超初心者VRM3講座

1980円で　ここまで遊べたVRM3だ。

2021年02月13日 20:51

KATOレイアウトプラン6-9のレイアウトでE231系総武線10両編成を　紹介すると思ったのですが　その前に　このE231系総武線は、「はじめるシリーズＥ231系総武線」を　2011年6月に税込で1980円近くで　DL購入したのですが　この1本だけのソフトで　これだけ　遊べていたので　一切　他の通常バージョンのVRM3版の号数の部品は、使わないで　このレイアウトを　作っていました。2011年12月に書いたVRM3はじめるシリーズからの記事から再放送だ。

更に　おまけで　完成後の複々線完成版Aからの動画だ。

この中でも　まあ　言いたいこと　書いてましたね

①　VRM3を知っているメーカーでも　出来ないサンプルレイアウトだ。
②　まずは、複々線の外環状線からの運転台カメラ画像だ。
③　部品点数　6281点
④　樹木だけでも3705本を配置。架線柱AB合わせて　708本を配置だ。
⑤　線路の数が　直線、カーブ曲線合わせて　609本だ。
⑦　ポイントの数24箇所プラットホームが36ヶ色灯3現示信号機が108ヶ
⑧　一般住宅に至っては、271棟だ。これだけ配置しても　まだまだ余る
⑨　なんぼでも　ある部品なら配置が出来る
⑩　しかし　本体のVRM3シリーズは、廃番で市場に　出て来ないのだ。
⑪　これから始める人は、この程度のレイアウトは、必ず作れる
⑫　1700円前後で　このくらいは、楽しめる　お安いゲームなのだ。
⑬　面倒な作業は、一切ナシ　あとは、根性だけ　それだけだ。

と　具体的な　数字を　上げるのも　ここだけの特徴だ。
　　
更に更に　おまけの　複々線完成版Bの　動画からだ。

で　こちらには、おいちゃん流の　レイアウト作りの「手の内」公開だ。なんでも　かんでも　見せてしまう素人だから出来る　間違っても本など出す訳ないから　どんどんさらけ出しちゃうよ　恥ずかしいね

①　レイアウトの高低差に注目
②　10輌編成のE231系が14本同時に走ることが出来るレイアウトなので
③　車輛の邪魔にならないように極力　線路の近くには配置しない
④　全体が　すり鉢状になるようにレイアウトの外観を　小高く作る
⑤　真ん中を　低く抑えて　見通しを　良くする
⑥　これが10輌編成の　最後尾まで見通せるようにするコツなのだ。
⑦　なだらかな丘にするのもコツなのだ。
⑧　こういう車輛編成そのものを　楽しむ
⑨　VRM3レイアウト作りは、リアル一辺倒の　メーカー考えじゃ無理
⑩　完全な　ど素人だから思いつくVRM3と他のVRMとの違うところだ。
⑪　VRM3は、車輛編成を楽しむのが一番　その為のレイアウト作りだ。

と　勝手な事を　ほざいております。まあ　自分のVRM3動画なんぞ　レイアウトを見せるというより　ほとんど　車輛編成を見せる為の動画ですからね　VRM5などの動画なんぞ見ちゃうと　向こうさんからすれば　このVRMという名前を　出来れば　使って貰いたくないでしょうが　そうは、問屋は、卸さない　こっちとら　生き残る為に　必死こいて　こんなもんでも　続けているんだい　来年も　続けるでー　

と10年前に書いていました。　そして　2018年9月に　リメークした動画も　紹介だ。

今でも　変わらず　文句ばかり書いてますが　実際　1980円近くで　これだけ　遊べれば損は、無かったと思うのですが　如何せん　PCやTVモニターの画像の進化で　この程度じゃ　誰も満足しなくなってしまったので　まあ　この程度で　我慢しているのは、ここだけでしょうね

VRM3傾斜の線路配置を考える3

2019年09月15日 00:24

「傾斜角Ｃ」を上の方から眺めた画像だ。実際ビュアーで眺めると結構キツイ坂なのです。

そして「傾斜角Ｃ」の平地作成図の平地の高さを書いたものだ。ちょっと見にくいが　結構バラバラに設定してるのだ。3㎜単位だったり4㎜単位だったり　そこら辺は,適当です。しかし　この作業なんですが　ほとんど平地作成で作ってると平地の色の強弱がないので　高さがほとんどわかりません。そこで平地の高さ確認で「Shift」キーを押しながらマウスでクリックして高さを表示して確認します。これが　意外と面倒なんです。　というのも　ついShift」キーを押すの　忘れるからです。　そうすると穴が空いてしまうのです。それと　もうひとつ　これは,パソコンの性能が悪いのかどうか知りませんが　この「Shift」キーを押して高さ確認してると　四角形の枠の表示が中々消えなくて困る時があります。この平地を作る作業は,CPUを　かなり酷使してるみたいで　たまに「タスクマネージャー」で確認しながらやってます。時たま　とんでもないメモリ使用の数値が現れる事があります。よく部品の配置数がメモリを使うのでと聞きますが　この地面の平地作成もCPUを　かなり使ってるみたいなので　一度「タスクマネージャー」で確認しながらやって見るのも　いいかも知れません。

