又気仙沼まで ドライブに行って来ました。 去年2018年5月に今気仙沼が 熱いみたいだねで 行ってから1年ぶりに行って見ました。 しかも 今回は、逆コースの裏国道の457号線という わざわざ山側の岩出山を経由して岩ケ崎そして岩手県の一ノ関に出て そこから大船渡線と並行して走る国道248号で気仙沼市まで 行くという遠回りのコースで行って来ました。
去年は、まだ 気仙沼大島大橋は、完成していたのですが アクセス道路が完成していなくて大島には、渡れませんでしたが 今回は、大橋を渡って 標高235ｍの亀山に行って来ました。 しかし この亀山までの道が 狭くて まだ道路工事真っ最中で 一応2020年の4月頃までには、アクセス道路も完成するという話なのだが いざ車で 頂上近くの駐車場（といっても まだ完成していないので昔の小さな駐車場だが）に車を止まて そこから歩くのだが 確かに眺めは、いいのだが リフトとか何かあるのかと思ったら 小さな展望台があるだけでした。そこからの景色は、後で 紹介するとして こちらの画像を先に紹介だ。
亀山の頂上からスマホで 撮った画像だが 手前の橋が 気仙沼大島大橋だ。 そして その奥に白い線で囲んだのが これが とてつもなく大きい吊り橋を作っていたんですね この橋は、三陸縦貫自動車道の 気仙沼湾横断橋（仮名称）という なんと全長が1344ｍで 斜張橋部分が680ｍで 主塔の高さが115ｍで 海面からの高さが32ｍの完成すると東北では、一番の大きさになるらしいです。 そんな橋梁好きな貴方の為に この工事をしている工事会社のサイトから工事着工からの現在までの様子を紹介している「気仙沼湾横断橋 主塔の架設を終えて桁の張り出しへ」という記事を 紹介だ。 今現在 桁の張り出しをやっている所でした。完成は、まだ未定ですが 2020年度後半には、桁が完成して繋がるみたいなので その後みたいです。
せっかくなので 亀山頂上の展望台からの360度の風景を紹介だ。おそらく 2020年の4月のアクセス道路が完成したら 今回みたいに 誰も居ないみたいな訳には、行かないので 先行して紹介だ。ここの大島から反対の対岸の突き出た半島部分からだ。
大島の南の方の太平洋に面した方から なんでも この大島の島と島の間の部分にも津波が押し寄せたとも聞いています。 この手前の平地になっている所でしょうかね
午後からだったので 西日が差して 上手く撮れませんでしたが 気仙沼湾というのは、本当に湾の入り口が狭いんですね
この写真の右側の奥に気仙沼の港があります。
写真の右奥が 気仙沼港です。こういう感じのリアス式海岸の湾の一番奥に港がある町が 女川や雄勝や南三陸町（志津川）など 地元宮城の 漁港は、多いのです。
一回りして 又半島部分からだ。 この気仙沼大島大橋が 出来る前は、フェリーでしか行けなかった島ですからね 道路1本出来ると 全然 生活環境が違って来ますからね 今年 瀬戸大橋を渡って四国に渡り鳴門大橋で神戸に戻った時の まあ時間の早かった事 昔は、フェリーじゃなきゃ行けなかったからね
気仙沼からの帰りは、三陸縦貫道を通って帰って来ました。行く時は、遠回りしたので4時間近くも掛りましたが 帰りは、まだ 気仙沼までの全線開通では、ありませんが それでも 仙台までの専用道路部分だけだと 130�匐瓩さ�離ですが 2時間も掛からず帰って来ました。
まあ これが 全線開通したら 下手すると2時間も掛からないで 仙台の中心部まで行けてしまうと 益々今現在の気仙沼線の存在が どうなるのか ＢＲＴという新しい交通方式で新しく線路を専用道路に作り直していますが 仙台までの直行を考えると この三陸縦貫自動車道を使った高速バスには、太刀打ちできないような気もしますが それでも 新しいＢＲＴの建設を続行している所が 下々には、わからない昔からの鉄道建設事情だ。
