新VRM3★井戸端会議

VRM3こそお金が掛からない大人の一人遊びだ。そういう考えの方どうぞ!

仮想東北本線越河駅レイアウト124-200系

東北本線越河駅レイアウトの白石蔵王駅から 東北新幹線の200系+400系16両編成が 出発する動画を紹介します。 この200系東北新幹線は、VRM3版に出て来てVRM5版でもリメークされて登場しています。それが この2018年6月の200系東北新幹線ですかで 少し紹介していました。

越河レイアウト東北新幹線200系1

















この200系で思い出すのが 東北新幹線が開業した1982年(昭和52年)当時は、大宮から盛岡までの開業でスタートして 大宮から上野までは、リレー号と呼ばれた185系を使った専用列車で 乗り換えをしていました。 その前の4時間30分に比べれば 大宮〜仙台までが 約2時間で 大宮〜上野までが リレー号で約30分ですから 約2時間30分で ダイヤ上では、東京の上野に着く予定でしたね

越河レイアウト東北新幹線200系2
















ところが この乗り換えが 大変でね まして 当時は、名古屋まで行く用事が多かったので 大宮で乗り換え上野で乗り換えそして東京駅で乗り換えと 名古屋までの東海道新幹線の切符の指定券を買うのが 大変でね 乗り換え時間を どのくらい取るのか これが 大変だったような記憶があります。 当時の時刻表が 東北新幹線開業がここに 載っていました。

越河レイアウト東北新幹線200系3

















この3年後の1985年(昭和60年)に大宮〜上野までが開業しましたが まだ 当時は、JRじゃなく国鉄時代だったんですね それでも 上野駅の地下の深い所にある駅ホームから 長いエスカレーターを昇って在来線ホームのある山手線や京浜東北線のホームに辿り着くには、荷物を持っての長旅には、しんどかったですね

越河レイアウト東北新幹線200系5
















そして ようやっと東京までの直接乗り入れが実現したのが 国鉄からJRになってからの1991年(平成3年)になってからだ。これは、確かに便利になりましたね しかし これも ホームの向かい側に東海道新幹線が見えるのに 一々ホームの階段を下りて改札を抜けて又 改札を通って階段を昇らないと東海道新幹線には、乗れなくて この移動が ギリギリの時間の乗車券を購入していたので いつも大変でね 飲み物などや弁当など購入する時間さえ中々なかったような記憶がありますね

越河レイアウト東北新幹線200系6
















今は、ほとんど電車や列車には、乗りませんがね もう何年も新幹線に乗っていないでしょうかね 思い出した
3.11の前だから 10年近く前になりますかね それも 最初 高速バスで帰って来る予定でしたが やっぱり この時間の速さに負けて ついつい乗ってしまいました。行く時は、高速バスで行ったんですがね

越河レイアウト東北新幹線200系4

















今は、E5系はやぶさですか まだ 乗った事ないので どのくらいの早さなのか想像出来ませんが 今は、もっぱら車で移動が多いので よっぽどの機会がないと 乗りませんね〜 鉄道は、車両を眺めるもので 乗るものじゃないという考えのおいちゃんなのでね それも 鉄道模型や鉄道シミュレーターの画像で十分という徹底したケチなオヤジなので 本当の意味での鉄チャンじゃないので 皆さまとは、どうも話が噛み合わない所があるので困るのだ。

越河レイアウト東北新幹線200系7





















VRM3版の200系新幹線車両を 再登場で紹介だ。

越河レイアウト東北新幹線200系8















なんか100系、300系、500系という頭が奇数がJR東海の新幹線で 200系、400系という頭の数字が偶数がJR東日本の新幹線の最初に決められていた名称だったという噂らしいけど 今は、JR東日本は、E1系から始まり頭にEがみな付くようですが 東京駅の新幹線ホームなどを見ても 直通で 名古屋、大阪とか福岡までの 乗り入れなんかは、両方の会社も お考えがないようなのでね 結局 新幹線が北海道の札幌まで開業しても 札幌から福岡までの直通運転は、出来そうにないみたいな気がしますね 全てが東京駅が上りの発着駅になるんでしょうかね でも リニア新幹線は 東京の品川駅だとか噂では、聞きましだがね




2016年11月に新幹線動画で比べてみると2という記事を紹介していました。 その中から RailSimの東北新幹線動画を紹介だ。「RailSim新幹線E3系つばさインプレッション」という動画です。

2013年にUPされた動画ですが 相変わらず このRailSimの新幹線動画は、このYouTube動画の中では、断トツで人気があります。 なんで RailSimの新幹線動画は、人気があるのか? おそらく車両の作りとかレイアウトの作りでは、今のVRM5の方が 素人さんからみれば 描写などが精巧に見えるような気がするのですが 

それ以上の 鉄道シミュレーターというジャンルの中で 一番何かわかりませんがインパクトというか印象に残る動画なんでしょうかね まあ絵画で言えば 写実派か それとも印象派かなのか それとも もっと進んだ抽象派なのか 皆さん この手の動画のどこを 見てるんでしょうかね



