またスケベな気持ちになり見張本線に踏切を作っていました。 しかも欲張って至近距離に2箇所も作ってしまいました。こんな感じの踏切は、よくあるのでね　例えば地元宮城の東北本線だと　舘越〜名取の間とか仙台駅付近でも　100mくらいしか離れていない踏切もあるのでね

しかし　この至近距離の踏切というのは、とくに駅に近い踏切が　至近距離で連続して配置してあると　踏切制御子の制御長とか　信号機があるかないかで　これまた設置が大変だと　噂で聞いたことがあります。そこら辺は、専門家じゃないので　ここでは、スルーだ。

5編成並走スタジアム見張本線踏切AB-1
















手前の踏切は、2組しゃ断機の踏切Aで　奥が　4組しゃ断の踏切Bからだ。

5編成並走スタジアム見張本線踏切AB-2












　



4組しゃ断機の踏切Bから　奥の2組しゃ断機の踏切Aを　眺めています。この至近距離だと　踏切センサーの配置が　重複して　大変なのだ。とくに　4組しゃ断機の場合は、時間差しゃ断なので　2組しゃ断よりは、踏切センサーを　長くしなくては、ならないので　面倒なのです。

5編成並走スタジアム見張本線踏切A-2

2組しゃ断機の踏切Aからの画像だ。1車線道路を　重ねて踏切道の幅に合わせています。

5編成並走スタジアム見張本線踏切A-1

最初　要らないんじゃないかと思ったのだが　実際こんな感じの踏切は、あるので作って見ました。

5編成並走スタジアム見張本線踏切B-1

隣の4組しゃ断機の踏切Bからだ。

5編成並走スタジアム見張本線踏切B-2

まあ踏切も　5編成並走レイアウトの踏切を　そのままコピーして改良して配置しているので　踏切自体の配置は、意外と　面倒では、ないんだね　同じ高さにあるので楽なのです。

一応　今日は、ここまでだ。