2020年01月

仮想東北本線越河駅レイアウト261-103系電車88

2020年01月18日 00:14

仮想東北本線越河駅レイアウトに103系電車シリーズから第88弾として VRM2版の103系国鉄高運転台スカイブルー色京浜東北線の二つ目10両編成の紹介だ。

103系国鉄高運転台スカイブルー色から　このスカイブルー色は、少し色が　キツイ感じだが　嫌いじゃないが

実際は、青22号の国鉄色なのだが　鉄道ビクトリアの103系特集の表紙にもなるくらいだから103系と言えば　このスカイブルー色が　代表色なのか？

そう考えると　103系の代表車種の色って何色なんでしょうかね

一番最初に登場したのは、オレンジ色の中央線で　ウグイス色の山手線が代表車種なんでしょうかね

Ｎゲージなどを見ていると　もう少し色が　薄い感じに見えるのですが

このVRM3版だと　光の当たり方というか　車両の向きで　色が　だいぶ違うように見えます。

そこが　影の付けないVRM3版ですが　この見えない光が当たっている向きがあるのでね　そこを　探すのが　至難の技で　スクリーンショットを　撮る時には、結構大変でしたね

今日は、おまけで　VRM5版車両と　並べてみました。

これを　作った時は、まだ　103系第1セットを　持っていなかったので　塗り絵で　作っていましたが　屋根のクーラーなど　おかしな感じで　作っていましたね　VRM3版車両とVRM5版車両の大きな違いは、見た目じゃ　そんなに変わらないような気もするのですが　細かい所を言うと　台車部分は、別として　やっぱり　扉や窓の枠の線の太さが　時の流れを感じますね　この3DCGの自作車両でも　そうですが　素人ですが　そこら辺は、気になって　よく眺めています。

仮想東北本線越河駅レイアウト260-自画自賛2

2020年01月17日 11:55

仮想東北本線越河駅レイアウトを使って動画を紹介している中でも　自分がお気に入りの場面を　自分で自分を褒めるアホ企画その2からだ。

今回は、一番のお気に入り場所の双竜の滝から紹介だ。思い付きで作った大きな滝でしたが　結構自分では、上手く出来たと自画自賛でした。

この動画の画像じゃ詳しくは、わからないので　UPで見た画像からだ。

こんな感じの今まで作った滝では、一番大きい滝でした。

しかも　途中から　二つに分かれさせて　双竜という名称を付けてみました。　

レイアウト図を眺めると　こんな感じでした。崖の部品を最大限に利用した　おいちゃんオリジナルな使い方だと自負しているのだが　そういうレイアウトテクニックを　昔は、上級者の皆さんが　惜しげもなく　公開して教えてくれたので　それを参考に色んなものを作っていましたね　余目鉄橋の橋脚やダムとか　みんな教えて貰ったものでした。

2018年12月28の仮想東北本線越河駅レイアウト37と　もうひとつ　こういうヘアピンカーブが　実際にあるのを　発見したのが　2019年9月24日のホースシューカーブから2という　アメリカのペンシルベニア州のホースシューカーブのホースシューカーブから1の動画を見てからだ。

まさか　実際に　このようなヘアピンカーブがあり　そこが有名な鉄道情景の観光地になっているなんて知りませんでした。日本では、こういった貨物編成などを眺められる観光地などありますかね

北海道の室蘭本線洞爺 - 有珠間の宇宙軒カーブなどは、有名ですが　ホースシューカーブとは、全然話には、なりませんが　でも　この鉄道模型シミュレーターV3なら　出来るのが　やっぱり大きいですね

残念なのは、滝の流れが　動かないので　迫力に欠けるのですが　これでも　この川の流れの地面テクスチャーを探すのは、大変で　結局　河川部品の上流の川の描写からコピーして　昔作っていた物を　使ってみました。

色々試行錯誤でやっては、いるのですがね　まあ　それも　この鉄道模型シミュレーターのレイアウト製作の楽しみ方でもあるし　そういう地面テクスチャーとか音源などの　肝心要の部品としての種類の要素が足りない所が　メーカーさんが　どこまで　このレイアウト制作に関して　ユーザー目線で　レイアウトを作って試作しているのか
　まあ　それは、あのサンプルレイアウトを見ると　よくわかるのだが　

本格的なプロのレイアウターが現れ　そのレイアウト自体を販売するくらいの勢いがあると　これまた面白かったのだが　そこら辺の隙を　狙われて　A列車で行こうや　Trainzが　鉄道模型風のレイアウトを　ゲームの中のアイテムとして　出して来たところに　如何に　この仮想鉄道模型の愛好家が多いのかが　垣間見られるのだが　そういう点が　上級思考のメーカーさんには、見えないから　益々本来の鉄道模型シミュレーターユーザーの考えと　求めている姿が違って見えてしょうがないのだが　まあ　これ以上は、辞めておくか