この画像は,「傾斜角Ｃ」の全体の画像だ。

「傾斜角D」からの紹介だ。この傾斜角Dは,高さ115㎜から110㎜,100㎜,85㎜,65㎜を5㎜,10㎜,15㎜,20㎜間隔で配置してあるのだ。この傾斜角Dの115㎜から10㎜までの長さは,傾斜角基本A約1400㎜から比べると半分の約700㎜で傾斜が出来る勘定だ。　しかし　これを実際のレイアウト上で使いたいのだが　VRM3の車輌は,みな長い4軸車輌ばかりなので　ビュアーを近くで見ちゃうと　違和感を感じるかもしれないのだ。

2軸車輌は,VRM3の傾斜では,OKだと　言う事が　わかりました。

画像は,「傾斜角Ｄ」の全体の画像だ。

これが　傾斜角Dの　キツイ傾斜の画像だ。4軸車輌のキハ40では,ビュアーの画面じゃ　おかしく見えたので　前に言った2軸の車輌を思い出したのが　これ「保線モーターカー」なのだ。やっぱりというのか　2軸車輌は,問題なかったのだ。しかしトロッコの方は,少し浮いてしまったのだが　2軸車輌は,VRM3の傾斜では,OKだと　言う事が　わかっただけでも　何かに使えそうなので　まあ良かったと思うしかないのだ。

尚　このVRM3版の車軸の問題ですが　VRM4版では、解決しているみたいです。

急斜面は、作れるのだが　それを　作ってしまうと　長編成とか　車両の車軸が　浮いたりと　中々難しい問題が出て来ます。

上の画像で　見比べると　256㎜の直線を使った場合は、傾斜の高低差が　④の35㎜～65㎜の30㎜までなら　なんとか行けそうな気がしますね　長々と　昔の記事を紹介しましたけど　VRM3版以外は、役に立たないのでね　こんな感じで　これからも　昔の記事を　紹介して　自分用のVRM3マガジンとして　活用したいと思っています。

VRM3傾斜の線路配置を考える2

2019年09月14日 23:14

傾斜角Bの全体像だ。　こんな感じで中央の窪みに向って線路を配置してみた。今回　傾斜角Bの場合は,高さを10㎜単位で調整しているが　一番上の部分と　一番下の部分は,10㎜単位じゃなく5㎜単位とかを使用して緩やかな傾斜にした。

この中央までの距離が直線66㎜を使って高さ115㎜から8㎜までに到達するのに約1100㎜かかるのだ。だから　又向うの丘の上まで行くのに倍として　約2200㎜は,かかるのだ。前回の基本傾斜角Aの約3200㎜に比べたら約2200㎜と1000㎜程度短くなったので　ローカル線などの　あまり大きくないレイアウトなどにも　この程度の傾斜だと使えるような気がするのだ。

これが　傾斜角Bの配置図だ。高さ115㎜から始まり　最初5㎜単位で110㎜そして105㎜と66㎜直線に透明橋脚を設置するのだ。それから105㎜の次から10㎜単位として95㎜,85㎜,75㎜,65㎜,55㎜,45㎜,35㎜,25㎜と透明橋脚を設置して25㎜から20㎜,15㎜,10㎜と5㎜単位で推移して最後は,8㎜の平地まで下げるのだ。そうすると　画面のような　緩やかな傾斜が出来るのだ。

傾斜角Bの画像の一部だ。高さ115㎜からスタートして105㎜まで5㎜単位で透明橋脚で直線66㎜を持ち上げ　105㎜から95㎜そして25㎜まで10㎜単位で透明橋脚で持ち上げてる。そして25㎜からまた5㎜単位で　緩やかな傾斜にしてあるのだ。

そして　これが傾斜角Bの平地作成の平地の高さを表した配置図だ。これ実際　VRM3で傾斜B作るより　この配置図作る方が　はっきり言って面倒なのだ。　正直こんなの作っても誰も興味持たないのだが　途中で止めるのも根性ナシと思われるのも嫌なのでね。とにかく10㎜の高さがあって直線66㎜の線路だと約10㎡の帯に換算すると約3ヶか4ヶなので　3㎜単位で平地を作成してますが　そこは,適当です。

VRM3の実際のレイアウトで使うには,ちょっとキツイ「傾斜角C」の登場だ。この傾斜は,高さ115㎜から始まって最初に110㎜,105㎜と5㎜間隔で設置して　その次に95㎜と10㎜間隔にして　その後80㎜,65㎜,50㎜,35㎜と15㎜間隔で設置してあるのだ。その後また35㎜から10㎜間隔で25㎜にして　その後は,20㎜,15㎜,10㎜と5㎜間隔で設置している。真横の画像でも結構　斜面は,急になって来ているのだ。ちなみに　その分　斜面の長さも短くなって来ていて　約1600㎜位で谷超えは,出来るみたいだ。