おいちゃんから言わせると 自作車両を含めてのオリジナル性が 強いような気がしてね そこら辺が お金を出して購入してレイアウトを作って走らせ動画をUPしても どうしても そこの部分が よく言われる これ全部自分で作ったんですか?と聞かれた時に いや部品や車両は、市販の物で それを 配置して組み立てたのは、自分ですと 言い訳するのが 嫌でね でも RailSimだってプラグインという完全な自作ゲームでもないような気がするのだが やっぱり 最後は、動画やレイアウト作りなどのセンスの問題か

それを言われてしまうと 何も言えない自分なのだが わかっちゃいるけど どうしようもない自分の力量と知識 そこが ネックで何度も挫折しながら 今に至るなのだ。

まあ 人生の挫折は、こりゃしょうがないのだが 趣味の挫折は、したくないので それでも吉田拓郎と泉谷しげるの歌詞の世界のように なんかと生き残ってみるのみだ。

仮想東北本線越河駅レイアウト123-E1系Max

東北新幹線の白石蔵王駅から 東北新幹線のE1系Max2階建て12両編成が出発場面からのスタートだ。このE1系Max2階建て車両は、 1994年に登場した旧塗装色で 1998年登場のVRM2版車両です。

越河レイアウト東北新幹線E1系Max1
















正面から眺めると 少こし描写に難がありますが 勘弁だ。

越河レイアウト東北新幹線E1系Max2
















最初 VRM2版の時は、よく走らせていましたが VRM3版になってからは、しばらく 行方不明で 使っていませんでした。

越河レイアウト東北新幹線E1系Max3
















100系新幹線のファイルの中に 混ざって入っていたので まさか こんな所に紛れていたとは、中々見つけられませんでしたね

越河レイアウト東北新幹線E1系Max4
















横から見ると 結構 カッコいいんです。VRM2版の車両って 結構京急や阪急などの私鉄も入っていて使い勝手が 良かったんですが 中々当時 片輪走行問題で 差別していた感じでしたね 今は、一切そういう差別は、致しませんのでね みんな同じ鉄道模型シミュレーターの仲間として 一緒にレイアウトを走っています。

越河レイアウト東北新幹線E1系Max5
















横からの画像が 撮れませんでした。残念です。

越河レイアウト東北新幹線E1系Max6
















とにかく このVRM2版E1系Max2階建て旧塗装色車両は、個人的には、大好きな車両なので 今日は、特別にカタログのような感じで 車両を 紹介だ。

VRM2版新幹線編成E1系Max塗り絵1




















真横から見ると こんな感じです。

VRM2版新幹線編成E1系Max塗り絵2
















編成は、適当なのでね これらが VRM2版のオプションディスクには、入っていました。これらの画像を詳しく紹介していたのが 今年の正月に書いた リバーシブループ曲線レイアウト完成その175で バッチリこれでもかと画像を紹介していました。 書いた本人が 忘れているんだから 話になりませんね

で 今回は、このE1系Max2階建て旧塗装色車両を もっと掘り下げて 鉄道模型からも紹介だ。

KATO-E1系MaxカタログA






















まずは、KATOのE1系Max2階建て旧塗装色車両からだ。1998年当時で 12両編成で24,000円で 揃えられた商品だが 今は、作っているのか知りませんが 中々情報が見つからない所をみていると 廃盤なのかも知れません

TomixE1系MaxカタログA
























こちらは、TomixのMax2階建て旧塗装色車両からだ。2004年当時で 12両編成で28,200円で 揃えられた商品だが 今は、限定商品で 12両編成で 35,000円で 販売されているみたいですが 限定商品なので アマゾンでは、54,000円の値段が 付いていました。

まあ それだけ このE1系Max2階建て旧塗装色車両は、レアな商品なのか だとするとKATOのE1系Max2階建て旧塗装色車両は、もし中古で 揃っていたら 結構な値段で売買されているんでしょうかね

昔 隣のおっちゃんの家には、このKATOのE1系Max2階建て旧塗装色車両は、あったのですが 今は、どこに行ったのか これだけE1系Max2階建て旧塗装色車両を 紹介するのは、ここだけかも知れません

なぜVRM2版で E1系Max旧塗装色車両を 作ってVRM5版では、E1系Max新装色車両を 作ったのか 中の人の考えなんでしょうが この車両の色を 誰が決めて作っているのか まあ これは、鉄道模型でも同じですがね 売れる車両かどうかは、どうやって判断するんでしょうか 気になりますね。

新幹線車両のお値段は、?

DMM GAMES様で鉄道模型シミュレーターNXのアンロック製品のお取り扱いを開始しました。と メーカーさんのブログに載っていたので さっそく開いて覗いてみました。

DMMGAMES-VRMNX-1














その時の画像がこちらだ。 確かによく眺めると 「すでにお持ちの鉄道模型シミュレーター5の部品を鉄道模型シミュレーターNXで利用可能にします。」と 書いてあるのと ダウンロード 版である事は、この界隈の人なら 当たり前の事だと わかるのでしょうが 自分も 最初これは、CDロム版で 新しいVRMNX版だと 一瞬勘違いをしてしまいましたが よくよく眺めると ちゃんと 小さな文字で 「すでにお持ちの鉄道模型シミュレーター5の部品」という文言で これは、VRM5版を 買ってから このアンロック版を 購入しなさいとの意味だと 理解しました。

