トミーテックのジオコレの完全マニュアル本を 見ているのだが まあ 凄いのなんの よく まあ これだけ揃えたもんだね しかも 未だに 増殖中 売れるんだろうーね
確かに 個々の商品は、値段的には、そう メチャクチャ高くないような気は、するのだが 1個だけ 配置して出来上がるものでも ないので 結局 それなりの金額が かさむみたいだね
そこで素朴な疑問 このトミーテックのジオコレの完全コピーした ＶＲＭ部品が 同じように作った方が 手っ取り早いんじゃないのかと 思ったが まあ大人の事情が色々あるのは、わかってますが ユーザーからすると そういう大人の事情よりも 車両や使えるストラクチャーが 1個でも 増える方が いいんじゃないの
なんてね どうでいい話は、さておき コンテナのお話だ。
コンテナもねえー あのUSO800さんが 去ってから その凄さが わかった一人ですが まず この20フィート、40フィートそして この45フィートという コンテナが 実際 この目で 道路を トレーラーに載せられて走っている姿を 見てから 癖になってしまいました。（45フィートじゃなく よく見掛けるのは、31フィートで たまに見るのが40フィート。45フィートは、中々見ないね）
俗に言う 海上コンテナで ＩＳＯ規格の 20フィート（6096�弌�40フィート（12192�弌�45フィート（13720�弌砲猟垢気�それぞれあり 幅は、8フィート（2436�弌法々發気� 標準で8フィート6インチ（2591�弌砲� 基本の 大きさなのだそうだ。
たまたま このコンテナの記事の中にみやぎ４５フィートコンテナ物流特区という記事が載っているのですが
上の動画のコンテナが 一応45フィートなんだが 簡単に紹介すると 40フィート（12192�弌砲茲蝓…垢気�1.5ｍ長いコンテナと 言えば わかるかな この40フィートは、最近 よく 地元では、見掛けるのだが そこで 3.11以来初めて 津波で被害を被った仙台新港に 2年半ぶりに 行って来ました。
そこで 現場を 見て来ました。 すっかり 元通りになったように見えますが まだ 爪痕は、少し残っていますが
見た目は、全然 わからないくらいに 綺麗に整備されていましたね
埠頭とかにあるガントリークレーンとかは、近くに寄れないので ここは、スルーして もっぱら仙台新港にある 臨海鉄道の基地の方を 見て来ました。
まずは、この前 初めて 知ったフォークリフトのリーチスタッカーの現物を 拝んで来ました。 フォークリフトのように下から持ち上げるんじゃなく 上から吊り上げる方式なんだね と 書いていたら これは、トップリフターというのが 正解らしいね 難しいね 色々あって
遠くに見えるコンテナが 45フィートなのか40フィートかは、フェンスがあって 入れないので わからないのだが これを 上から がっつり掴み吊り上げるんでしょうね 埠頭の方に行けば 近くで 見られますが そこまでして お邪魔は、したくないので ここで いいのです。
ここのターミナル基地では、タキ1000などや コンテナなど 色んな貨物を 取り扱っているようですが 敷地内が ほとんど 舗装されて段差が ないみたいで 宮城野貨物ターミナルとは、全然感じが 違いますね
そいえば 昨日紹介した 東仙台信号所という所は、 いわば ＪＲ貨物の機関車の基地で ここから ＥＨ500金太郎が 東仙台を経由して 東北貨物線の専用線で 宮城野貨物ターミナルで コンテナ貨物編成と 一緒になって 東北本線の上下に 向かうらしいです。
そこで 今回一番 興味があったのが このトレーラーの台車部分なんだね 画像は、少し縦長なので 本当は、もっと横が 長いのですが ＩＳＯ40･45フィート積載兼用コンテナシャシトレーラというのも あるそうです。
この45フィートコンテナの実際の運送に関する お国の記事が 有りましたので 参考までに 因みに 鉄道コンテナでは、大型トラックと同等の積載容量を持つ31フィートウィングコンテナと 一般的な5ｔ積載の12フィートタイプのコンテナ そして 少し大きめの8.8ｔ積載の20フィートコンテナなどが 一般的な鉄道コンテナだ。
また お国の記事からなのだが これが結構 面白いのだが これも 知らなかったのだが 昔からの一般コキ50000系形式のコンテナ搭載面のレールからの高さが1100�个如．灰�100系形式が1000�个如，海�10�僂旅發気虜垢如�40フィートの海上コンテナが トンネルなどの建築限界に引っ掛かり搭載出来なかったとのことだ。