これが　「傾斜角Ｃ」の画像の一部だ。これ以上だと　車輌がキツイくなります。　その3に続く

VRM3傾斜の線路配置を考える1

2019年09月14日 22:08

今更なのだが　16年以上も前に　作ったヤフーのＨＰ記事が　いつの間にか　紛失してしまい　すっかり諦めていました。　今日　たまたまＰＣの中のファイルを見付けたので　もう一度　自分用のVRM3マガジン的なガイド本のような感じで　ここで紹介だ。　まあ　誰も関心は、ないと思うのだが　VRM3版の基本の配置とか作り方を　色々当時は、自分なりに考えていたので　もう一度　再登場だ。

「VRM3傾斜の線路配置を考える」という勾配区間の作り方の紹介だ。

①は、勾配区間の傾斜角Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄのレイアウターの画像から

今日は,「VRM3傾斜の線路配置」を考えてみた。まず　高さ115mmから傾斜を作って勾配を　いつものように作ってるのだが　いつも256mmの直線で　傾斜を作ってると　違和感を感じるのだ。

しかし　車の道路じゃないので　実際線路を配置と考えた場合は,　この配置図でいう　基本傾斜Aの三角形の一辺のように直線に近い形が　今までのパターンであった。それには,256mmの直線を使って来た理由があるからなのだが　これを　面倒くさいが　あえて66mmの直線で　傾斜に配置してみたら　どうなるのか　試してみたので　報告だ。

まず　ビュアーで見た画像から一番奥が　基本傾斜Aの　いつものパターンの線路配置だ。手前の傾斜Dになって来ると　傾斜がきつくなって来るのだが　ワザと均等じゃなく高さを変えてるのだ。　そう　あの「ジャンプ台」に近いように傾斜を作ってみた。

なぜ　急に　この配区間の作り方を　取り上げたのか　それは、真似して作ってみた新幹線レイアウト2で　紹介した勾配区間が　どうしても　納得が行かなくて　それで　もう一回やってみようかと　再確認だ。

こんどは,反対方向からのビュアーの画像だ。手前が　いつもの基本傾斜Aだ。一番奥が傾斜角Dなのだ。

もう少しアップで見たビュアーの画像だ。最大高さ115mmから傾斜して一番低い所で8mmの平地だ。もちろん長編成の車輌じゃ　いいとこ傾斜角B辺りまでしか　難しいんでしょうが　こういう緩やかな傾斜てのも「有り」と思ったのだが　難しいか。　なんせ　直線66mmを使っていたんじゃ　部品の数ばかり増えて大変ですからね。　でも　あのガクっと直線的に傾斜する線路を考えると　この66mmの線路で作った傾斜角の線路は,見た目じゃ　いいんだけだね。それと　この傾斜にすると　築堤部品が使えないのです。　だから自分で傾斜を作らなければならないので　やっぱり面倒くさいのです。

まずは,基本傾斜角Aからの説明だ。　これは,単純にIMAGIC版直線66mmを高さ115mmから8mmの平地まで　高さ5mm間隔で配置して行ったものだ。　これをやるには,ワザワザ66mmの直線を使わず256mmでも十分なのだ。が　問題は,最後の平地とか頂上の部分に来るとカクっと折れ曲がったようになるのが　どうしても気になるので　そこで画面の右側の所のように　10mmから8mmと高さの差を無くし　なをかつ線路を66mmのような短いやつを使うと緩やかな感じになるのだ。

基本傾斜Aの全体像だ。　まあ　こんな感じで中央の窪みに向って線路を配置して確かめてみた。この中央までの距離が直線66㎜を使って高さ115㎜から8㎜までに到達するのに約1600㎜かかるのだ。だから　又向うの丘の上まで行くのに倍として　約3200㎜は,最低スムーズに5㎜単位で高さを調節すると　かかるのだ。しかも　これは,直線66㎜に限ってなので　256㎜で　この感じの傾斜なら4倍は,長く距離を　取ってしまうのだ。でも　実際　この直線66㎜で　このような傾斜作った事ないし　また部品点数ばかり増えるのでね　あまり他でも見た事ないのだ。

これが　片方から見た　傾斜角基本Aの画像だ。まあ　この位だとローカル線には,十分だし　ある程度の編成でもOKかもしれない。しかし　新幹線なんかだと　この66㎜直線だと　ギリギリかもしれない。

この土手の作り方の一部を紹介だ。やり方は,　画面のように10㎡の一番小さい面積の平地作成でしか　やった事がないのです。だから　最初に線路の高さを決めて　その高さに合わせて平地作成で地面の高さを決めていくだけです。直線だと簡単なんですが　これが曲線で傾斜だと　さあ大変です。　でも築提ない時は,　もっぱらこの方法オンリーだったので　今でも1mm単位か2mm単位で平地でグラデーション作る感じは,　慣れると楽です。それと　造型だか忘れたけど線路を敷いて自動で平地を作成させる機能ありますが　　あれが　どうも苦手で　結局あとで　手直しするなら最初から自分で作った方が早いような気がします。