まあ 辞めてしまったから 好き勝手書いてますが 1年前は、その現場仕事で おまんま食べていたのでね そんなもんだ 世界中の公共事情なんて 誰の為に仕事があるのか 私腹を肥やすよりは、ましだと思えばいいのです。
去年は、まだ 気仙沼大島大橋は、完成していたのですが アクセス道路が完成していなくて大島には、渡れませんでしたが 今回は、大橋を渡って 標高235ｍの亀山に行って来ました。 しかし この亀山までの道が 狭くて まだ道路工事真っ最中で 一応2020年の4月頃までには、アクセス道路も完成するという話なのだが いざ車で 頂上近くの駐車場（といっても まだ完成していないので昔の小さな駐車場だが）に車を止まて そこから歩くのだが 確かに眺めは、いいのだが リフトとか何かあるのかと思ったら 小さな展望台があるだけでした。そこからの景色は、後で 紹介するとして こちらの画像を先に紹介だ。
亀山の頂上からスマホで 撮った画像だが 手前の橋が 気仙沼大島大橋だ。 そして その奥に白い線で囲んだのが これが とてつもなく大きい吊り橋を作っていたんですね この橋は、三陸縦貫自動車道の 気仙沼湾横断橋（仮名称）という なんと全長が1344ｍで 斜張橋部分が680ｍで 主塔の高さが115ｍで 海面からの高さが32ｍの完成すると東北では、一番の大きさになるらしいです。 そんな橋梁好きな貴方の為に この工事をしている工事会社のサイトから工事着工からの現在までの様子を紹介している「気仙沼湾横断橋 主塔の架設を終えて桁の張り出しへ」という記事を 紹介だ。 今現在 桁の張り出しをやっている所でした。完成は、まだ未定ですが 2020年度後半には、桁が完成して繋がるみたいなので その後みたいです。
せっかくなので 亀山頂上の展望台からの360度の風景を紹介だ。おそらく 2020年の4月のアクセス道路が完成したら 今回みたいに 誰も居ないみたいな訳には、行かないので 先行して紹介だ。ここの大島から反対の対岸の突き出た半島部分からだ。
大島の南の方の太平洋に面した方から なんでも この大島の島と島の間の部分にも津波が押し寄せたとも聞いています。 この手前の平地になっている所でしょうかね
午後からだったので 西日が差して 上手く撮れませんでしたが 気仙沼湾というのは、本当に湾の入り口が狭いんですね
この写真の右側の奥に気仙沼の港があります。
写真の右奥が 気仙沼港です。こういう感じのリアス式海岸の湾の一番奥に港がある町が 女川や雄勝や南三陸町（志津川）など 地元宮城の 漁港は、多いのです。
一回りして 又半島部分からだ。 この気仙沼大島大橋が 出来る前は、フェリーでしか行けなかった島ですからね 道路1本出来ると 全然 生活環境が違って来ますからね 今年 瀬戸大橋を渡って四国に渡り鳴門大橋で神戸に戻った時の まあ時間の早かった事 昔は、フェリーじゃなきゃ行けなかったからね
気仙沼からの帰りは、三陸縦貫道を通って帰って来ました。行く時は、遠回りしたので4時間近くも掛りましたが 帰りは、まだ 気仙沼までの全線開通では、ありませんが それでも 仙台までの専用道路部分だけだと 130�匐瓩さ�離ですが 2時間も掛からず帰って来ました。
まあ これが 全線開通したら 下手すると2時間も掛からないで 仙台の中心部まで行けてしまうと 益々今現在の気仙沼線の存在が どうなるのか ＢＲＴという新しい交通方式で新しく線路を専用道路に作り直していますが 仙台までの直行を考えると この三陸縦貫自動車道を使った高速バスには、太刀打ちできないような気もしますが それでも 新しいＢＲＴの建設を続行している所が 下々には、わからない昔からの鉄道建設事情だ。
まあ 辞めてしまったから 好き勝手書いてますが 1年前は、その現場仕事で おまんま食べていたのでね そんなもんだ 世界中の公共事情なんて 誰の為に仕事があるのか 私腹を肥やすよりは、ましだと思えばいいのです。
気仙沼湾 
千歳ひとみ 
蛇口浩敬 
永冨裕尚 
永冨裕也 