それでも まだよく わからないのが VRMonLineとVRM5パッケージ版の部品の共有が出来ないので 今度のVRMNXは、VRMonLineの為のアンロック版なのかVRM5パッケージ版なのか そして 新しいVRMNXパッケージ版が これから出て来るのか そして 又同じようにVRMonLineとかVRMCLOUDとは、共有出来ないのか そこら辺が おいちゃんにも わからない事を ずぶの素人さんが わかるのか と個人的には、思っているのだ。まあ ほとんどの人が VRMonLine版をお使いのようなので そこら辺が さっぱりVRM5パッケージ版だけ持っていても 結局 全パッケージを揃えないと アドバンスレールをはじめ他の号数も揃えないと 結構 難しいのかと 今頃 気が付いてしまった。 という お話だ。 なんでも 最初に調べない あんたが悪い

でもね こういう お遊びゲームは、思い付きで やってみたいと思ったら買ってしまうという消費者心理も メーカーさんも わかって欲しいのでね

と ここまでが 前置きだ。 本題は、ここからだ。

VRMonLine新幹線値段表150から11















VRMonLineが 今更 使えないPC環境なので くやしいので 新幹線車両だけを 調べてみました。昔から こういう鉄道模型シミュレーターの1両当たりの車両の値段を調べるのが好きで VRM3版の時は、よく やっていました。 こういうのを 誰も やらないからね 自分が購入しようとしている車輛が 実際高いのか安いのか お買い得なのか なぜ この値段なのか? そういうお話は、タブーみたいでね

鉄道模型だと 中古車両を色々探して値段なども調べて色々比べたり出来るのですが この鉄道模型シミュレーターに関しては、本当に中々情報が出て来ないので こっちで勝手に調べるしかないのだね だから間違っていても おいちゃんの責任じゃないのでね 間違っていたら 訂正して下さい

VRMonLine新幹線値段表160から11











まず 今でも よく わからないのが この新幹線の1/150と1/160の2種類があるのは、VRM3版の頃からあったので その意味もわかるのだが 今回の このVRMonLineの新幹線車両を眺めていたら これが 1/150と1/160の2種類あるのと そうでない車両があるというのが わかりました。 なぜ VRM5で 統一した車両を 出して来たのか おそらく 在来線の1/150に統一して Nゲージの縮小サイズに合わせたのか 大体 そもそも実際新幹線の1/150と1/160の2種類のどっちを 選択して レイアウトで 配置して走行させているのか

自分の場合は、自然にずっとあまり考えないで使っていたので在来線と同じ新幹線の1/150を 使っていたような気がしますね

さて 新幹線の1両当たりの値段からだ。1両当たりの値段が最低なのが E1系新幹線1/150・1/160で 12両が入って2200円なので 1両当たりの値段は、183円だ。 そして 値段が最高なのが E3系新幹線こまちR10両編成1/150・1/160で 6両が入って3740円なので 1両当たりの値段は、623円だ。

平均すると 1両当たりの値段が 約400円近いのかと 勝手に想像だ。 それにしても この1両当たりの値段を調べていると 例えば 一番高いE3系新幹線こまちR10両編成の623円は、 そもそも6両が入って3740円は、何かの間違いじゃないのかと 勝手に思ってしまうのだが どうなんでしょうかね

そもそも この鉄道模型シミュレーター車両の値段の決め方の一番の基本は、どこなのか? 3DCGを まったく作れない者からすると 作る手間なのか難しさなのか そこが よくわからないのだ。

どうしても 鉄道模型の車両と この鉄道模型シミュレーター車両を 比べてしまうのだが 鉄道模型ならモーター付車両は、高いし 機関車関係も もちろん高いのですが この仮想鉄道模型シミュレーターの車両は、そういうモーターなどが入っていないので 1両1両での販売は、機関車以外は、全部 車両編成の構成で まとめて合計金額で 表示されているので そうなると 車両編成数が多いか少ないかで 高額なのか手頃なのかを 比べるのも 大事な車両購入を考える時の参考には、なるような気がします。

これから 益々車両に関しては、ドアの開閉 室内の細かい描写が 求まられる時代になって来ると 他の自作鉄道シミュレーターの車両と こちらの 有料の鉄道車両との違いを どうするのか どこまでもNゲージ鉄道模型をイメージしているのか そこら辺は、疑問でね

鉄道模型というよりは、鉄道シミュレーターに近い感じに見受けられるのだが そうなると 益々この車両の出来と 車両の値段が気になるのだが VRM3版を やっている おいちゃんが 言う事でもないか

まあ 他のところが 誰も 書かないので こういう お金の話が大好きなので こういう車両の値段を調べてみました。

京都鉄道博物館に行ってみた。その6

京都鉄道博物館のレイアウトのHOゲージ車両の話しの続きからだ。

京都鉄道博物館114Nゲージ貨物編成最大長1













まずは、HOゲージじゃない Nゲージの車両から紹介だ。 EF210牽引コキ104形貨車26両編成からの紹介だ。コンテナ26両編成で540mが 実際の長さらしのだが 1/150のNゲージだとEF210が約123个如.灰104形が140个覆里如26両編成だと 3640个澄それに123个加わるので 約3763个澄畳2枚の長さでも はみ出る長さだ。でも肝心の最後まで この編成を 見てなかったので 誰か見に行ったら現物を確認して来てください