横から見るとこんな感じです。直線66mmの底の最後の部分ですか　今回10mmの高さと8mmの高さの透明橋脚で線路を持ち上げてるのですが　これだとカクっと折れ曲がった感じがしないのを　今回発見しました。でも　一々レイアウト作成してる途中で傾斜の所で直線の66mmを256mmの直線に替えて使うのは,　至難のワザじゃないでしょうか

基本傾斜Aの下の部分の平地作成の画像だ。こんな感じで線路の高さに対して平地作成で10㎡単位の大きさで1㎜から2㎜単位の間隔で作って行きます。　その2に続く

VRM5Euroセットは、VRM3でも使えるのか？

2018年12月11日 14:04

Euroシリーズ動画を　作っていて　色々調べながらやっていたら　ここのVRM ONLINEのパッケージの中で　15年以上も探している　Euroセット1貨物列車(VRM3規格車両)を　見付けたので　この件で　ぜひ　情報が欲しいので　教えて下さい

上の画像の貨物車両セットなんですが　この中に（VRM3規格車両）と　書いて有るんですが　これは、昔のVRM3、4版Euroシリーズと　同じ車両という事なんでしょうかね　試しに　購入してみようかと　ここの「カートに入れる」で　クイックしたら　こんな画面が出て来て

ここでは、現金では、購入出来ないみたいで　諦め掛けたのですが　もしかして　IMAGICさんのダイレクトショップのEuro貨物シリーズも　中身的には、同じなのか　もう一度確認して見ました。

その画像を　まとめてみたものですが　この一番下に　「本製品は、単体では、動作しません　VRM5システム製品が別途必要です。VRM5専用です。」　と書いて有り　（VRM3規格車両）とは、書いていないんだね

そこら辺の　実際　どうなのかが　知りたくて　昔そう15年近く前は、これらの貨物車両は、当時のBahnsim PRO（BSP）専用のソフトで　欧州型鉄道車両としてドイツ国鉄145形電気機関車、modus型客車、有蓋貨車、タンク貨車が追加されている。国内では入手不可能となっていて　逆輸入でしか　手に入らない車両でね

本当に　欲しくて欲しくて　しょうがなかった貨物車両なんだね　それが　たまたま　見付けたVRM ONLINEのパッケージの中で　しかもEuroシリーズじゃない　別な場所にあったので　まったく気付かず　今日に至ったのですが　ぜひ　このVRM3版で　動くのか　そして　VRM5版とVRM ONLINE版は、同じ物なのか

2006年8月時点のリーフレットの紹介画像ではこれらのユーロ貨物は、まだ　発売予定で　その後　リーフレットも届かなくなってね

この下の車両以外は、全部あるんですがね

まあ今更　次世代VRMNXが　出て来る時代に　18年近く前の車両を探して　どうするのと思うでしょうが　それが　鉄道模型を　家でやれない事情あるからこそ　この鉄道模型シミュレーターというゲームにハマったという　おっさんの悲劇なんだね　完全にVRM3オタクになって　人生も　変わってしまったと言ったら　大袈裟かも知れませんが　それだけ　このVRM3版は、お金と技術と知識がない　暇な年寄りには、最高の暇つぶしゲームなのでね　

あと　VRM3版追加キットの14 「153系急行形電車」と　キット23 「E231系近郊形グリーン車二階建て」が　揃うと　完璧なんですがね　だから　鉄道シミュレーターという感覚じゃなく　あくまでも仮想鉄道模型を　集めているというのが　正解かもしれません

　その最先端技術を　応用して　あのムサシノモデルを　超えるような仮想鉄道模型車両が　出て来るのが　理想なんですがね　でも　あの60万～25万の世界じゃなく　ウン千円止まりで　頑張って貰いたいのですがね　やっぱり　車両は、多い方が　楽しいのでね　

VRM2版コンテナを考える（再登場）

2018年02月21日 18:45

レ1650貨物編成の赤紫色（エンジ）JRFレッドと呼ぶそうなんだが　そのコンテナ19B形？か18B形？かを　眺めていたら　そういえば　昔2010年頃に　VRM2版コンテナ貨物を検証してみるパート1を　紹介していたので　もう一度　再編集して　紹介だ。

　まず最初に　紹介は、コンテナ貨物の台車でもある　コキ100とコキ101を紹介だ。

コキ100形に　使用扱いが　やり易い手すりを付けたのが　コキ101形だ。コキ100形が　自重18.5ｔで　最大積載40.5ｔ　車体長（長さ）19110㎜　車体幅23760㎜　床面高さ1000㎜に対して　コキ101形は、自重18.7ｔ　最大積載40.5ｔ　車体長（長さ）19600㎜　車体幅23760㎜　床面高さ1000㎜と　約50㎝ほど　長い。