そういえば この40フィートコンテナ搭載の貨物編成は、中々見ないね
まあ くどくど 書いて来たが 調べると 結構 面白いし 30フィートコンテナは、国道などでも よく見かけるのですが やっぱり この40フィート以上だと 中々見ませんからね だから こういう車両を 見つけると 楽しいね
ここら辺が 鉄道好きというより 乗り物好きなんだねー
最後に トミーテックのジオコレからの ザ.トレーラーコレクションからの紹介で 締めくくりだ。
★ザ･トレーラーコレクション 第1弾
★ザ･トレーラーコレクション 第2弾
★ザ･トレーラーコレクション 第3弾
★ザ･トレーラーコレクション 第4弾
★ザ･トレーラーコレクション 第5弾
★ザ･トレーラーコレクション 第6弾
トップリフターも あるんだね 本当に 至れり尽くせり 金次第
★TCM FD430 トップリフターB2(NYTT仕様) 1台入コンテナ付属
★商船三井40ftコンテナ5個セット
★川崎汽船40ｆｔコンテナ5個セット
★TCM FD430 トップリフターA(カタログ仕様) 1台入コンテナ付属
★TCM FD430 トップリフターB(NYTT仕様) 1台入コンテナ付属
他にも トラックやバスなどもあるのだが 今日は、このコンテナ関連だけね こういうコンテナ関係を メーカーさんじゃなく ユーザーが 頑張って作ってくれていたんだね 羨ましいね VRM5は、
まあ これからは、 こういうトップリフターとかも メーカーで作って来るんでしょうね でも あのガントリークレーンとかタンカーなど どうも 実際のレイアウト制作には、大きすぎる物が 今まで多いような気がするね
これも ユーザーの要望ならしょうがないけど よっぽど大きいレイアウトを作っていた方が リクエストしたんでしょうかね
確かに 個々の商品は、値段的には、そう メチャクチャ高くないような気は、するのだが 1個だけ 配置して出来上がるものでも ないので 結局 それなりの金額が かさむみたいだね
そこで素朴な疑問 このトミーテックのジオコレの完全コピーした ＶＲＭ部品が 同じように作った方が 手っ取り早いんじゃないのかと 思ったが まあ大人の事情が色々あるのは、わかってますが ユーザーからすると そういう大人の事情よりも 車両や使えるストラクチャーが 1個でも 増える方が いいんじゃないの
なんてね どうでいい話は、さておき コンテナのお話だ。
コンテナもねえー あのUSO800さんが 去ってから その凄さが わかった一人ですが まず この20フィート、40フィートそして この45フィートという コンテナが 実際 この目で 道路を トレーラーに載せられて走っている姿を 見てから 癖になってしまいました。（45フィートじゃなく よく見掛けるのは、31フィートで たまに見るのが40フィート。45フィートは、中々見ないね）
俗に言う 海上コンテナで ＩＳＯ規格の 20フィート（6096�弌�40フィート（12192�弌�45フィート（13720�弌砲猟垢気�それぞれあり 幅は、8フィート（2436�弌法々發気� 標準で8フィート6インチ（2591�弌砲� 基本の 大きさなのだそうだ。
たまたま このコンテナの記事の中にみやぎ４５フィートコンテナ物流特区という記事が載っているのですが
上の動画のコンテナが 一応45フィートなんだが 簡単に紹介すると 40フィート（12192�弌砲茲蝓…垢気�1.5ｍ長いコンテナと 言えば わかるかな この40フィートは、最近 よく 地元では、見掛けるのだが そこで 3.11以来初めて 津波で被害を被った仙台新港に 2年半ぶりに 行って来ました。
そこで 現場を 見て来ました。 すっかり 元通りになったように見えますが まだ 爪痕は、少し残っていますが
見た目は、全然 わからないくらいに 綺麗に整備されていましたね
埠頭とかにあるガントリークレーンとかは、近くに寄れないので ここは、スルーして もっぱら仙台新港にある 臨海鉄道の基地の方を 見て来ました。
まずは、この前 初めて 知ったフォークリフトのリーチスタッカーの現物を 拝んで来ました。 フォークリフトのように下から持ち上げるんじゃなく 上から吊り上げる方式なんだね と 書いていたら これは、トップリフターというのが 正解らしいね 難しいね 色々あって
