昨日 又 日帰りドライブで気仙沼まで行って来ました。 例の 行って帰って来るだけのドライブです。 しかも 午前10時過ぎに 出て行って 午後4時半頃までには、帰って来るという 本当に 何しに行ったのでしょうかね
それでも なんだかんだで 330�劼眩�ってしまいました。 前日の山形一周日本海沿岸430�劼紡海い討力▲船礇鵐疋薀ぅ屬澄� 確か 去年も 気仙沼に ドライブに行ったのですが 気仙沼の大島に 新しい大島架橋が 掛かったと聞いたので どこに架かったのか？ 興味半分で 行ったのだが 丁度 大島が見える反対側の気仙沼の対岸からしか 見る事が 出来ず 遠くにしか見えなかったので 今回は、橋のある場所まで 行って確かめて来ました。
先月 TVの番組で すっかり完成したように見えた この新しい大島架橋なんですが なんでも 本来 2018年の 今頃には、完成して開通していた筈だったのですが どうも計画が遅れて 2020年にずれ込むとの 記事を 後で 知りましたね
そして この気仙沼本土の突端を 探して行って来ましたが 肝心の 接続道路が まだ 出来てないので 完成が遅れているみたいですね でも 工事の看板には、平成30年8月と 書いてあったのでしたが これ よく見たら 照明設備の 完成予定日と その予算額なんでね なんぼなんでも4億近い予算で このアーチ式大橋が 出来る筈がない訳だよね
上の画像が まだ 完成していない大島架橋の気仙沼本土の突端側の現場からだ。 で せっかく この気仙沼の新しい大島架橋を 紹介したので その完成までの様子などの動画を 紹介だ。
まずは、県が 作った定点観測の建設現場動画からだ。
そして こちらは、ドローンからの 映像だ。
こちらは、大島架橋の軌跡 という 一年掛かりの画像を まとめた動画です。
昔は、気仙沼に行くには、自動車だと 結構 下の道路を 走行として行くと 3時間近く掛かりましたが 今 三陸自動車道が 2020年に完成すれば 気仙沼まで 仙台から 直通で 行けるので 2時間掛からないで 行けそうなのでね そうすると 今までは、わざわざ 東北道を使って隣の岩手県一関経由が一番早いと されて来ましたが ぶっ飛ばしたら 1時間40分近くで 行くんじゃないでしょうかね
気仙沼は、ここの大島だけじゃなく 宮城県南三陸町田束山のつつじ も 有名でね 結構 これからが 楽しみな場所ですね
ところで 気になるのが 廃線じゃないのですが 気仙沼から 柳津区間の（気仙沼BRT）によるバス運行ですが
志津川から気仙沼の区間は、とくに 津波被害で 気仙沼線が ズタズタに破壊され 今は、柳津から志津川そして歌津までは、既存の気仙沼線の後を バス専用線に ほとんど現状のままアスファルト舗装にして 走らせていますがね その歌津から気仙沼間に関しては、一般の国道45号線を 併用して運行されているみたいですが 今 現地を 走行すると 山の方には、三陸道が建設され 海側には、新しい45号線の国道が 建設され そして 明らかに 2車線道路としては、狭い 鉄橋や 高架橋が 作られていて 一体これは、何の為の道路かと 思ったら これは、（気仙沼BRT）の為の専用道路だと 帰って来てから 知りました。
まあ これもね ここのヤフー知恵袋では、論議されているみたいですがね なるほど 先、先を 考えて作っているんですね〜 まあ この気仙沼線は、なんせ 柳津の先からは、踏切が ほとんどなくて トンネルと高架橋ばっかりだったので そして 噂では、電化区間にして 電車を走らせる計画だったらしくてね
だから 豊里の駅にしても 駅の跨線橋などやトンネルが高く最初から作ってあると 聞いたのですがね 最先端の 高速気動車でも 投入すれば 下手すると 仙台〜気仙沼まで 1時間半で 行けそうな 行けなそうな
まあ 現状じゃ 大船渡線で 一関まで出て そこから新幹線で仙台というのが ベターみたいな感じで まあ 自動車と 同じようなルートが ベストですか そこに 三陸道が 出来ちゃうと 高速バスと 競争か
じゃあ なんで 新しい橋や高架橋は、必要なのか そこら辺は、地元じゃないのでね わざわざ 北海道まで トランスイート四季島を 走らせるくらいだから まあ なんかは、あるんでしょうかね
さて観光として考えた場合 鉄道か自動車か どっちが いいのかね この（気仙沼BRT）は、気仙沼近辺では、通勤、通学の人には、鉄道よりも 好評だと どこかの記事には、書いてありましたがね 忘れてしまったので 真意は、わかりません
本当に 道路1本、鉄道1本で 生活そのものが 変わるんですがね そこら辺の 先読みというか 将来性を どう評価するか 政治力なんだね〜 田舎は、 仕事が 切れないようにするのも 政治力だからね