そして　今回　調べていたら　初めて　このコンテナの組み合わせというか　4輌一組が一編成になっているのです。知りませんでした。どうして　このコキ101とコキ100の2種類が　あるのかさえ　疑問には、感じて　おかしいと思っていたのだが　これで解決だ。

尚　VRM4には、高速コンテナ「スーパーライナー」用の（110㎞/ｈ）コキ50000が入ってるみたいだが　こういうコンテナの基本編成などは、　どこにも書いていなかったような気がします。

　国鉄C20形コンテナの紹介だ。国鉄が　1971年から製造されたコンテナで　片側裏面のみの一方開きで高さは、2350㎜　幅2436㎜　長さが3656㎜で　自重1.1ｔ　最大積載5ｔ　の12ftコンテナだ。外観は旧コンテナ同様「コンテナグリーン」に塗装されているが、コンテナ側面に白帯が追加されており本形式は容易に識別可能である。

国鉄C35形コンテナの紹介だ。コンテナで片側扉二方開き　高さ2436㎜　幅2436㎜　長さが3656㎜　最大積載5ｔの　12ftコンテナだ。内壁に内張り合板がはられておらず、鉄板のままである点が他のコンテナと大きく違うところだ。

国鉄C95形コンテナの紹介だ。国鉄がC20形コンテナを　ベースに製造された12ft簡易保冷コンテナだ。片側妻扉の一方開きだ。高さ2350㎜　幅2436㎜　長さ3656㎜　自重1.8ｔ　最大積載量5ｔのコンテナだ。白とブルーのツートンカラーで　内部は発泡ウレタンによる断熱材の内張りが施され、簡易保冷仕様となっている。

18B形コンテナは、JR貨物が中越パルプ工業に専用コンテナとして、18A形コンテナを両側面開きに変更し、12ftコンテナである。高さ2500㎜　幅3658㎜　長さ3656㎜　自重1.4ｔ最大積載5ｔの12ftコンテナだ。

18D形コンテナの紹介だ。JR貨物が　国鉄形コンテナを置き換える目的で製造した12ftコンテナである。

両側扉二方開きで、外法寸法は高さ2500mm、幅2438mm、長さ3715mmと従来のコンテナよりも全長が長くなっている。最大積載量は5t。

とまあ　駆け足で　ＪＲ貨物所属の　コンテナ貨物を紹介したが　今現在のコンテナは、19Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ　そして　20Ａ，20Ｂ，20Ｃなど　まだまだ12ftコンテナも　継続して作られてるのだ。

そんな中で　例えば　20C形コンテナのようにJR貨物が自動車部品輸送用に製造した12ftコンテナの一種で　従来のコンテナよりも高さ2600㎜と高く、車両限界の関係からコキ50000系貨車積載禁止となっているコンテナなど　こんな感じで　本当に　コンテナだけでも　相当種類があるのです。

当時　作ったVRM2版コンテナ貨物紹介動画から

まあ　20年近く前のVRM2版車両なので　片輪ですが　ご愛敬だ。

トレトレの会議室は、まだ使えるのか

2018年01月06日 22:00

トレトレの初心者向け会議室が　まだ見られるみたいなのだが　まだ使えるんでしょうかね　

そこには、なんと　15年前の2003年のVRM3版の質問や回答が　新しいVRM5版の質問に挟まって　載っているんだね　これ　たぶん　昔の　本店の会議室の質問が　載っていると思うんですが　眺めていると　懐かしくてね

結構　質問する方が　素人の人が多くて　それに対して　親切丁寧に回答してくれていたみたいですね　まあ　あの頃は、ベテランの方々が　ボランティアで　回答していたみたいですがね

それに比べ　今の本店の会議室は、どうなっているのかな　たまに　覗くのですが　登録していないので　全てを見ている訳じゃないのですが　見た感じでは、あんまり　話題がないような気がしてね

とくに　初心者の人は、どこに　相談しているのか　気になりましたね

VRM3版車両編成から

2017年12月12日 19:04

相変わらず寒いです。　そして　これから　もっと寒い場所に　外仕事で出かけます。行きたくないです。　と言っても　行かないと　お金が貰えないからね～　そろそろ　歳なので　限界点も近いのですがね　中身的には、力仕事も　頭使う仕事も出来ないので　ひたすら忍耐だけの　世間的に言う保安要員と雑用みたいな　おっさん仕事です。　当然　お金も安いですがね　まあ　3Kとか　ブラックとか言われている環境に近いですが　嫌なら　辞めろが　合言葉なので　嫌だと思ったら　即　辞めます。と言いながら　10年近くも　こういう生活しています。居心地が　いいんでしょうか　いや　他に　出来る仕事もないし　何と言っても　この歳では、もう無理なのでね　我慢、我慢です。