最後に　双竜の滝付近の動画を　再登場だ。

日本版ホースシューカーブだと思って作った動画からだ。

作っている時は、タダ　面白いと思ってやっていますが　落ち着いて眺めると　ガキの遊びにしか見えませんが　まあ　そもそも　ガキの頃の何も考えないで　夢中になって遊ぶ　その姿勢が　大事かも知れないね　

仮想東北本線越河駅レイアウト259-自画自賛1

2020年01月16日 22:53

今日は、いつも仮想東北本線越河駅レイアウトを使って動画を紹介していますが　その中でも　自分がお気に入りの場面を　自分で自分を褒めるアホ企画からだ。

まずは、この越河駅のカーブホームからだ。　なぜ　このカーブホームが自画自賛かというと　このカーブホームは、ローカルホームのエンドAを　重ねて配置して1°～2°づつずらしながら苦労しながら作った傑作ので紹介だ。　そして　一番見て貰いたかったのが　この中継信号機なんですが　たぶん　誰も　気が付かないと思うのですが　一応　進行現示を　表示しています。

このホームの写真だと　左側のホームの奥に3Ｌ-1と3Ｌ-2の2本の中継信号機が設置してあるのですが　この写真じゃ見えませんね

こちらは、ホームへの跨線橋からだ。一応　現場調査して　今回は、レイアウトを作っていたのでね

この越河駅を　作り始めたのが　2018年8月12日の仮想東北本線越河駅レイアウト5ですから　今回の記事が259回目なので　まあ　続いていますね

今回の　仮想東北本線越河駅レイアウトは、本当に車両編成を走らせては、自分としては、最高なのでね　これも　東北本線の越河駅周辺を　イメージしながら　あくまでも鉄道模型風にレイアウトを仕上げたら　どんな感じになるのかを考えながら作っていたので　そのアイデアを膨らませながら楽しむのが面白かったのだが　誰も　そういう所は、わからないからね　

仮想東北本線越河駅レイアウト258-103系電車87

2020年01月16日 11:16

仮想東北本線越河駅レイアウトに103系電車シリーズから第87弾として VRM2版の103系国鉄高運転台オレンジ色中央線の二つ目10両編成の紹介だ。

103系国鉄高運転台オレンジ色から　ここのVRM2版では、大阪環状線の設定になってますが　馴染みがないので中央線として紹介だ。

この中央線オレンジ103系に　初めて乗ったのは、いつ頃だったかな～　1973年頃だから47年近く前か

1973年に　この高運転台が登場だから　この車両かどうかは、微妙だね

東京駅から　神田、御茶ノ水、水道橋、飯田橋、市ヶ谷、四谷、信濃町、千駄ヶ谷、代々木、新宿、大久保、東中野、中野、高円寺、阿佐ヶ谷の　ここら辺までは、行った事があるかも知れませんね

そう言えば　運転免許証の書換か何かで　小金井まで行ったかも知れませんね　

当時は、鉄道には、まったく興味が無かったからね

だから　こんな今頃になって興味を持ってしまったというハンディーが　あるから　しつこく　ここで色々書いているのだが　まあ　その分　蒸気機関車からディーゼルまで　列車には、一応乗車した事は、あるのでね

だから　今更なんで　あんな不便な蒸気機関車の列車に乗ろうとする気持ちには、なれなくてね　そもそも鉄道好きにして　乗るのが嫌いと言う変わり者ですからね　まあ　しいて言えば　鉄道模型だけが好きなのかも知れませんね　

そして今は、この3DCGの鉄道車両を見比べるのが　大好きなのかも知れません　まあ　そういう変わり者が一人くらい日本に居ても　いいんじゃないのかとね　しかも自分では、作れない　そこなんだよね

そこの感覚が　ここのメーカーさんには、伝わらない　なんでも上から目線で　押し付けて来るのでね　たまには、下から目線の自作車両や自動制御やスクリプトなどが　まったく出来ないけど　この鉄道模型シミュレーターが大好きだというユーザーの気持ちになって商売を　考えて貰うといいんだが　要は、お金を出して買いたいのだが　使える自信がないユーザーも世間には、沢山居るのでね　

なに最初から　そういうユーザーは、相手にしていない　こりゃまた失礼ぶっこみました。By高田純次でした。

仮想東北本線越河駅レイアウト257-103系電車86

2020年01月15日 16:56

仮想東北本線越河駅レイアウトに103系電車シリーズから第86弾として VRM2版の103系国鉄高運転台ウグイス色山手線の二つ目10両編成の紹介だ。

ウグイス色の高運転台の山手線も　こうやって眺めると　悪くは、ない色合いです。

引退して外国や　たまにラッピング仕様の103系を　見ますが　やっぱりオリジナル色が一番ですね

本当に　これが　あの片輪走行のVRM2版追加キットの車両には、全然見えません　

台車も　両輪走行だし　車両の作り自体が　完全にVRM3版なので　これは、儲けものでした。

こういうVRM3版でもVRM2版でも　当りと外れの車両が　入っていたのが　昔の鉄道模型シミュレーターなのでね　だから　同じ絵師さんが作っているようには、見えないのだが　こちら側からは、文句が言えないのでね