これが HOゲージだと EF210が233个如.灰104形が260个塙佑┐襪肇灰104形が26両で6760个澄それに233个加わるので約6993个猟垢気砲覆襪里如|も そういうものに興味がないと思ったのでNゲージで 十分中身が伝わると思ったのかも知れませんね 因みにN700系16両編成は、実物は、約400mで Nゲージだと先頭車173个斑羇崋158个料塙腓擦如〔2558个料環垢澄 

HOゲージだと カツミ製の真鍮製を見つけたのですが サイズが書いてある所が探せなかったので KATOのE5系はやぶさのHOサイズを 約390个髻.戞璽垢帽佑┐襪函16両編成で 約6240个澄 あれ 計算が 合わない 本物は、約25mで16両編成で 約400mだから HOゲージだと 長くなるのか

まあ 一番は、カツミ製のHOゲージの実際の寸法がわかれば問題解決なんだが カツミ製真鍮製N700系16両編成で 約837,000円だけは、調べたのですがね

なんか 今日は、さっぱり話が進みませんので 最後の225系電車12両で240mの話しも 追加だ。 Nゲージだと 約136个覆里如12両編成だと 約1632个澄HOゲージだと 約252个塙佑┐襪函12両編成で3024个料環垢澄 

こうやって 改めてNゲージの編成長と HOゲージの編成長を比べると 約倍近くの長さが 違うみたいですね

ここで 話は、全然方向が違うのだが 鉄道模型シミュレーターVRM3が出て来た時に 作っていた車両の線路に対しての長さを 画像に 作っていました。今から 18年近く前に作った画像からだ。

kamotutaitoru6



































VRM3版IMAGIC版ストレートレール256个法〆椶擦蕕譴觴嵶召鯢充┐靴討澆泙靴拭 この中で コキ104形を 20両編成で配置するとなると 最低256丱譟璽襪10本以上必要で 長さが約2460个如,修海妨0機関車が加わると 最低11本以上 2816个蓮必要になる計算だ。

なんか今日は、HOゲージの話しのつもりが 車両編成の長さのお話で おしまいだ。 まだまだ HOゲージの話しは、続きますのでね

仮想東北本線越河駅レイアウト122

東北新幹線の白石蔵王駅から 東海道新幹線の300系のぞみ16両編成が出発場面からのスタートだ。このVRM3版の新幹線車両の中では、一番お気に入りの300系だ。

越河レイアウト東北新幹線300系のぞみ1
















VRM2版でも この300系は、あったのだが 通常パッケージ版には、入っていなくて こちらの「はじめる鉄道模型シミュレーター3セット4」に 別枠で 販売されていました。

はじめる鉄道模型シミュレーター300系1





















この「はじめる鉄道模型シミュレーター3」には、色んなバージョンが あったようで この商品以外でも パッケージデザインが違うのを 見たよな気がします。

はじめる鉄道模型シミュレーター300系2





















CDロムに入っている印刷物からの裏面からだ。当時は、まだ 第4号のトミックス版までしか販売されていなかった時期みたいです。

はじめる鉄道模型シミュレーター300系3

















正式名称が 300系3000新幹線というらしいです。

はじめる鉄道模型シミュレーター300系4




















この頃が 一番ノリに乗っていた時期でしょうかね メーカーさんも 販売に一生懸命で なんとか お子様にも広めようと頑張っていたみたいですが 自分達の技術が向上して来ると 一部のユーザーさん達の意見を重視して 路線を変えて行くのが見え隠れして来る前兆だったかも知れません 

越河レイアウト東北新幹線300系のぞみ2
















この0系の延長みたいなデザインが しっとり落ち着きがあっていいんだね この時このVRM3版の車両を作っていた絵師さんは、今どうしているんでしょうかね これで 十分だと思うユーザーも居たのだが 技術先行と言ったら語弊があるけど 一歩先をじゃなく三歩以上先に進んでしまったから おいちゃんのような周回遅れの落ちこぼれが 出て来たのでしょうかね

越河レイアウト東北新幹線300系のぞみ3
















新幹線関係のVRM3版の車両の作りは、丁寧で いいんだよね 今見ても 古さを感じませんね

越河レイアウト東北新幹線300系のぞみ4

















流線形の形状も 上手く処理出来ているし 後で紹介する100系に比べても この300系に関しては、違和感を感じられないんだね

越河レイアウト東北新幹線300系のぞみ5
















本当に 勿体ないね〜 これだけの車両なら まだまだ使えそうなんですがね

越河レイアウト東北新幹線300系のぞみ6
















最近 鉄道模型のHOゲージに凝っているので 中古のHOゲージ車両を探したり集めたりしています。 何も走らせなくても 飾って見るだけなら 外観が壊れていなければ 動かなくても いいんです。 それと 同じで この鉄道模型シミュレーターも VRM3版の基本のレイアウトを作れて沢山の車両編成が走らせる事が 出来れば それでOKという おいちゃんのような考えの方も いるんじゃないのかと思うのだが この界隈には、いないみたいなのでね

ただ こちらも目が肥えて来ているので Nゲージの大きさの車両よりは、HOゲージの車両の大きさで 細かい下回りの部品などが見える車両が見てみたいという願望は、強いのですが かと言って ムサシノモデルのような高価な真鍮製を 欲しがるという欲望も 最近 KATOのプラスチック製のHOゲージを眺めていたら 走らせなければ問題ないと 結論付けだ。