さて　少しずつ　VRM3版の車両編成表を作っていました。　後で　集計でも　取って見ようかと　作っていました。

途中は、省略しますが　今現在の貨物編成までは、まだ集計していませんが　一応　特急、寝台、近郊、通勤の客車関係までは、作ってみました。

ここまでが　客車関係の編成車両が　160編成で　全ての車両の総数が　今現在1558両みたいですね　で　もし仮に　これが　Nゲージ鉄道模型の車両で　これだけの編成を作ったとすると　例えば　1両当たり1000円で計算すれば　156万円位ですかね　1200円で　計算すると　約187万円ですか　まあ　1500ccクラスの車が　なんとか買える値段ですかね　意外と　大した事ないんだね　って　まったく買う気がないから言えますがね

そう考えると　例えば　ムサシノモデルのHOゲージのEF66だと　3台しか買えないんだね　こうやって考えると　なんだか　この手の鉄道模型って　高いんだか安いんだか　分からなくなって来ましたね

同じ事は、このVRMの世界でも　同じでね　無料鉄道ゲームとは、比べられませんが　鉄道模型と　このVRM3版を　比べると　面白いのでね　実際のNゲージ車両値段に対して　VRM3版の車両だと　約1/10くらいの値段になっていたような気がしていましたが　果たして今のVRM5などは、どうなのか　

こういう　お金の事ばかり考えているから　お金も貯まらないし　稼ぎも　少ないんでしょうかね　おっと時間です。

鉄道模型シミュレーターの基本の基本から6

2017年12月01日 18:00

三連チャンの夜間作業も　今日までで　今晩出れば　週末は、お休みなので　その前に　VRM3★王国からの再登場記事の紹介だ。　

その前に　この前NHKで放送された安室奈美恵「告白」を　見ました。やっぱり凄いね　ファンに助けられて　ここまで来たみたいな言葉を　言ってましたね　こういう気持ちは、ゲームメーカーさんにも　少しは、感じて貰いたいのだね　でも　始まりがあれば終わりがある　そうなんですが　ここのVRM3は、もう少し続けますがね

ところで　昨日の続きから　

初段試験改めVRM3　2級試験に改正だ。（2004年から）

やっぱり　初段試験では，ちょっと古臭いのでVRM3　2級試験試験改める。　そこで今回ちょっと初心者には，面倒な山を造る問題だ。名付けて「ひょうたん山2級試験問題」だ。だから中級のレベルに近い2級試験かもしれない。

　まずは，画像の試験問題レイアウトを見てくれ。3000×2000mmの全体のレイアウト図の完成予想図だ。要は，これと大体同じような感じのレイアウトを造って貰えば　2級試験合格なのだ。R461-30のカーブレールでオーバルの線路を作り　そして「ひょうたん山」をトンネルで貫通する　至極　単純明快なレイアウトなのだ。

手前には，スルーガーター橋を架けて橋の両側には土手を作り　その上に道路を設置して踏切を設けるのだ。但し橋の所の高さは，30mmで　そこからの傾斜は，築堤を使わず平地などで　滑らかな傾斜を作らなくてはいけない。

最後に踏切は，センサーを付けて　ちゃんと可動して警報が鳴らなければならないのだ。まあ　手馴れた人なら３時間程度で出来る問題だが　時間より　いかに「ひょうたん山」を作るかが難解なのだ。ちなみに　合間合間に作ったので5時間くらい掛かってしまった。まあ暇つぶしにトライして頂戴。

VRM3　２級試験の横からの画像

横からの「ひょうたん山２級試験問題」の画像だ。まあ上級者じゃない　おいちゃんの例題なので　だから　誰でもトライすれば出来るはずだ。背景は，何でも構わない。又　「河川の部品」も　もしあれば　使えばいいが　なければ　それでもいい　要は，「ひょうたん山」と傾斜の作成が　今回のテーマなのだ。

VRM3　２級試験の例題画像2

もう少し全体の画像も載せてみた。まあおいちゃんが作るのだから　こんなもんだ。あまりつっこまないでくれ。一番の問題は，「ひょうたん山」だろういかに丸く　滑らかに作るかが結構難しいのだ。　まだまだ上級者のレベルにまで追いつかないのが現状の自分としては，もっとVRM3を普及させる事が　しいては，VRM4への普及の一歩だと思ってる。まずは，地形で山など自由に作れれば　本当のVRMの楽しさがわかると思ってるのだ。なんせ　一回買って　最後まで作らないで辞めてしまう人が結構多いのだ。出来る人は簡単でも　出来ない人は　すぐあきらめるのが　このPCシミュレーションゲームの特徴だと　おいちゃんは前から思ってた。PC得意でない人もゲーム楽しんでるのを忘れて貰っては困るのだ。　　　

VRM3　２級試験問題3

このレイアウトで使用する部品のリストを簡単に紹介だ。VRM3の0，2，3，4号あれば十分作れるはずだ。とにかく　もう一度VRM3を　改めて見直すのもいい機会だったのでやってみた。上級者への道は，これからだがテクニックでは　負けてるとは，思うがまだまだアイデアとかやる気だけは行けると思ってるアホではある。

