版のポイントR495-15と　R742-15のL,Rを使って　複線区間間隔37㎜を　作ろうとすると　こんな感じになるんですね

R495-15ポイントは、直結すると　理論上というのか実際に　Wクロッシングポイントは、作れるのですが　じゃあ　これを　どこに配置するのか？　要は、ホームとホームの中間には、このWクロッシングポイントは、作れないんだね　それは、なぜかというと　ポイントを渡る時に　車両編成の車体の振り戻しがありホームに食い込む感じで
リアルな情景とは、言えないんだね　だから　これは、　ホームトラック以外でしか使えないポイントなんですね

そこで　本来　実際に　綺麗にポイントを渡らせたいと思ったら　こちらのR742-15ポイントを使った方が　ポイント渡りの姿は、カッコいいんだね　と書いても　個人的な意見ですがね

しかし　それには、　ポイントとW128ストレートの間に　R257-15のような急カーブ線路を　組まなければ出来ないのでね　しかも　正確な複線区間間隔には、ならないのでね　そこら辺が　VRM3版の面倒臭い所でもあり　ガキの遊びじゃない面白さがあるんだね

それにしても　Tomix版線路とKATO線路の　どこを　チョイスして　基本レールを　作っっていたのでしょうかね　鉄道模型もTomix線路派とKATO線路派が　別れていると聞いてますからね　　一番最初は、KATO線路で考えていたんでしょうが　途中で　あのTomix鉄道模型レイアウターFの話しが　舞い込んで　商売上　KATO線路のそのままじゃまずいとなって　今のIMAGIC版が生まれ　尚且つ　Tomix版線路にもない　Y字ポイントや　R980-15という新幹線専用の38番分岐も登場させたのでしょうかね

こういうのを　考えると　面白くてね　綺麗ごとだけじゃなく　本音の部分も　知りたいのでね　本当は、Tomix線路派なのかKATO線路派なのか　それとも　新しいVRM派を　作りたいのか　なんてね

最後に　昔　こういうVRM3版ポイント、分岐器を考えるを　書いていたので　紹介して　ひとまず　基本の基本は、　いつか又ねだ。

追伸

おっと　なんだかんだで　訪問者数が　24万を超えていました。有難いですね～　こんな偏屈オヤジのブログを見て頂いてね　ブログの投稿記事も　4400以上も　書いているのでね　たまに　昔の記事でも　見て下さいね

記事検索のボックスの中に　気になった文言を　入れると　ほとんどの記事は、ヒットしますのでね　なんせ10年以上も　書いているのでね　これからも　よろしくだね　小学1年生が　もう高校2年生になった間も　続けている計算でね　その割には、　相変わらずの　反主流の先方みたいですが　メーカーは、いいのですが　この鉄道模型シミュレーターだけは、大好きなのでね　その中でも　このVRM3が一番だと　思ってやっていますのでね

鉄道模型シミュレーターの基本の基本から

2017年11月25日 00:05

今日は、ちと　いつもと違って　なぜ　鉄道模型シミュレーターの線路には、IMAGIC版とTomix版が　あるのか？　そこら辺を　井戸端会議的に　書いてみる

その前に　鉄道模型のNゲージに関して　さっぱり　わからなくてね　とくに　線路に関しては、巷の噂で聞く　Tomix版線路と　KATO版線路の　違いすら　知らなかったので　そこら辺を　調べてみました。

でんしゃでGo！はじめての「Nゲージ」(鉄道模型)入門ガイドというサイトには、Tomix版線路と　KATO版線路を　比べた画像が　載っています。

KATOとTomix版線路を選択する際の注意点！という質問箱から　形状は、ＫＡＴＯ　道床がひろい　ＴＯＭＩＸは、狭いが複線間隔３７ｍｍが簡単につくれるとの回答でした。そして基本になる複線レール間隔についてＫＡＴＯ→線路中心間隔　３３ｍｍＴＯＭＩＸ→線路中心間隔　３７ｍｍ　まあ　ここら辺が　ストレートレールの基本みたいですね

じゃあ　ここのVRM3版の　基本情報は、IMAGIC版が標準複線間隔が34㎜で　Tomix版が37㎜なんだね　このIMAGIC版が　曲者でね　最初　この鉄道模型シミュレーターの基本の構想では、鉄道模型のNゲージ（9㎜ゲージ）の　仮想鉄道模型を考えたみたいで　車両も　在来線だと1/150サイズで　新幹線サイズは、1/160みたいですが　VRM3版には、新幹線だけは、1/150サイズもあるのでね　そこら辺が　実際のNゲージとは、違う仮想鉄道模型なんでしょうかね　

で　よく　言われて来たのは、ここのVRM3版の線路の幅が　標準軌なのか狭軌なのかは、知りませんが　在来線にしては、幅が広いんじゃないのかという　噂話だが　まあ　仮想鉄道模型なのでね　おいちゃん的には、どっちでもいいのだ。　それより　最近　あのアドバンスレールが出て来て　リアルな線路かとも思ったのだが　よく眺めて見ると　これは、都会的な高架橋などの上に敷設してあるバラスト線路のVRM版じゃないのかと　思ってね

高架プレート橋の上のバラストと　こちらの地上を走行している在来線のバラストの砂利の大きさが違うような気がしてね　だからローカル線とか　既存の本線関係のバラスト線路を考えると　架空なんだから　もっと　そういう関係の線路の種類も増えたら面白いような気がしてね　まあ　野次馬的視点だ。

と　余計な話は、いいか　ここで　Tomix版直線レールの画像から紹介だ。

基本的には、鉄道模型のNゲージTomix版と　ほぼ　同じ寸法みたいですね　そして　こちらが　IMAGIC版直線レールからの画像だ。

KATOの直線レールと　寸法を比べて見ると　面白いんだね　KATO124㎜→128㎜、KATO186㎜→190㎜、KATO248㎜→256㎜、KATO33㎜→34㎜、KATO64㎜→66㎜、KATO62㎜→64㎜

こんな感じで　一番最初　ここの鉄道模型シミュレーターは、KATOの線路寸法を　基本に作ってみたのだが　途中で　何かがあって　寸法を変えたんでしょうかね　

ここで疑問なんだが　ガイド本にも　載っていたのだが　あくまでも仮想鉄道模型という考えで　仮想空間での鉄道模型になるため、現実に問題となる模型の大小は、関係なくなると　わざわざ断っているんでね

そこでだ。　仮想なら　この線路寸法も　メーカーに対しての承諾権が　必要なのか？　形状とかデザインなら　承諾権は、必要が　あるのかも知れないのだが　寸法に関しては、そこまで　駄目だとなると　このNゲージそのものの寸法は、どうなるのか　そこら辺の　例えば　TomixやおKATO以外の　Nゲージの線路の直線レールのサイズは、どうなんでしょうかね

それにしても　なんか　商売上は、Tomixなんでしょうが　どこかで　気持ちは、、、、があったから　このような2種類の　線路規格が　存在したのでしょうかね

このVRM3版までは、Nゲージの仮想鉄道模型という考えがあったかも知れませんが　今現在のVRMは、果たして　Nゲージを　基本に考えて作られているのかね　そこら辺が　よりリアルな車両を　求めているのなら　サイズUPじゃないが　この際　思い切って　今度バージョンUPする場合の新バージョンは、NゲージじゃなくHOゲージのVRMバージョンとして　新しいVRMとして　販売したらと思っているのは、おいちゃんだけか