それにしても このHOゲージのプラスチック製でも真鍮製でも 実際走行させると どこかは、壊れるようで 意外と 細かい部品などが壊れるみたいで 中古の車両で 完全な姿の車両は、中々お目に掛からないというのが 観賞用としての鉄道模型を求めている者からすると 出来れば走行してない車両を 探したいという気にもなるのだが そういう訳には、行きませんね

鉄道模型の車両を眺めて リアルな立体感のある重量感を感じて この鉄道模型シミュレーターV3で レイアウト作りと 走行を楽しむ この2段階方式が 車両のリアルさは、鉄道模型で我慢して 走行させるシーンは、仮想鉄道模型で楽しむ これからの パソコン技術がないおっさんの 鉄道模型趣味のひとつの楽しみ方だ。



段々 鉄道模型シミュレーターの技術が向上するのも いいんだけど それを眺めていると こちらは、段々本物の鉄道模型に戻って行く やっぱり古い物でも 新しい物でも 同じゲージなら走らせられるという そこが この鉄道模型シミュレーターのバージョンが違うと まったく古い車両などが使えないという まして同じバージョンのゲームでも 三者三様の販売方式で 部品の共有が出来ない

本当にVRMもRailSimもTrainzの車両も なんでも走らせられるゲームが出来たら最高なんですがね 車両を同じ土俵の上で見比べたい これが おいちゃんの願望だ。

京都鉄道博物館に行ってみた。その5

京都鉄道博物館のレイアウトのHOゲージ車両の話しからだ。

京都鉄道博物館30HOゲージ模型1













一番上が 明治時代の急行で イギリス製のネルソン蒸気機関車6200形からだ。これは、市販してないと調べたら なんと ここの天賞堂のサイトの三田模型国鉄6200形1/80 16.5mmゲージ 動力車という170,640円で販売していました。真鍮製みたいです。 さすが 天賞堂は、凄いですね

その下の機関車は、たぶんEF5318だと思うのだが こちらは、天賞堂のプラスチックモデルだと 45,000円前後で ネットでは、出ていました。

そして 一番下は、最初よく わからなかったのですが これも天賞堂のC53形だと思います。真鍮製かどうかは、わかりませんが 198,000円で販売しているみたいです。 と なんで 値段を調べているんでしょうかね

京都鉄道博物館31HOゲージ模型2












一番上の機関車は、EF58青大将からで 天賞堂の真鍮製だと300,000円で アルミダイキャスト製だと68,000円で KATOのプラスチック製は、19,500円でしたが これは、今は、廃盤?かも知れませんね その下が 151系特急こだま12両セットで 天賞堂のプラスチック製で230,000円で その下のEF58牽引寝台特急あさかぜ20系客車編成だ。KATOの昔の20系で 15両編成で約9万円くらいでしょうかね

京都鉄道博物館32HOゲージ模型3












キハ81系はつかり編成は、KATOのプラスチック製だと10両編成にすると約72,400円で 581系月光だとTomixの583系で12両編成で組むと 約119,400円みたいだ。 一番下の 485系特急雷鳥のパノラマカー付は、エンドウ製の真鍮製で基本6両セットで 360,000円と増結セット3両セット140,000円の9両編成で約500,000円だ。

京都鉄道博物館33HOゲージ模型4













一番上の583系急行きたぐには、10両編成で Tomixのプラスチック製だと 基本セット47,000円と増結セットMが28,000円と増結セットTが20,000円で サロネ581が7,800円とサロ581が7,800円の合計で 約110,600円だ。真ん中が681系サンダーバード9両編成から Tomixのプラスチック製で Aセット6両編成が81,000円とBセット3両編成が50,000円で 9両編成を組むと 約131,000円だ。

そして 一番下が 寝台特急トワイライトエクスプレスの10両編成からだ。 Tomixから 24系25形特急寝台客車トワイライトエクスプレスの寝台特急編成が 出ています。 4両基本セットが41,800円で 増結Aセット3両編成で29,800円と増結Bセット3両編成で27,800円で 組み合わせ10両セットだと 約99,400円になります。

専用牽引機が EF81-103で プラスチック製が25,800円で プレステージモデルが42,800円なので この寝台特急トワイライトエクスプレスの10両編成は、約125,200〜142,000円の金額になるのかな

京都鉄道博物館34HOゲージ模型5












この大正時代の8801という蒸気機関車の模型が どこの製品なのか わからなかったので 調べるのに時間が掛かってしまいました。ここのサイトの画像とも少し違うようなのですが 天賞堂の8630形梅小路仕様の真鍮製だと約293,000円と 欠品と書いてありました。 その他にも 珊瑚模型店の真鍮製キットの国鉄8800形が 30年以上も前にあったそうで 金額は、わかりませんが27万近くじゃないのかと どこかに書いてありました。 ここの「珊瑚模型製国鉄8800を塗装する」というブログでは、完成品を ヤフーオークションに出品していると書いて有りましたが 42,500円で 出品されていました。

京都鉄道博物館35HOゲージ模型6













一番上が70系電車で TomixのHOゲージのプラスチック製で 基本4両セット58,000円が 2組の8両編成で 約116,000円だ。 いい加減 疲れて来たので 金額表記は、ここまでだ。