VRM3　2級試験問題ヒント1

まず最初にお断りだが　おいちゃんは，いまだに「平地作成」しか使えません。だから平地作成のみの説明です。他の方法知ってる方はそちらでやって下さい。情けない話ですまんが。さて本題に入るが「ひょうたん山」の作り方だが　画像を見て貰いたい。まずR359の円とR427の円を二つ作りそれを繋いでそのくびれのような所にR359のカーブでくびれを作ります。その上から高さ40mmの平地を「平地作成」で最低の大きさ10mmで線路の上に円を書くように作って行きます。この時多少ガタガタがあっても　大体見た感じが「ひょうたん」の形ならOKです。

VRM3　2級試験問題ヒント2

線路の上に「地形作成」で平地40mmを作ったら「ひょうたん山」の線路を移動します。この時移動が楽なように線路を別レイヤーに作ると作業が楽です。そうして移動すると深緑色の「ひょうたん」の形の高さ40mmの壁みたいな土手が出来ます。さっそくビュアーで確認して見ます。これからは　頻繁にビュアーで確認しながらの作業になります。最初の高さの設定ですが別に40mmでも50mmでも何でも構いません。しかしトンネルを貫通させる必要があるので今回は無難に40mmから始めました。これが　これから作る「ひょうたん山」のベースになります。

VRM3　2級試験問題ヒント3

ここからは，ひたすら時間との勝負です。40mmのベースの平地の内側に20mmUPの高さ「60mm平地作成」で平地を作っていきます。その要領で内側に20mmUPで高さ80mm，100mm，120mmと　どんどん内側に作っていきます。又ビュアーで確認すると壁が高くなってるのがわかります。

そうこれが陶器の壺など作る時の「粘土をひも状に伸ばして作るロクロ造り」なのだ。ある程度の高さの壁が出来たらいよいよ一番上のふたになる部分を作らねばならないのだ。ここからが腕の見せ所で　この傾斜の付け方で山の雰囲気も変わってくるのだ。今回上の方は10mmUPで傾斜をゆるくして滑らかにした。これもビュアーで確認しながらの作業だ。

そして一番上の最後の所は「平地作成」の大きさを10mmから20mmか30mmに大きくしてふたの部分を作ります。（この時注意は，あくまでも平地作成10mmでやる事です10mmのサイズでふたになる部分を20mmから40mm位を塗りつぶす感じです。最後にビュアーで確認するとあのアイスの「雪見大福」のような「ひょうたん山」が出来てます。

そして　どうしてもギザギザが気になる時は　角を丸くするため　たとえば100mmと110mmの間の角の部分を105mmに修正したり80mmと100mmの間に90mmを入れたりビュアーで確認しながら進めます。これが　おいちゃんのやり方で　確かに効率は，悪いかもしれないが　間違いない「ひょうたん山」の作り方です。

このように丸とか楕円など　直線以外の線は，何か定規見たいに下書きになる物がないと　丸など出来ません。また「造成」を使うのも手ですが　後で修正は必ずしなければならない事を考え　いつも正攻法で作ってます。ぜひ一度トライして見て下さい。

こんな感じで　山を作っていましたが　今でも　このやり方を続けています。が　結構　イメージ通りの山や丘や崖が　作れるようになって来たので　まあ　なんでも慣れですね　でも　他の人は、こんな面倒な山の作り方は、しないでしょうね～　まあ　基本的なレイアウト作りの話しは、まだまだ　あるのでね　VRM5じゃ参考になりませんが　もしVRM3版を　持ってて　作り方を忘れていた人は、参考にでも　して下さい

鉄道模型シミュレーターの基本の基本から5

2017年11月30日 17:54

今日は、線路の接続の基本の基本のお話からだ。　VRM3★王国のHPの中では、柔道の昇段試験みたいな感じで　初段とか二段とか　遊び感覚で書いていましたが　やっぱり　このVRM3版は、よっぽどでない限り　正確な接続は、中々難しいのでね　最低でも　この位は、出来ていないと　当時のレイアウトコンテストでは、減点されますよ見たいな感じで　書いてました。　当時の原文のまま　載せていますが　アホ話が多いですが　まあ　我慢してね

井戸端会議　初段試験の前に1

今まで誰も言わなかった線路の接続の基本ルールを決めた。あくまでも井戸端会議のルールなので勘違いしないでくれ。基本は，鉄道模型で実際走らせたら脱線するかしないかだ。これは，あくまでもVRM3が鉄道模型シミュレーターであって　どこまで行っても鉄道模型の範囲の中である事を前提に判断している。

まずこの画像から見てくれ。簡単明瞭である　左側が合格の接続で右側が不合格である。この合格の接続じゃないレイアウトは，おいちゃん流では，×なのだ。厳しいか？　しかしおいちゃんも2,3年前までは，こんな感じのレイアウトだった。が「しおじ氏」「啓明氏」のレイアウト見てるうちに　これじゃ駄目だと思って極力この接続には，こだわって来た。しかし　この接続のズレは，大型レイアウト作ってる皆の共通の悩みでもあった。それは，左から2番目の0.1度のズレは　なんとか許せるが　真中の0.2度が一番の問題だったからだ。