今のVRM5版は、そう車両によっての出来の違いは、そんなに差は、ないみたいだけど　まだ　今度のVRMNXとVRM5版の車両の出来の違いが　よく　わかりません

まあ　最後は、車両に対する値段なんでしょうが　鉄道模型で言えば　KATOやTomixのプラ製HOゲージ車両と天賞堂やムサシノモデルのような真鍮製HOゲージの違いなんでしょうかね

電気機関車で言えば　2～3万円の車両と20～30万円の車両の違いでしょうかね　VRM5版だと660～1100くらいだけど　VRMNXだと　EF58だと2200円ですか　自分で作れないので値段で　判断するしかないのでね

仮想東北本線越河駅レイアウト256-103系電車85

2020年01月14日 22:40

仮想東北本線越河駅レイアウトに103系電車シリーズから第85弾として VRM2版の103系国鉄高運転台カナリア色総武線の二つ目10両編成の紹介だ。

今回から　国鉄高運転台の103系二つ目前照灯からの紹介だ。なぜか103系低運転台のカナリア色が　このVRM2版103系には、入ってなかったのでね

屋根にクーラーが付いたのが　見た目が違うのか　

この高運転台103系の前面運転席のすぐ下にある銀色のモールが　中々顔がしまった感じでいいんですね

おそらく　この銀モールが　付いてなかったら　たぶんしまらない顔になったしまったんじゃないかと想像だ。

1973年（昭和48年）頃に　ＡＴＣを　取り付けた車両として登場したのが　この高運転台らしいのだが　なんか　この銀モールの感じが　当時の自動車のフロントマスクを連想してね

たかが　銀モールひとつだが　あるとないとでは、感じが違うように見えて　103系低運転台とは、全然違うイメ―ジで　スタイリッシュな都会的な雰囲気の電車になったような気がします。

単純明快な切妻形車体という形なのだが　このシンプル構造が　飽きないのかも知れませんね

このカナリア色のVRM2版103系は、　なんか　少し色が薄いような気がするのだが　こちらのグラボの描写が　色が薄く見えるのか　そこら辺が　この鉄道模型シミュレーターの　本当のメーカー出荷の色とは、どういう色なのか　そこが知りたいのだが　これは、長年の　課題ですね

メーカーが使っている鉄道模型シミュレーターを作っているＰＣと同じソフトを　こちらも同じように使って鉄道模型シミュレーターを動かしたら　どうなるのか？　一度　確かめて見たいのだが　せめて　どの程度のスペックなら最大限のレイアウト作成とかビュアー描写が可能なのか　具体的なＰＣスペックを紹介して貰いたいと

そう言えば　15年以上も前に書いたが　結局何もアンサーが無かったのを　思い出しました。

懐かしの記事、鉄橋関係から3

2020年01月14日 14:03

ＶＲＭ3版が登場した頃にＨＰで紹介していた記事をＨＰが削除されたのでここで18年ぶりに再登場してみました。

鉄橋VRM3研究　その1　練習1
今回より新企画鉄橋VRM3研究を始める。　この企画は　前の鉄橋の勉強をVRM3で実践して見ようと思い　実在の鉄橋にいかに近い物が出来るか？要するに　似たような感じに見せる「ものまね」みたいなもんだ。当然　VRM3は部品や鉄橋の数が圧倒的に少ないが　そこら辺は　プロじゃないので適当だ。一回目は,　練習で　プレートガーター橋を作って見た。鉄橋がメインなので　あえて今回は背景や地面は見せてないが　以後の練習作品はどうなうかわかりません。とにかく「こういう感じ」と見てもらえばそれでいいです。期待しないで　眺めて下さい。　

鉄橋VRM3研究　その2
今回はIMAGICのスルーガーター橋２の基本的な配置を考えて見た。　橋脚には，TOMIXの鉄橋PC橋脚55mmダミーを使用して架線柱は，IMAGICの鉄骨架線柱Bを使用している。このように比較的高さのない所に架けられるので65mm前後の高さで持っていくのが常識的と思う。また川の下流とか中流のところに架かってるのが多く連続して使用されているのが多い。なをこの手のスルーガーター橋などは，架線柱がある場合の方が多いので電化区間にお勧めだ。