遠くに見えるコンテナが 45フィートなのか40フィートかは、フェンスがあって 入れないので わからないのだが これを 上から がっつり掴み吊り上げるんでしょうね 埠頭の方に行けば 近くで 見られますが そこまでして お邪魔は、したくないので ここで いいのです。
ここのターミナル基地では、タキ1000などや コンテナなど 色んな貨物を 取り扱っているようですが 敷地内が ほとんど 舗装されて段差が ないみたいで 宮城野貨物ターミナルとは、全然感じが 違いますね
そいえば 昨日紹介した 東仙台信号所という所は、 いわば ＪＲ貨物の機関車の基地で ここから ＥＨ500金太郎が 東仙台を経由して 東北貨物線の専用線で 宮城野貨物ターミナルで コンテナ貨物編成と 一緒になって 東北本線の上下に 向かうらしいです。
そこで 今回一番 興味があったのが このトレーラーの台車部分なんだね 画像は、少し縦長なので 本当は、もっと横が 長いのですが ＩＳＯ40･45フィート積載兼用コンテナシャシトレーラというのも あるそうです。
この45フィートコンテナの実際の運送に関する お国の記事が 有りましたので 参考までに 因みに 鉄道コンテナでは、大型トラックと同等の積載容量を持つ31フィートウィングコンテナと 一般的な5ｔ積載の12フィートタイプのコンテナ そして 少し大きめの8.8ｔ積載の20フィートコンテナなどが 一般的な鉄道コンテナだ。
また お国の記事からなのだが これが結構 面白いのだが これも 知らなかったのだが 昔からの一般コキ50000系形式のコンテナ搭載面のレールからの高さが1100�个如．灰�100系形式が1000�个如，海�10�僂旅發気虜垢如�40フィートの海上コンテナが トンネルなどの建築限界に引っ掛かり搭載出来なかったとのことだ。
そういえば この40フィートコンテナ搭載の貨物編成は、中々見ないね
まあ くどくど 書いて来たが 調べると 結構 面白いし 30フィートコンテナは、国道などでも よく見かけるのですが やっぱり この40フィート以上だと 中々見ませんからね だから こういう車両を 見つけると 楽しいね
ここら辺が 鉄道好きというより 乗り物好きなんだねー
最後に トミーテックのジオコレからの ザ.トレーラーコレクションからの紹介で 締めくくりだ。
★ザ･トレーラーコレクション 第1弾
★ザ･トレーラーコレクション 第2弾
★ザ･トレーラーコレクション 第3弾
★ザ･トレーラーコレクション 第4弾
★ザ･トレーラーコレクション 第5弾
★ザ･トレーラーコレクション 第6弾
トップリフターも あるんだね 本当に 至れり尽くせり 金次第
★TCM FD430 トップリフターB2(NYTT仕様) 1台入コンテナ付属
★商船三井40ftコンテナ5個セット
★川崎汽船40ｆｔコンテナ5個セット
★TCM FD430 トップリフターA(カタログ仕様) 1台入コンテナ付属
★TCM FD430 トップリフターB(NYTT仕様) 1台入コンテナ付属
他にも トラックやバスなどもあるのだが 今日は、このコンテナ関連だけね こういうコンテナ関係を メーカーさんじゃなく ユーザーが 頑張って作ってくれていたんだね 羨ましいね VRM5は、
まあ これからは、 こういうトップリフターとかも メーカーで作って来るんでしょうね でも あのガントリークレーンとかタンカーなど どうも 実際のレイアウト制作には、大きすぎる物が 今まで多いような気がするね
これも ユーザーの要望ならしょうがないけど よっぽど大きいレイアウトを作っていた方が リクエストしたんでしょうかね
また、問題だったのが、コキ106、107系で、40ftHQが運べるかどうか、結論は、現在の建築限界に接触しないことで、そのまま運用が決まった
言っとくけど、ど田舎の岐阜でも40ftなんて何度もすれ違う
ただ、45ftは、対応する運搬船が限定されるので難しい
一度でも、海上コンテナの荷卸しを体験してみ
この蒸し暑い中を、太陽で照らされてさらに熱い
普通はどうか知らないが、
手降ろし、パレットなんて使わない
ど田舎では、40ftなんて、物置としてほかってある
冷凍コンテナの20ｆｔも結構走っている
いつまで、がせ情報を流す？
港湾は、日曜休みを知っていれば、それなりに見れる