なぜ いっぺんに 4車線道路を 作らないで 2車線道路を作るのか わかる人には、わかる田舎の世界だ。
それでも なんだかんだで 330�劼眩�ってしまいました。 前日の山形一周日本海沿岸430�劼紡海い討力▲船礇鵐疋薀ぅ屬澄� 確か 去年も 気仙沼に ドライブに行ったのですが 気仙沼の大島に 新しい大島架橋が 掛かったと聞いたので どこに架かったのか？ 興味半分で 行ったのだが 丁度 大島が見える反対側の気仙沼の対岸からしか 見る事が 出来ず 遠くにしか見えなかったので 今回は、橋のある場所まで 行って確かめて来ました。
先月 TVの番組で すっかり完成したように見えた この新しい大島架橋なんですが なんでも 本来 2018年の 今頃には、完成して開通していた筈だったのですが どうも計画が遅れて 2020年にずれ込むとの 記事を 後で 知りましたね
そして この気仙沼本土の突端を 探して行って来ましたが 肝心の 接続道路が まだ 出来てないので 完成が遅れているみたいですね でも 工事の看板には、平成30年8月と 書いてあったのでしたが これ よく見たら 照明設備の 完成予定日と その予算額なんでね なんぼなんでも4億近い予算で このアーチ式大橋が 出来る筈がない訳だよね
上の画像が まだ 完成していない大島架橋の気仙沼本土の突端側の現場からだ。 で せっかく この気仙沼の新しい大島架橋を 紹介したので その完成までの様子などの動画を 紹介だ。
まずは、県が 作った定点観測の建設現場動画からだ。
そして こちらは、ドローンからの 映像だ。
こちらは、大島架橋の軌跡 という 一年掛かりの画像を まとめた動画です。
昔は、気仙沼に行くには、自動車だと 結構 下の道路を 走行として行くと 3時間近く掛かりましたが 今 三陸自動車道が 2020年に完成すれば 気仙沼まで 仙台から 直通で 行けるので 2時間掛からないで 行けそうなのでね そうすると 今までは、わざわざ 東北道を使って隣の岩手県一関経由が一番早いと されて来ましたが ぶっ飛ばしたら 1時間40分近くで 行くんじゃないでしょうかね
気仙沼は、ここの大島だけじゃなく 宮城県南三陸町田束山のつつじ も 有名でね 結構 これからが 楽しみな場所ですね
ところで 気になるのが 廃線じゃないのですが 気仙沼から 柳津区間の（気仙沼BRT）によるバス運行ですが
志津川から気仙沼の区間は、とくに 津波被害で 気仙沼線が ズタズタに破壊され 今は、柳津から志津川そして歌津までは、既存の気仙沼線の後を バス専用線に ほとんど現状のままアスファルト舗装にして 走らせていますがね その歌津から気仙沼間に関しては、一般の国道45号線を 併用して運行されているみたいですが 今 現地を 走行すると 山の方には、三陸道が建設され 海側には、新しい45号線の国道が 建設され そして 明らかに 2車線道路としては、狭い 鉄橋や 高架橋が 作られていて 一体これは、何の為の道路かと 思ったら これは、（気仙沼BRT）の為の専用道路だと 帰って来てから 知りました。
まあ これもね ここのヤフー知恵袋では、論議されているみたいですがね なるほど 先、先を 考えて作っているんですね〜 まあ この気仙沼線は、なんせ 柳津の先からは、踏切が ほとんどなくて トンネルと高架橋ばっかりだったので そして 噂では、電化区間にして 電車を走らせる計画だったらしくてね
だから 豊里の駅にしても 駅の跨線橋などやトンネルが高く最初から作ってあると 聞いたのですがね 最先端の 高速気動車でも 投入すれば 下手すると 仙台〜気仙沼まで 1時間半で 行けそうな 行けなそうな
まあ 現状じゃ 大船渡線で 一関まで出て そこから新幹線で仙台というのが ベターみたいな感じで まあ 自動車と 同じようなルートが ベストですか そこに 三陸道が 出来ちゃうと 高速バスと 競争か
じゃあ なんで 新しい橋や高架橋は、必要なのか そこら辺は、地元じゃないのでね わざわざ 北海道まで トランスイート四季島を 走らせるくらいだから まあ なんかは、あるんでしょうかね
さて観光として考えた場合 鉄道か自動車か どっちが いいのかね この（気仙沼BRT）は、気仙沼近辺では、通勤、通学の人には、鉄道よりも 好評だと どこかの記事には、書いてありましたがね 忘れてしまったので 真意は、わかりません
本当に 道路1本、鉄道1本で 生活そのものが 変わるんですがね そこら辺の 先読みというか 将来性を どう評価するか 政治力なんだね〜 田舎は、 仕事が 切れないようにするのも 政治力だからね
なぜ いっぺんに 4車線道路を 作らないで 2車線道路を作るのか わかる人には、わかる田舎の世界だ。