鉄橋VRM3研究　その3
TOMIXの単線トラス形鉄橋（F)（赤）280㎜の配置の例である。今回も橋脚は，TOMIXの鉄橋PC橋脚ダミー55mmを使用して架線柱をIMAGICの鉄骨架線柱Bを使用してる。このトラス橋には，架線柱は付けなくてもいいと思うのだが　やはり本物で付いてるのは，見当たらなかった。ゴメン。直すの面倒なのではずしてくれ。しかし　このトラス橋は，種類が結構あるのだが　以外と使えないのだ。IMAGICでは，ワーレントラス鉄橋256mm緑TOMIXでは，ニュートラス鉄橋280㎜茶，ニュートラス鉄橋280㎜青，単線ニュートラス鉄橋280㎜クリーム（F），単線ニュートラス鉄橋280㎜赤（F）など　圧倒的にTOMIXが多いのであるが　CHOさんのカタログでみる限りIMAGICもTOMIXの各トラス橋は，長さ以外ほとんど同じに見えるのは，自分だけか。　それと一番大事な事は，ほとんどトラス橋の場合最初スルーガーターなどガーター橋が土手などから架けられる場合が多いのである。　という事は，同じ色のスルーガーターやガーター橋がないとリアル感がないのだ。色違いの橋が並んでる所なんか　そうあるものではないです。だってペンキの塗り替え考えたらわかるでしょ。VRM3だから許せるてもんでもないのだ。せめて赤だけでもスルーガーターやガーター橋を作って貰わなければ困るのだ。誰か会議室又はIMAGICに要望書いて下さい。なに自分で書けって。自分で書く位なら　こんなアホな井戸端会議など書いてませんわ。

鉄橋VRM3研究　その4　デッキガーター橋
TOMIXデッキガーター橋と橋脚の関係をリポートだ。まず　このTOMIXデッキガーター橋については，前に触れたが連結すると②の図のようにUPで見ると凹んで又中の部分まで見えてしまう。またTOMIXレンガ橋脚自体おもちゃのように頭の部分に凸がありいかにも子供だましに　おいちゃんは感じてる。このTOMIXレンガ橋脚を58mmの高さにして橋脚を支えると橋脚をわざとずらして透明橋脚を連結部分に使っても凸が見えカッコ悪いのだ。それで下の図のようにIMAGICレンガ橋脚の高さ55mmの固定用を使って見た。まあ　どちらかと言うと収まりは良く見えるが　UPで見ると中の部分が見えるが凸が見えないだけいいだろうと思うのだ。こうしてやって見ると思うのだが　やっぱり鉄道模型に忠実なんだろうね。天賞堂のHOのシミュレーションゲームもあるが（現物見たこと無い）　どうもおいちゃんは，鉄道シミュレーションゲームとつい勘違いしてるみたいだ。より本物に近いものをとIMAGICさんの言葉に驚かされリアルを追求しようと思ったが甘かった。　そうIMAGICの考えは　このTOMIX版に関しては，部品に忠実なのである。という事は，リアルを追求する者は，TOMIXレンガ橋脚みたいな　おもちゃのような部品は初めから使わずIMAGICレンガ橋脚みたいな部品を使うのが正解かもしれない。

鉄橋VRM3研究　その5　TOMIX版について
今日は，次回からの鉄橋VRM3研究の前段階としてTOMIXの鉄橋関係の部品について考える。まず初めに　はっきり言ってVRM3におけるTOMIXの鉄橋関係の部品は，IMAGICの考えがわからない。なんであそこまで馬鹿正直にNゲージの部品と同じに作らなければならないのか。とくにデッキガーター橋に関しては，写真の下のVRM3のように橋脚とデッキガーター橋との支えてる所がピタっと収まらない。とくに連結で使うと橋脚の部分との所が目立つのだ。まあ他の橋脚を使えば問題ないのだが，実際の写真などは，電化区間以外は，圧倒的にレンガ橋脚が多いのだ。横から見るとわかるのだが　橋脚の頭の出っ張りが見えて気になるのだ。何もVRM3では，頭の出っ張り　いらなくてもいいと思うのだが　義理硬いIMAGICさんは，ちゃんと指示通り作るのだろう。TOMIXのカタログでは，デッキガーターも赤のファイントラック用（F)しか見なかったが　VRM3の方は，一応2種類載ってるが　どうみても赤には見えないし同じ橋に見えるのだが　どこがちがうのだろうか。そしてこのデッキガーター橋は，連結と言うより単体で道路などの上のガード用として土手と土手などの間の短い部分に使うようになってるみたいだ。どうしても連結して川など渡るくらいの長さを作るとなると　IMAGIC版のレンガ橋脚を使った方が収まりがいいかもしれない。まあ　こんな感じで次回よりリポートします。