その下の段から 117系電車編成、205系電車編成、80系電車編成、一番下が113系電車編成だ。

京都鉄道博物館36HOゲージ模型7












画像の映りが悪いのですが 一番上から 115系電車編成、201系カナリア色電車編成、225系電車編成、101系オレンジ色電車編成 そして一番下が 321系電車編成からだ。

最初 どこかの業者さんが これらの車両も一括で納入したものとも思ったのですが 例えば天賞堂なら 全て天賞堂製で オリジナル車両を作って展示しているのかと思ったのですが なんか そうでもないのかなと 展示だけなので 無理して真鍮製の鉄道模型を展示しなくても プラスチック製でも十分 ガラス越しに見るだけなら それでも いいのかと 値段も 一応調べてみました。

このHOゲージのサイズなら 市販の車両でも 活用できるみたいな時代なんでしょうね JR西日本関連の鉄道車両が中心なんだしょうか 583系じゃなく581系を 展示しているのが 面白かったです。

大宮の鉄道博物館のHOゲージの展示車両数よりも 少し少ないような感じにも見えました。 結構 調べるのは、疲れます。 でも こういう編成で 展示して飾れるのは、いいですね

ジオラマ京都JAPAN見聞録その7で 紹介した 天賞堂?HOゲージと 京都鉄道博物館のHOゲージを 見比べるのも これまた 楽しいのだ。 が 疲れるね 調べるのが

仮想東北本線越河駅レイアウト121

仮想東北本線越河駅レイアウトのローカル見張線からの動画紹介も 一段落したので 今日からは、東北新幹線からの 走行動画の紹介だ。

越河レイアウト東北新幹線500系のぞみ1

















東北新幹線の白石蔵王駅から 東海道・山陽新幹線の500系のぞみ16両編成が出発するという現実には、あり得ない場面からのスタートだ。

越河レイアウト東北新幹線500系のぞみ2

















最初この500系を見た時は、斬新なスタイルで カッコいいな〜と思いましたが 歳を取るにしたがって なんか新幹線は、昭和の0系のイメージが 少しは、残っていた方が ノスタルジックでいいのかな〜と 要は、時速200匐瓩ご恭个ら 時速300lmを越えてのスピード競争時代に入ると 車窓を眺めるという時代じゃないような気がしてね

越河レイアウト東北新幹線500系のぞみ3
















東北新幹線の この福島駅から白石蔵王駅間には、蔵王トンネルという全長は11k215mのトンネルがあって ここの越河峠・国見峠の県境の眞下を 貫通しているんだね

越河レイアウト東北新幹線500系のぞみ4
















だから この越河駅レイアウトでも この東北新幹線の1/3は、トンネル区間になっていて 走行させては、車窓の景観を楽しむという感じでは、ないんだね 実際 東北新幹線も 地元だと トンネルが多くて 車窓の景色をゆっくり眺めるような感じじゃないし それに 最高スピード区間もあるので やっぱり新幹線は、単なる移動手段なんでしょうかね

越河レイアウト東北新幹線500系のぞみ5

















東海道新幹線なら 必ず富士山が見えるシーンが 新幹線のイメージですが この東北新幹線の これが東北新幹線という景色が あるんでしょうかね 山陽新幹線、九州新幹線も どうなんでしょうかね

越河レイアウト東北新幹線500系のぞみ6
















今現在 営業速度が275劼如〆嚢眤度区間が320lmというらしいですが これを営業速度320劼如〆嚢眤度区間が360劼砲靴燭い箸侶弉茲發△襪箸留修澄 でも そこで一番問題なのが 福島駅の14番線ホーム問題だ。 奥羽本線山形線(山形新幹線)が 開通した時から わかっていた問題だが 先送りすると どこかでツケが廻って来る日本の昔からの土着思想だが 今更 一企業の問題に国税は、使えないのだが 貸し付けは、出来るような気は、するのだが そこまで 今のご時世 借金までして やりたくないのが 本音かも知れません

まあ 早さと お金の経済性を マジで考える時代ですからね お金を取るか 早さを取るか これは、そもそも生き方の問題にも繋がるのだが そういう話は、誰も興味ないから 辞めとくか

という訳で ここの東北新幹線では、新幹線車両は、時速130劼如〜行しています。 そして1/3は、トンネル区間になっています。

Gゲージは、鉄道模型の王様か

YouTube動画で 見つけた この鉄道模型の動画に 只々ビックリだ。

1-Gaugeドイツロコ1




















なんと 煙と蒸気が 半端でないくらい排出しています。 まずは、動画をご覧ください



もう この煙と蒸気の排出と そして この蒸気機関車の走行音が これでも 鉄道模型なのかとビックリしてしまいます。 縮尺1/32 もしくは1/30.5・軌間45mmのものを一般的に1番ゲージもしくは、Gゲージと呼ぶそうです。(ほとんど外国製しかないので細かいj事は、省略だ。)日本では、横浜にある原鉄道模型博物館が 有名らしいのだ。行った事が ないので このような蒸気機関車の鉄道模型が走っているかは、知りません

他の動画も 紹介だ。



これらの1番ゲージの機関車を販売しているのがKM1 Locomotivesというサイトだ。この中で この動画に出ている似たような蒸気機関車が ここで紹介されています。$4,102.36 USDだそうで 今現在日本円で$は、108円だから 約45万円くらいでしょうかね 