これが　上級者2段以上と　そこそこ出来る初段の分かれ目なのだ。　そこで自分に甘いおいちゃんは，本来プロ級では許されない0.2度のズレまで　合格とする　なんと画期的なルールをIMAGICさんも決めてない前に作ってしまった。一切の反論及びルールの改正もない　まさにこれぞ「おいちゃん劇場」なのだ。本当は，1.5度のズレにしようと思ったが　面倒なので　勘弁だ。　2004年当時から



井戸端会議　初段試験の前に2

0.2度のズレは，大きいような気がしてるからだ。1.5度のズレだと良かったかなとも思ってる。　しかし　ここであまり敷居を高くするとVRM3の作る楽しみが減ってしまうのではと思ったのだ。そうなのだ　ある程度の大きさのレイアウトを作って線路を自由に配置してこそが楽しいのだ。　ところが今まで最低の基準がなかったから配置するのはいいが　走ればズレても構わないというユーザーも居て　すぐ辞めてしまう人も多かった。

おいちゃんの知り合いもそうだった。レイアウトなんか見るとメチャメチャだが走るのだ。この一番基本の線路の接続に関しては、先輩諸氏のHPに詳しい接続のやり方が載ってるので参考にしてくれ。この画像の配置図で見てわかるように赤い吸着の四角が出てるので　たとえ不合格の接続でもビュアーでは走るのだが　あえて初段以上を狙う者は，基本の線を越えるまでは我慢して何回もトライしなければ駄目なのだ。だから数値での確認とビュアーでの目視は、必要なのだ。

　そして接続の所のズレも上級者になるとポイントとか目立たない所にズレをもってくるズルさがある。（これが何でもプロの基本だ）要するにビュアーで誰が見てもズレとハッキリわからなければ　いいのである。　まあ　今回も本家の方では，コンテストがあるが　こういう減点方式も採用されるかどうかは，わからないが　これからは　出品する以上　この基本ルールも大切だと　おいちゃんは考えている。まあ同じレベルなら　ひとつの判断基準にはなると思うのだ。　でも0.2度のズレは，甘いかなあ　非常に難しいところなんです。気持ち汲み取って。

と　当時は、　自分に　甘かったですね～　まあ　今でも甘いですが　でもそうじゃないと　長続きしないからね　やっぱりVRM3は、楽しみながら　レイアウトを作るですからね　しかし　その中に　上昇志向で　上級者に近付きたいという気持ちもないとね　面白くないでしょ　

井戸端会議　初段試験の前に3

もうひとつの問題がトンネルだ。これは，おいちゃんでも苦手の一種なのだ。しかし　なんで苦手かと言うと　そう穴とか山がトンネルに覆いかぶさったりするからだ。　そこで　もうひとつの基本のトンネルに関しての基本ルールを考えた。あまり難しく考えないで　左側の穴などがあるトンネルは不合格で右側の完全に貫通しているトンネルが合格だ。

　しかしここで問題発生だ。完全に穴がないやつとか山がトンネルに重なっていない物は，難しく　その為穴と山などの重なりに関しては　多少の誤差が出てくるのだ。そこでトンンルを作る時は，ちょこっとズルをしてトンネルの出口を少し前に山より出すのだ。こうするとほとんど完全にトンネルが貫通するのだ。

　でも本来トンネルは，山に合わせるものなのでトンネルの出入り口まで迫った山肌の所は，かなり上級者でないと　穴が開いてしまうのだ。だから初段レベルでは，この程度の簡単トンネルでも完全に山が埋まって貫通してればOK合格と　ちょっと甘めに判断している。

　そうじゃないとトンネル作りが進まないので　レイアウト作りそのものが嫌いになるからである。　何がレイアウト作って嫌かというと部品の配置とかトンネルなどの製作で余計な時間が取られる事だと思ってる。要はスムーズにレイアウト製作が進めばこんな楽しいゲームはないのだ。　

基本VRM3線路の接続レベル3

と　勢いで　書いていましたが　今更　ここで　紹介しても　しょうがないのですが　TomixのNゲージ基礎知識とKATOのNゲージ鉄道模型入門とかを　眺めていたら　ここのVRMが　いかに　上級者向けというか　ど素人に　解放されていないような気がしてね　昔から　さっぱり変わらないんだね～　

なんか　年寄りにでも　わかる感じの紹介が　欲しいのだが　そりゃ無理か　かっこ良く見せたい気持ちは、わかるのだが　言葉にしても画像にしても　専門用語が多くてね　それを　調べるだけで　疲れるのでね

おっと　今日も　夜間作業があるのでね　明日もあるか　そういう下級のおっさんも　VRM3を続けてやっているのでね　　まだまだ　VRMに対しては、こちらも上昇志向は、あるんですが　頭が付いて行けなくてね