鉄橋VRM3研究　その6　IMAGICデッキガーター橋
IMAGICデッキガーター橋と橋脚の関係をリポートする。④はIMAGICデッキガーター橋にTOMIXレンガ橋脚高さ58mmを使用した場合の絵だ。やっぱり凸の上に橋が載ってしまいカッコ悪いのだ。そこでTOMIXレンガ橋脚高さ58mmを連結部分からわざと避けて連結部分にIMAGIC透明橋脚55mmを使用したのが④の右側の絵だ。収まりはだいぶ良くなったような気がするが凸が少し見えるが仕方ないか。でもTOMIXのデッキガーター橋に比べIMAGICの橋は連結した場合の連結部分が中が透けて見える事がないので連結して使用する場合は，いいかもしれない⑤はIMAGICデッキガーター橋にIMAGIC固定レンガ橋脚55mmを使用した絵である。IMAGICには，どういう訳か2種類のレンガ固定橋脚があるので2種類で作ったみた。橋脚の形が微妙に違うのだが　意味がわからないのである。このように　中級者以上の方から見れば　何を今更言ってんだと思うかもしれないが　実は　ここにVRM3の　大変重要な問題が　隠されているのです。それは　なぜ今まで　ここの部品に対して不思議と思わずに当たり前だと考えていた事が　よーく考えて見ると　おかしな点があるからです。　それがひとつの例がまさしくこの「デッキガーター橋」なのです。まずIMAGICのTOMIX版の部品に関しては，前にも言った通りこれは商売上　忠実に再現は基本中の基本で替えようがありません。しかしIMAGIC版の部品に関しては，もっと極め細かい対応が欲しいのだ。このレンガ橋脚に関しても　たとえば電化区間と非電化区間では，デッキガーター橋の使われ方も違い　おのずと橋脚の形も全然違うのだ。当然非電化区間（ローカル用）の単線用橋脚も　ある筈なのに同じような似た感じの橋脚を入れている。素人目から見ると信号機とか標識とかより　このような鉄橋の種類とか　その鉄橋にあった橋脚の方が　レイアウト作る上で必要なのだ。もっと突っ込むと　鉄橋自体の部品レイアウトみたいなのが　あればもっと嬉しいのだ。なんか方向が違って来たが「スクリプト」も大切かもしれないが「基本の何をレイアウトでやりたいのか」が　わからなくなったのでおいちゃんが吠えてみた。おいちゃんは，ローカル線のリアルなレイアウトをどうしたら作れるか思って　あっちこっちの写真集とか鉄橋見てたら　そう感じた。後は知らん。

鉄橋VRM3研究　その7　IMAGICスルーガーター橋
IMAGICスルーガーター橋2のリポートだ。なんで2なのかはわからないのだが両方に手すりが付いてるからかもしれない。前回その6で　少し興奮気味に書いたので　今回は冷静に行く。このIMAGICスルーガーター橋2はVRM3鉄橋の中では，一番出来がいいと思ってる。本当だ，嘘を言ってもしょうがないのだ。TOMIX版のデッキガーター橋に比べたら全然違うのだ。あっちは手すりが出来ないだろう。TOMIXの担当者からクレームが来るのではと心配だ。手すりくらい作れるか悪い悪い。ゴメン。⑥の図は，そんなIMAGICスルーガーター橋とレンガ橋脚の関係を考えてみた。左側がIMAGIC固定レンガ橋脚55mmを使った例で右側がTOMIXレンガ橋脚58mmの使用例である。TOMIXの場合橋脚は連結より少しずらし連結部分には，IMAGIC透明橋脚55mmを使って支えてる。⑦の横からの絵を見る限り収まりは良さそうだ。このレンガ橋脚は元々スルーガーター橋のために作られた物のような気がする。（だったらデッキガーターもあってはいいでないか）と心では思ってるが，⑧は，おまけの画像だ。プラットトラス鉄橋とワーレントラス鉄橋との組合せを載せた。左がプラットトラス鉄橋でIMAGICレンガ橋脚を使用してる。右側はワーレントラス鉄橋とTOMIXレンガ橋脚を使用している。このようにスルーガーター橋でも　この手すりになってるIMAGIC版のスルーガーターは，唯一TOMIX版に誇れる部品と勝手に思ってる。なんせ作ってるのは人間だ。好きも嫌いも苦手もあるのだ。まあ自分の好みのレイアウトを作りたいと思うから苦言も出るが　今まで見たいに　ただ配置して楽しんでいれば　こんな些細な事などどうでもいいのだ。でも見えて来るように目が肥えちゃったので　しょうがなかんべよ。客の方がメーカーより学習するの今の時代早いのだ。なんせ金はないけど暇があるんだから　色々見てしまうのだ。浮気されないようにするのが　メーカーの務めてもんだ。なんだこの発言は，すっかり自分に当てはまるじゃありませんか人の事言う前に自分の事やれですな。VRM3やってると　他の事が（とくに商売のこと）見えて来るので　いい学習の手本だと　勝手に解釈して今回の　デッキガーター橋のリポートは終りです。より一層のIMAGIC版部品の細かい配慮と鉄橋関係の充実を求めます。批判じゃありません苦言です。つまり届かぬ要望ですな。

