中々このトンネルの カッコいい作り方が 鉄道模型シミュレーターV3では、部品が 決まっているので 出来ないのだが じゃあ 実際のトンネルから出て来る列車編成の動画を 見た事が 無かったので今日は、そのトンネルからの動画を紹介だ。しかも 全部青函トンネルからの動画ですが それぞれ時代とか天候が違うので 3本も紹介だ。
hzm7178さんという方の2015年8月に撮影された青函トンネル広場と言う場所からの動画からだ。
この電車の実際の走行シーンを見るのが初めてで JR北海道の789系スーパー白鳥というらしいのだ。最初キハ283系に似ていたので 特急気動車だと思ったけど 青函トンネルは、気動車は、走行出来ないと聞いていたので JR北海道の電車は、ほとんど知らないので ビックリだ。
こちらは、485系3000番台白鳥からだ。現物の走行シーンを見るのは、初めてだ。
こちらも初めて見る785系300番台スーパー白鳥からだ。789系と連結されて運用されていたらしい JR北海道の電車も色々あるんですね これらが登場する動画からだ。
次は、tak02さんという方の2014年6月に撮影された青函トンネルの青森県側からの真夜中から 朝方までの長期ロケの貴重な映像からだ。
こちらは、EH500金太郎のコンテナ貨物編成からだ。これも初めて見ました。津軽海峡線と青函トンネル部分は、ずっとED79に機関車を交換するものと思っていたら それは、寝台特急だけで この貨物編成に関しては、2000年頃に このEH500が登場してから 直通で 函館まで行ってたらしい どうして勘違いをしてしまったのか 保線関係のモーターカーから 朝方の貨物編成までの動画からだ。
最後は、気流因幡さんという方の2019年2月に撮影された青森県側の青函トンネルからの動画からだ。
2016年3月26日に函館新幹線が 開業してからの新幹線E5系が通過するシーンから
豪華クルーズ列車四季島が 青函トンネルを 通過するシーンからだ。ここで前に 紹介したEH500金太郎が 2016年3月の新幹線開業後も 在来線と新幹線の3線軌条で 走行しているのかと思ったら なんでも 昔は、在来線は、交流20000Vで 今度の新幹線が交流25000Vなので その時点で 在来線の旅客関係の電車は、廃止になり 貨物編成だけは、EH500から 交流25000Vでも20000Vでも走行出来るEH800に変更されたみたいだ。
このEH500からEH800に変更されたのを 勘違いして ED79からEH500に変更されたとばかり思っていました。たまに走る カシオペアクルーズなどは、今は、EH800が この区間を牽引するらしいのだ。ここで ひとつ疑問だ。EH800は、在来線の20000Vでも パワーは、落ちるが 走行は、出来るみたいなのだが それなら 今現在のEH500と同じ区間を走行しても 良いような気もするのだが
素人なので 単なる狭軌と標準軌の線路の幅が違うだけだと思ったら 交流の電圧の問題が絡んでいたとは、知らなかったです。この動画が 撮られた時は、2019年2月ですから その後 2019年3月16日から 新幹線は、青函トンネルを走行する時速が 140�劼�ら160�劼縫好圈璽�UPされたみたいですが 通常の300�卅�行は、ちと無理みたいですね
ここの青函トンネルを貨物編成が 1日に上下線で約50本近くの貨物編成が ここを 通過しているみたいです。 そんな新幹線と在来線が 青函トンネルを通過する動画からだ。12分近くですが お好きな人は、ご覧ください 中々このトンネルから出て来る場面は、見られないので 参考まで
追伸
hzm7178さんという方の2015年8月に撮影された青函トンネル広場と言う場所からの動画からだ。
この電車の実際の走行シーンを見るのが初めてで JR北海道の789系スーパー白鳥というらしいのだ。最初キハ283系に似ていたので 特急気動車だと思ったけど 青函トンネルは、気動車は、走行出来ないと聞いていたので JR北海道の電車は、ほとんど知らないので ビックリだ。
こちらは、485系3000番台白鳥からだ。現物の走行シーンを見るのは、初めてだ。
こちらも初めて見る785系300番台スーパー白鳥からだ。789系と連結されて運用されていたらしい JR北海道の電車も色々あるんですね これらが登場する動画からだ。
次は、tak02さんという方の2014年6月に撮影された青函トンネルの青森県側からの真夜中から 朝方までの長期ロケの貴重な映像からだ。
こちらは、EH500金太郎のコンテナ貨物編成からだ。これも初めて見ました。津軽海峡線と青函トンネル部分は、ずっとED79に機関車を交換するものと思っていたら それは、寝台特急だけで この貨物編成に関しては、2000年頃に このEH500が登場してから 直通で 函館まで行ってたらしい どうして勘違いをしてしまったのか 保線関係のモーターカーから 朝方の貨物編成までの動画からだ。
最後は、気流因幡さんという方の2019年2月に撮影された青森県側の青函トンネルからの動画からだ。
2016年3月26日に函館新幹線が 開業してからの新幹線E5系が通過するシーンから
豪華クルーズ列車四季島が 青函トンネルを 通過するシーンからだ。ここで前に 紹介したEH500金太郎が 2016年3月の新幹線開業後も 在来線と新幹線の3線軌条で 走行しているのかと思ったら なんでも 昔は、在来線は、交流20000Vで 今度の新幹線が交流25000Vなので その時点で 在来線の旅客関係の電車は、廃止になり 貨物編成だけは、EH500から 交流25000Vでも20000Vでも走行出来るEH800に変更されたみたいだ。
このEH500からEH800に変更されたのを 勘違いして ED79からEH500に変更されたとばかり思っていました。たまに走る カシオペアクルーズなどは、今は、EH800が この区間を牽引するらしいのだ。ここで ひとつ疑問だ。EH800は、在来線の20000Vでも パワーは、落ちるが 走行は、出来るみたいなのだが それなら 今現在のEH500と同じ区間を走行しても 良いような気もするのだが
素人なので 単なる狭軌と標準軌の線路の幅が違うだけだと思ったら 交流の電圧の問題が絡んでいたとは、知らなかったです。この動画が 撮られた時は、2019年2月ですから その後 2019年3月16日から 新幹線は、青函トンネルを走行する時速が 140�劼�ら160�劼縫好圈璽�UPされたみたいですが 通常の300�卅�行は、ちと無理みたいですね
ここの青函トンネルを貨物編成が 1日に上下線で約50本近くの貨物編成が ここを 通過しているみたいです。 そんな新幹線と在来線が 青函トンネルを通過する動画からだ。12分近くですが お好きな人は、ご覧ください 中々このトンネルから出て来る場面は、見られないので 参考まで
追伸
感動の鉄道風景serizawa eijiさんという方の 2016年3月14日と3月22日に撮影撮影された動画からだ。函館新幹線が開業したのが 2016年3月26日から開業しているので この動画は、その直前なのか？ そこで少し調べたら この函館新幹線が開業する前の本運行に対する地上設備最終切替の為に旅客関係の運行は、2016年3月22日未明から3月25日運休された。そして ここで登場しているH5系（JR北海道所属のE5系）は、2015年4月21日にから青森側の奥津軽いまべつ駅から北海道側の新函館北斗駅間で 試運転が 行われていたみたいだ。 そこを含めて 動画をご覧ください