そう言えば こういう日本Gゲージクラブという会もあるみたいです。 こんな感じのGゲージスターターセットというのが Joshin webショップ通販サイトで 売られていました。メーカー希望小売価格 62,640円でしたが完売していました。

日本では、ほとんど馴染みがありませんが欧米では、人気があるそうです。日本だと Oゲージの1/45の軌間32个主流ですが (このOゲージを オーゲージと呼んでましたが これ零番数字のゼロ番ゲージと呼ぶのが正解らしくてアメリカでは、オースケールと呼ぶらしいです。)

こんな感じで 運転会を 広い体育館のような場所を使って開催しているみたいです。



なんか見るからに富裕層の鉄道模型サークルみたいな感じが漂いますが そりゃ1両が何十万円の世界ですからね シコシコ パソコンのモニターで 機関車走らせて楽しんでいる鉄道模型シミュレーターとは、また 違う世界なんだが 鉄道模型のサークルって結構 「類は、友を呼ぶ」じゃないのですが 見せ合いたいという共通認識があるのでしょうかね

それにしても 海外でも こういう運転会が開催されるという事は、実際 この1ゲージ・Gゲージのジオラマレイアウトを 家庭に作って持っているのは、限られた豪邸の持ち主しかいないのか いや やっぱり自慢したい見せ合いたいという そういう共通認識があるからこその集まりなんでしょうかね

こちらの鉄道模型シミュレーターも そもそも家に HOゲージ・Nゲージのレイアウトが作るスペースがないからこそ PCモニターの中での仮想鉄道模型を走らせて楽しむが コンセプトだと思ったのですがね

そこの見せ合いたいという共通認識が あのレイアウトコンテストという企画だったような気もするのですが 今は、やっていないのでね どっちにしろ バージョンがこれだけ違って来ると やっぱり最後は、YouTube動画で 動画などを 見せ合いながら ああでもないこうでもないと 話せる場があると面白いのですがね

こういう鉄道模型サークルみたいな 鉄道模型シミュレーターのサークルみたいなものが オフ会になっていたんでしょうか でも そのオフ会も その中身が さっぱり 漏れて来ないようなので 面白くないんだね おいちゃんなんて この界隈の異端児なので どういう噂話になっていたか 知りたいような知りたくないような 

まあ どっちかと言うと 馴染まない方だからね それでも懲りずに続けているのが 自分でも このくそ根性だけは、負けないね 発言がストレート過ぎるかも知れませんが これも裏返せば愛情表現なのでね 嫌いなら とっくに ここを 去っています。が 居心地がいいので 離れられません 悪しからずだ。

京都鉄道博物館に行ってみた。その4

京都鉄道博物館のジオラマレイアウトの話しの続きからだ。

京都鉄道博物館11ジオラマ9












基本 今まで沢山見て来たHOゲージなどの鉄道模型レイアウトとは、この鉄道博物館系とかジオラマ京都JAPANのレイアウトとかは、個人で作っている鉄道模型レイアウトや 仲間同士で作っているレイアウトとも少し違う感じに見えますね かといって 巷の流行のレンタルレイアウトとも 又 どこか違う感じがします。

京都鉄道博物館12ジオラマ10












遠くから眺めるのが原則なので 余計な小細工は、必要ないようにも見えるし 要は、実際の長編成が 展示できれば それでOKという意識は、どこかにあるのかも知れませんね

京都鉄道博物館13ジオラマ11












ここの京都鉄道博物館のジオラマレイアウトは、JR西日本関係以外の新幹線や私鉄の阪急などが 走行しているのを見て 大宮鉄道博物館のJR東日本とは、少し車両に対しての考えが違うのかと 太っ腹なような気がしました。 まだJR東海の名古屋の鉄道博物館は、見ていないので そこのジオラマレイアウトでは、JR東日本関係の車両も走っているのか? 興味がありますね

京都鉄道博物館14ジオラマ12












この空きスペースを どう埋めるのか 苦労したというより 小細工しませんね

京都鉄道博物館15ジオラマ13












レイアウトの左側部分です。高架区間がメインのようです。 それと 先ほどの空きスペースの件ですが ジオラマ京都JAPANでも 係の人が話してましたが 直接レイアウトの空いているスペースに立って作業をするらしいとの事なので おそらく ここのレイアウトも 作業で人が立てるスペースの為に空きを作っているかも知れませんね

京都鉄道博物館16ジオラマ14












左奥の方に山岳鉄道のスイッチバックがあるのだが あまりにも遠くて よく見えませんでした。

この京都鉄道博物館のジオラマレイアウトを検索すると一番最初に出て来るのが ここの「絶対見たい! これが京都鉄道博物館の鉄道ジオラマショー」がある 京都鉄道博物館チャンネルというサイトだ。 その中に このジオラマレイアウトを これでもかと紹介しています。

おいちゃんは、アホなので すっかり鉄道博物館が やっているサイトだと信じていたら なんと個人のサイトなんだね 当サイトは京都鉄道博物館とは一切関係がない、非公式サイトです。と 紹介がありました。

なんか いやに画像にHPのロゴが入っているので 京都鉄道博物館て そんなに気難しい会社だと思ったら なんてことは、ない個人で管理しているサイトでした。これだけのHPを作るのだからプロの方なんでしょうかね