懐かしの記事、鉄橋関係から2

2020年01月14日 13:37

ＶＲＭ3版が登場した頃にＨＰで紹介していた記事をＨＰが削除されたのでここで18年ぶりに再登場してみました。

プレートガーダ橋について1まず名前からIMAGICの部品名と多少異なるので整理IMAGICのスルーガーター橋とかデッキガーター橋てのは　今参考にしている本には一切出て来ない。全てプレートガーダ橋なのである。写真の図のように橋桁の上の部分を通るのが上路プレートガーダ橋で　橋桁の下の部分を通るのが下路プレートガーダ橋である。圧倒的に多いのが上路プレートガーダ橋で　おもに橋脚支間（短い川など他）の短い区間に用いられている。その標準基準は少し古いが8.2ｍ9.8ｍ12.9ｍ16ｍ19.2ｍ22.3ｍ25.4ｍ31.5ｍの長さが基準になってる。だから正式名称はIMAGICのスルーガーター橋ではなくスループレートガーダ橋（すは）なのである。またデッキガーター橋は下路プレートガーダのデックプレートガーダ（では）なのである。（）の名称は桁の形式です。また桁（箱型の鉄板を組んだ物）の作り方によって名前が別れるのだ★作練式★作35年式★達第540号式などなど補強材の組合せや溶接の仕方の種類で何十種類もある。橋に付いてるプレート番号を見ればいつ頃　どんな種類の橋を架けたか専門家はわかるようになってるらしい。まあ　こんなの書いたからどうのという訳じゃないけど鉄道の違う視点から勉強するのも有りと思っている。写真の上の方が上路プレートガーダ橋で下のほうが下路プレートガーダ橋の代表例です。

プレートガーダ橋について2 もっと珍しいプレートガーダ橋があるので紹介だ。極端に短い区間に用いられるのがトラフガーダ橋だ。これはレール自体を挟んでしまうカッコウで3ｍ以下の短い所用だ。IMAGICのデッキガーター橋に当るのがシャローガーター橋に似てる　このように桁の高さが無い橋を指している。この橋とて重量に対しての強度はあまり無いのでIMAGICの192mmの長さは本当にあるのかないのか疑問だ。そんななか古いガーダ橋を列車の重量化に合わせて補強したのが真中の写真だ。上がキングポスト型補強で下がクィーンポスト型補強　まあ列車を止める訳に行かないのでやった工法だが　今は探すのが難しいほど貴重かもしれない。　写真右上のラティス桁も　かなり貴重で山口線の（徳佐ー船平山）にあるらしい。最後に　あの有名な山陰本線の餘部鉄橋も実はプレートガーダ橋の一種でトレッスル橋と言うらしい。知らなかった。トレッスル橋とは　本来アメリカの開拓時代に木材を組んで橋をテインバートレッスルと呼んでたらしいものを1912年にアメリカ人技師と日本人技師が協力して鉄骨で骨組を組んだのが　あの餘部鉄橋なのである。結構　鉄橋も調べると面白い事が出てくる。ウンチクのひとつにでもどうぞ。　あんましVRM3に関係ないか。でも全てIMAGICの部品が正しいかどうかはわからないよ。というかTOMIXだって　どこまで調べて作ってるかは、調べるすべを持たない我々には　わからんからね。この書いてる事も危ないかも

コンクリート橋について1 日本の鉄道橋梁の数は12万4千箇所そのうちRC構造コンクリート橋梁が5万9千箇所PC構造コンクリート橋梁が1万3千箇所鉄構造橋梁が4万2千その他が1万箇所（平成12年度なを数字は大まかです。）コンクリート橋梁が全体の6割を占めています。コンクリート橋梁のメリットは　騒音が少なく定期的な塗装なども不要,塩害による錆びにも強いという利点がある反面　重量が鉄骨より重いのが欠点ではある。RC構造とは、鉄筋を入れた構造の一般的に普及している工法で★スラブ桁★箱型桁★T字桁★ホロースラブ桁などがコンクリート桁としてはある。一般的に桁の短い所が多いので　あと連続して用いられる。

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PC構造とは,ワイヤー状の鉄筋などを引張った形でコンクリートを流して鉄筋の戻る力を利用してコンクリートを締め付ける工法で★PCスラブ桁★POホロースラブ桁★PCI形桁などある。温度差んどの変化に強く比較的長い桁に用いられる。PC斜張橋が吊橋と違うのは、真中の図のように直接桁をワイヤーなどで支えているところだ。最初日本では,PC斜張橋は横断歩道など軽い重量の橋に用いられていた。鉄道以外では　海外や国内でも最近多くなったが　鉄道の場合　列車の通過に伴う「たわみ」が一番の問題でいまだに用いられてるところはほんの数例だ。そんな中　画面左下のPc斜版橋と言うのが仙台に架かっている。写真のように見るからに変てこなカッコウなのだまさか日本で最初のPc斜版橋とは知らないでずーと眺めてきた。平成8年に完成なんだけどそれすら知らない。なんせ横から見ると列車も見えないのだ。支えてるワイヤーもコンクリートで覆ったらしいのがこの橋だ。東北本線の名取川に架かってる。地元に居ながらこんなもんだ。調べなかったら　一生知らないだろうね。知ってもしょうがないか

懐かしの記事、鉄橋関係から1

2020年01月14日 13:19

ＶＲＭ3版が登場した頃にＨＰで紹介していた記事をＨＰが削除されたのでここで18年ぶりに再登場してみました。

「鉄道構造物探見」小野田滋著　JTB出版だ。価格は税別1700円である。鉄橋も沢山種類が有りますがはっきり　言って鉄橋（鉄骨）は　時代と共に消える運命かもしれないと　おいちゃんは考える。その訳は　後日橋のことを勉強したら　話そう。とりあえずは　トラスト橋から入るとするか。★トラストとは、細長い柱状の部材を三角形に組んだ構造のことで、基本的に部材の軸方向に発生する力のみで構造を維持するもので　その構造で組んでいる橋をトラスト橋と言う。本文より抜粋。　まあこういう難しいことは　分からないが　画像の図を見れば　こんな感じである。その中でおいちゃんの紙芝居的68の画像に入ってるプラットトラス橋についても　触れなくちゃいかんね。★プラットトラスは、斜材を橋の中央から支点へ向かって「V」字配置したビントラストに適した構造として古く明治時代から一般的に使用されて来た。だからIMAGIC版プラットトラス鉄橋というのは、時代的には　昭和の始め頃までの鉄橋と言えるかもしれない。リベット構造の普及で他のトラスト橋に変わって行ったのと書いてあった。日本で単純トラスト橋（１つの橋で）今でも最大なのは、昭和３年に架設された「近鉄京都線　澱川橋梁」である。最大支間164.5mを誇っている。　画像のように曲線を描いている橋を「曲弦トラスト橋」といい　平らな平行線を描いてる橋を「平行弦トラスト橋」というそうです。まあ最初は　こんな感じで勉強だ。しかし鉄橋いや鉄道橋てのは　面白いね。どこに　どういう橋を架けるかってちゃんと理屈があるんだね。また続きの予定です。では、画像は「近鉄京都線　澱川橋梁」とトラスト橋の一部種類　

トラス橋には、色々種類が沢山ある。★分格ワーレントラス橋★ボルチモアトラス橋★ペンシルバニアトラス橋★シュウェドラータラス橋★トランケートトラス橋★パーカートラス橋★キャメルバックトラス橋★ボウストリングトラス橋など他もある。細かい説明は時間があれば　本を見て下さい。★ボルチモアトラス橋は、IMAGICの逆トラス橋と同じである。なを　当方　国語が弱いので　呼名をたまに間違えるがご勘弁を、トラス橋を今までトラスト橋と間違ってました。前にも少し触れたが　こういう鉄橋は、これから作られることは、ないかも知れない。ほとんどコンクリート製の橋梁で現在作られている。　だから皆「餘部鉄橋」に興味があるのかもしれない。餘部鉄橋以外でも　沢山鉄橋は残ってるので　暇な時に見るのもいいと思うが　おいちゃんはあくまで　バーチャルなので　近く以外は見ないだろう。ここまで書いて見ないはないと思うが　本当だからしょうがないのだ。　頭に入れば　あとはイメージだけで　考える。怠け者なのである。

「ねじりまんぽ」て知ってますか？ 「ねじりまんぽ」とは煉瓦造りのトンネル隋道で　古くから世界のトンネルで使われて来た技法です。日本では鉄道が開通した明治以降に阪神地方に多く出来　とくに東海道本線の隋道に多くあります。この技法は、煉瓦を水平にではなく斜めに貼るようにすることで崩落しずらいようになってます。（イラスト参考）「まんぽ」とは,元々東海地方の方言で線路の下をくぐるトンネル状の通路を言います。線路に対して直角な隋道はどこでもありますが　線路に対して斜めに交差して　しかも入口が水平（イラスト参考）は　なかなか珍しく　限られた所にしか有りません。東海道本線（西ノ宮～芦屋）京福鉄道三国芦原線（三国～三国港）山陽本線（三石～吉永）信越本線（萩川～亀田）旧車場川橋梁など　お近くの方は　鉄道のうんちくを広める機会なのでぜひ　発見して下さい。　なんでも鉄道土木関係では結構有名で　あっちこっち探しては楽しんでいるそうです。ちなみに今回紹介した記事は「鉄道構造物探見」小野田滋著　JTBキャンブックスに載ってます。他に鉄橋やトンネルなどの構造物に付いても詳しく書いてあります。　ぜひ一度　目を通すのも　話しのネタにするには面白いと思います。以上報告　