ところで こうやって鉄道博物館のジオラマレイアウトを 眺めていると HOゲージ好きのおいちゃんとしては、どうしても 鉄道模型を走行させたレイアウト動画が見たくなったので 伊豆修善寺の鉄道模型の宿の花月園の動画から紹介だ。 その前に この花月園の詳しい情報が ここのブログに載っています。

レイアウト図と上空からの画像があるので これまた 何かの参考になるかも知れませんね 因みに広さは、3部屋をぶち抜いた45畳の部屋の広さと書いてありましたが どうも頭に大きさが思い浮かべませんね たぶん14mx5.4mくらいの大きさでしょうか よくわかりません

HOゲージ花月園の冬2016



















それとNゲージのレイアウトもあるそうなので それを紹介しているのが こちらのブログです。



今回 初めてNゲージレイアウトの動画を見つけました。



昔 ここで 鉄道模型サークルの人が 集まって合宿みたいな事をやっていた2009年に ここのブログで紹介した動画を再登場だ。

 

最近 思うのだが 昔は、鉄道模型シミュレーターのオフ会というと 鉄道模型関係の話しが半分くらいだったような気もしたのだが そういえば 最近 鉄道模型関係の話題が この界隈で ほとんど聞きませんね

鉄道模型シミュレーターじゃなく 鉄道シミュレーターというパソコンゲームに特化して来ているように 個人的には、感じるのだが やっぱり 仮想鉄道模型なんだから 鉄道模型を やらない おいちゃんでさえ これだけ 沢山 鉄道模型の話題を振っているので そこら辺の 広い意味での 話題があってもいいと思うのだが 最近 難しい話ばかりでね こういう場所で オフ会でも やったら面白いかもね

まあ オフ会は、出来なくても そういう 話が出来る場があると面白いのだが トレトレの会議室も 怖くて あれ ほったらかしなんだよね

追伸

今 2009年の花月園合宿の動画を眺めていたら 29畳の部屋で 一周30mとのナレーションが入っていました。 おそらく 10畳の部屋を3部屋ぶち抜いた感じだと思うんですね だから 実際は、幅4.5mx横幅が10.8mの部屋の大きさだと 想像するのですが 10年前の動画なので 今は、どうなのかは、わかりません

京都鉄道博物館に行ってみた。その3

京都鉄道博物館のジオラマレイアウトの話しからだ。

京都鉄道博物館3ジオラマ1












ジオラマの幅30mx奥行き10mの正面のスタンドから向かって一番右奥のコーナーからの画像からだ。

京都鉄道博物館4ジオラマ2












御用ユーザーじゃないので ここでは、ハッキリ自分の感じたままに感想を書いて行きますのでね

京都鉄道博物館5ジオラマ3













あくまでも 大宮鉄道博物館とジオラマ京都JAPANの ジオラマレイアウトと比較しながら これから色々書いて行きます。まあ 全体的に眺めて大宮鉄道博物館のジオラマよりは、作りは、手を抜いている感じがしました。

京都鉄道博物館6ジオラマ4












そして 細かい作りが雑で とくに高架橋の高架プレートの壁が壊れていたり段差があったりと どうして修理しないのか不思議なのと 線路の配置も バラストを配置してあるように見せるでもなく そのまま線路を配置したようにも見えて 少し残念な気持ちでした。

京都鉄道博物館7ジオラマ5












幅が7mも長いので 確かに大きくは、見えるのですが その分 物足りないような配置と やっぱり このガラスで囲わちるれていると 写真を撮る時に反射して そこが残念でした。

京都鉄道博物館8ジオラマ6












高架橋脚の配置の仕方や間隔など 大宮鉄道博物館のジオラマと比べると本当に 見劣りしますね 平成28年4月にオープンですから まだ4年も経過していませんが 新しさが あんまり感じられませんでした。

京都鉄道博物館9ジオラマ7












それでも在来線ホームなどは、16両フル編成が 停車出来るくらいなので 30mの幅の7m長いという特長をフルに活かしていますね

京都鉄道博物館10ジオラマ8












こうやって眺めていると もしかして 走りの走行シーンを考えての無駄のないシーナリー配置にしているのでしょうか この後の画像は、次回に続きます。

その前に 鉄道ジオラマの内覧会の動画を紹介だ。約15分近くの動画で これを 見れば行った気分になるかもしれません 



今 眺めていたら 大宮鉄道博物館の高架プレートの壁の高さより若干低いようにも感じたのと 架線柱が 1本も配置してないんだね だから なんか物足りないような気がしていたのですが ジオラマレイアウトひとつでも それぞれ会社が どう考えているのか なんとなく わかりますね

デカさで売るのか 作りで売るのか 子供相手なのか それぞれ3社三様だ。

おまけに 昔の交通博物館のジオラマレイアウトからだ。 2014年6月に閉館しました。が 40年近く前に 一度行った事があるのだが その頃 まったく興味がなかったからね 隣のおっちゃんのお伴で行きましたね

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鉄道模型シミュレーターVRM3専用の分室です。難しい話は,一切ナシ ただレイアウト等を作って自分のお金で楽しむだけの人 大歓迎 !

鉄道模型が 大好きな癖して ひとつも持っていない ただ 人の物を眺めるのが趣味な変なおっさんです。 

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