最後に「盛土」について 盛土は「もりつち」と一般的に言うが鉄道では、「もりど」とも呼んでいる。築堤「ちくてい」は盛土の代わりに呼ばれることが多いが本来築堤は,ダムや堤防などの用語が一般的で明治大正までは,鉄道用語として使われてきたが　今は,ほとんど使われていない。のり面や盛土,築堤などは,明治時代に「土工定規」として制定された。高さ1と水平距離1傾斜距離1.8とか何種類か決められていた。また地盤に合わせ「押さえ盛土」や「犬走り」という傾斜の途中に段を設け　そこに排水の溝などを作ったりしていた。　写真右上は　東海道線（品川ー大井間）の★支え壁式擁壁である。こういう場所は意外と少ない。以上　小野田芝滋著の「鉄道構造物短見」JTB出版からのリポートだったが　大変いい勉強になった。ぜひ一度お勧めの教科書であった。勝手に教科書にしてしまったが　その分　宣伝しましたので　よろしくお願いします。「こういう話が沢山載ってます。写真もいっぱいでたのしいです。」最後に一言　IMAGICの部品「築堤」は、列車が通り抜ける高さ65mmにしては　傾斜がキツイのではと　おいちゃんは思ってる。それ以上の高さにすると　せっかくのレイアウトのイメージが狂ってしまうのだ。あんな急な傾斜じゃ実際に列車怖くて走れないと思ってるのは　おいらだけか。もう少し線路の乗っかる所広くてもいいんじゃないの。そうすると架線柱も建てられるし言う事ないと思うのですがリポートのまとめとして　提言である。以上　

仮想東北本線越河駅レイアウト255-103系電車84

2020年01月13日 21:55

仮想東北本線越河駅レイアウトに103系電車シリーズから第84弾として VRM2版の103系初期低運転台スカイブルー色京浜東北線の一つ目10両編成の紹介だ。

またかと　思うでしょうが　103系は、全部で26種類もあるので　まだ始まったばかりなので　我慢して下さい

この初期低運転台スカイブルー色京浜東北線の一つ目だが　中々一つ目は、他じゃ見られないから貴重なんですがと　書いても　それがどうしたですが　103系好きからは、これから紹介する高運転台二つ目との違いなど　結構　大事なのでね

この103系初期低運転台スカイブルー色を　眺めていると　昔の関水金属時代の103系スカイブルー色の車両を思い出してね　1966年（昭和41年）ですか　この国電が発売されたのは、でも当時　ここに載っているような5種類も　発売されていなかった記憶があるんだね

隣のおっちゃんが　初めて9㎜ゲージを　やったのが　今から54年前になる　この1966年頃だと思うのだが　当時は、ウグイス色の山手線とスカイブルー色の京浜東北線の103系しか見覚えがないんだね　なんかモーターなしで1両500円くらいだったような気もするのだが　詳しくは、忘れてしまいました。

そう言えば　当時　仙台には、ニューマウントという鉄道模型の卸小売りをしていた大きな専門店の他に　つばさ模型店という　小さな模型屋さんが　あったのですが　ここで　初めて　この9㎜ゲージを見て　それから隣のおっちゃんが今でいうコンパネ（180ｘ90㎝）の板の上にレイアウトを　作ったのが　始まりでしたね

おいちゃんは、いつも　眺めるだけで　直接9㎜ゲージを購入した事は、一度も無かったね～　考えて見たら　去年初めて　鉄道模型の中古ＨＯゲージを自分で　お金を出して買いましたね　

そう考えると　54年ぶりに　初めて自分で鉄道模型を　購入だ。　しかも動かさないで眺めるだけという変わった趣味の楽しみ方だ。

そう考えると　ここの鉄道模型シミュレーターも　これから先　50年後には、どうなっているんでしょうかね　もう　その時は、この世から　おさらばしていますが　それでも　しつこく20年近くは、続けているのでね

まあ　見えない水面下で　どちらが本当の意味での鉄道模型シミュレーターの王道の楽しみ方なのか　メーカーさんや他のユーザーさんと　競っていますがね　

この鉄道模型シミュレーターというタイトルは、VRM3版以外は、鉄道シミュレーターと表記するのが筋じゃないのかが　ここの新VRM3★の考えで　あくまでもレイアウトを作ってなんぼのゲームなのだ。

しかし　アッという間に50年なんか過ぎて行きますね　今　1970年～1985年のアメリアのビルボードの洋楽の曲をBGMにして　このブログを書いていますが　1970年当時ってビートルズが1970年4月に解散して　その頃は、ハードロックと　R&Bが　全盛で　レッド・ツェペリンやサンタナそして　あのクイーンが1970年に登場して　U2が1976年に登場だ。　最近お気に入りのAC/DCも　なんと1971年に登場だ。　どうりで　YouTube動画で見ていると　なんで　こんなおっさんが人気があるのか不思議だったのですが　なんだかんだで50年近く活動しているから凄いね　と　書いても　誰も　知らないか